RX7コミュのCPUについての疑問

初めてトピを立てさせて頂きますSACです。

FDのECUですと、純正で８か１６bitになりますが、
実際どのような違いがありますか？？
自分はサーキットや峠で走ることはほとんどないので、
街乗り等の、一般的な使用での違いがあれば、
よろしければご教授下さい。

また、社外のECUに交換した経験のある方がおられましたら、
よろしければメリットやデメリットを教えて頂けませんでしょうか。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 11月17日 23:37

少しでも参考になればと思いますので宜しくお願いします。

ECUですが、8bitと16bitですとまず単純に処理速度が倍という違いがあります。
また、細かい制御ができるようになっているはずです。
ECU単体ではなく、結局のところ車とのバランス(セッティング)なので、一概にはいえないですけど。

で、社外ECUですが、ロータリーエンジンにはA'PEXのパワーFCが相性抜群です。
ただし、これもただ交換すれば良いという訳ではなくセッティングが重要です。
パワーFCだとFCコマンダーでブースト圧も変えれるようになりますので、ブーストコントローラーも不要ですし、少しお買い得感もあります。
触媒付きで、フロントパイプも純正、インタークーラーも純正のブーストアップ仕様であればポン付けでも効果はあると思いますけど、それ以外の仕様であればやはりセッティングが必須です。

[2] mixiユーザー 11月18日 02:34

よっしーな様

お返事ありがとう御座います。
自分も友人から、ブーコンいらずという理由でパワーFCを勧められたことは
ありましたが、やはりロータリーそのものとの相性も良いのですね。

正直なところ、メンテもしっかりしたショップの個体で、しかもなかなか安い。
ただ、３型かぁ。。。
という経験が多々あり、それもこの質問の理由の一つなのです。
それも、パワーFCを載せれば解消出来ますもんね。

本当に参考になりました。
ありがとう御座います！！

[3] mixiユーザー 11月18日 11:15

以前、ＦＤでタービン交換して、パワーＦＣつけてましたが、セッティングは、こまめにとらないと、燃調濃すぎてかぶりやすくなったりするので、注意が必要です

ただ、ブーコンいらずでＦＣコマンダーをつけると、水温とか表示できるのがいいですね

相性は抜群だと思います

雨宮とかでも使ってますし

[4] mixiユーザー 11月19日 00:23

しん様

ご教授ありがとう御座います。
自分はレシプロにしか乗ったことが無いのですが、
ロータリーはオーバーシュートも要注意と聞きます。

燃調はその意味でも特に重要ですよねぇ。
もう、今たまらなく乗りたいですロータリー！！

大学の四年間、ハイパーレブ片手に耐えていましたので。。。

ご丁寧なお返事、ありがとうございました！！！

[5] mixiユーザー 11月19日 01:20

ＳＡＣさん

ブーストをコントロールするときに、オーバーシュートも最初から考えてセッティングしてるとこもあるみたいですよ

[7] mixiユーザー 11月20日 01:54

しん様

オーバシュートはじわじわと怖いので、セッティングの時点で考慮してもらえると、
機械に強くない自分としては本当にありがたい限りです。そういう点も、セッティングをお願い出来るショップは数あれど探すのが大切ですね。
たびたびの丁寧な書き込み、本当にありがとう御座います。

ねこるり様

ナイトさんは最近出されたフロントバンパーが本当に素敵なので、再注目していました。確かに、ポン付けタービンのように、ナイトさんは機関系も本当に強いですね。。。
常用領域で純正そのままでそのセッティングとは。。。目から鱗です。
ごく個人的な問題なのですが、就職で東京に行きますので、関東のショップが現実的なこのごろ、よりナイトさんに注目です。
というか、常用なら１６も８も大差ないという事も勉強になりました。
ご丁寧な回答、ありがとう御座いました！

[9] mixiユーザー 01月06日 00:57

質問させてください。

自分の車は１型でマフラー以外ノーマルです。

マインズのＶＸロムはＦＤとの相性はいいのでしょうか？

よろしくご教授ください。

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