オスプレイ３（事故率・他

　４日各紙夕刊。日米防衛相が会談。森本はオスプレイに試乗し「安定していた。快適だった」と感想を述べ、パネッタは同機種の安全性に自信を示した。その上で、安全性が確認されるまで日本では飛行しないこと、日本での訓練のおいても安全に万全を期すことなどを再確認した。

→　両大臣ともそう言うに決まっている内容。手順を間違えているから、説得力がまったくない。




　９日朝日。オスプレイMV-22の、2001年〜2012年７月の事故発生状況を海兵隊が公表した。
　Ａクラス事故：死者か、200万ドル以上の損害が出た事故
　　　４件（飛行10万時間当たり、1.93件。全機種平均2.45）

　Ｂクラス事故：重い後遺症が残った者か、50万ドル以上の損害が出た事故
　　　９件（飛行10万時間当たり、2.85件。全機種平均2.07）

　Ｃクラス事故：軽傷者か、５〜50万ドル未満の損害が出た事故
　　２７件（飛行10万時間当たり 10.46件。全機種平均4.58）

　重大事故（Ａクラス）は少ないものの、中・軽度の事故はかえって多い。

→　以前から、沖縄のメディアは報じていた内容。日米当局は「Ａが少ないから安全だ」と言わはるけど、普天間周辺のような住宅密集地でオスプレイを運用すると、ＢＣ級の事故がＡ級になりかねないので、大問題だ、と受け止められて仕方ない。ＢＣクラス事故の中身を示さないと、不安は払拭出来ない。



　１６日朝のニュース。アメリカは渡米中の日本の専門家チームに「オスプレイの先の事故は、パイロットが内規に違反した操作をした、操縦ミスによる」と説明。

→　アメリカは「だから欠陥はない、安全だ」と言いたいんでしょうけど、日本側にしてみたら「だからどうした？」と思われて当然。ミス防止策まで言わないと、沖縄でもミスによる事故が起きると思われるでしょ、そりゃ。