江差線(津軽海峡線):木古内-函館

詳細 2023年9月13日 08:35更新

高速特急に寝台特急、貨物列車からディーゼル車、単線なのにこれでもかこれでもかと列車が走る江差線（木古内−函館）のコミュです。写真は未定です。
なお、トピック作成はご自由にどうぞ、むしろ大歓迎です。脱線事故や踏切事故を起こさない程度なら脱線も歓迎です！

＃厳密には五稜郭までですが、函館駅が事実上の列車運用上の起終点なので函館まで含めます。

通勤・通学などで使っている人
江差線から眺める函館湾や函館山が好きな人
特急なのにのんびり走るのが好きという人
江差線は使わないけど並行する２２８号を使っている人
北斗星やカシオペアなどで深夜にしか通ったことがないという人
など、江差線が好きな人なら不問です(^^)

木古内−札苅−泉沢−釜谷−渡島当別−茂辺地−（信）矢不来−上磯−清川口−久根別−東久根別−七重浜−五稜郭−函館　（木古内−五稜郭間３７．８キロ）

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■簡単な歴史
１９１３年に上磯軽便線として部分開業、以後徐々に延伸され１９３６年江差線全通。
木古内からは松前線も伸びていたが国鉄再建法により特定地方交通線に指定され、海峡線の開業の１ヶ月前１９８８年２月に廃止された。輸送量の多い五稜郭−木古内間が江差線に含まれたため、松前線より輸送量の少なかった江差線木古内以西が残り、松前線が廃止されたのである。
１９８８年３月１３日、青函トンネルが開業し電化され、津軽海峡線（案内上の便宜をはかる呼称）の一部となった。
２０１５年頃とみられる北海道新幹線部分開業に合わせ、木古内−五稜郭間は経営分離されるとみられている。

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