- 詳細 2023年7月12日 16:52更新
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とにかく『プリンス・PRINCE』にまつわるものが大好きな人！集まれ！
スカイラインといった名車を生み出した、今はなきプリンス自動車のコミュニティーがなかったため作成しました。
−全てのプリンスファンへ、全ての自動車ファンへ−
・全てのプリンス車好きな人！
・プリンス車愛用の人！
・プリンスオンリー！
・日産吸収以前のプリンス車好きな人！
・日産吸収以後の旧プリンス車好きな人！
・プリンスのＣＭ好きな人！
・プリンスのカラーが好きな人！
・プリンスのロゴが好きな人！
・いつかはプリンス車！
・免許やマイカーがなくてもプリンスにひかれてる方
・とにかくプリンス好き！
・プリンスなしじゃ生きられない！
・全ての車好き！
・全てのバイク好き！
・ドライブ好き！
・ツーリング好き！
・ただ車が好きな人！
・車をいじるのが好きな人！
・車を見るのが好きな人！
・ノーライフ、ノーカー！
・我が家は代々プリンス車！
・友達の車がプリンス車！
・恋人の車がプリンス車！
・プリンス＝PRINCE?！
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−プリンス自動車工業について−
プリンス自動車工業はかつて日本に存在した自動車メーカーである。
航空機メーカーを前身とする戦後設立の自動車会社で、特にその技術面において極めて先進的な試みを多く行ったことで知られている。しかしコストを度外視した技術偏重の社風や、中級車主力の車種構成故に、他メーカーとの競争力を欠いて経営難が続いた。
最終的には、1966年8月1日に日産自動車と合併（日産自動車による事実上の吸収合併）した。プリンス自体の経営難に加え、「外国車の輸入自由化による国内メーカーの潰し合いをさける」という通産省（当時）の方針に伴う指導が背景に存在した。またプリンスの最大出資者であるタイヤメーカーのブリヂストンにとっては、自動車用タイヤ生産拡大に際し、プリンス以外のメーカーとの取引支障を配慮せねばならなかった経営判断があったとも言われる。
なお、日本の皇室用御料車として試作車を除き7台が作られた「プリンスロイヤル」は、開発はプリンス自工によるものであるが、宮内庁に初めて納入されたのは日産合併後の1967年2月のことであった。
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−開発車−
EOT-47型トラック
乗用車たま（E4S-47）
たまジュニア（E4S-48）
たまジュニア 4ドア（E4S-49）
たまセニア（EMS-48）
プリンスセダン
（AISH-I、AMSH-I、AISH-VI、AMSH-II）
プリンストラック（AFTF-I）
プリンスライトバン
キャブオーバー（AKTG-I）
BNSJ（1956年3月 第3回自動車ショウ参考出品）
スカイライン（ALSH-I、S50D-1、S54R、S54B、S54A）
スカイウェイ
マイラー
ニューマイラー（ARTH-I）
クリッパー（AQTI-I）
グロリア（BLSIP-I、S40D、S41D、A30、PA30）
DPSK型乗用車
スカイラインスポーツ（BLRL-3）
スーパークリッパー
スカイライン1900スプリント
（R52、1963年東京モーターショウ参考出品）
グランドグロリア（S44P）
ホーマー（T640）
マイラー（T440）
R380
ライトコーチ（T65系）
日産・プリンスロイヤル
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石川島飛行機製作所 立川飛行機 中島飛行機
東京電気自動車 ブリヂストン たま電気自動車
旧中嶋飛行機荻窪製作所・浜松製作所 富士精密工業
たま自動車 プリンス自動車工業
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