それイケＥＫ４　ＳｉＲ/ＳｉコミュのＥＣＵについて

中古で買った車なんで、ＥＣＵがノーマルなのかが謎です。

ＶＴＥＣは５６００～６０００くらいの間で切り替わります。
スピードリミッターが明らかに１８０?を完全振り切って２２０ぐらいで燃料カットが入ります。

みなさんのはどんな感じですか？

コメント(7)

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自分はフルノーマルですが、同じ感じなんでノーマルだと思いますよ。
知り合いのレガシィなんかも180余裕で振り切りますし、リミッターはあまり関係無い気もします。

カムが切り替わるあたりはノーマルでは確か６８００とか
その辺じゃなかったでしたっけ？
ただ２２０Ｋｍぐらいでリミッターが働くのも中途半端な・・
リミッターは基本的に切るか切らないかの選択しかしないような気もするし。微妙な感じですね＾＾
タコのほうはレッドに入るとレブッちゃいます？
ＥＣＵを書き換えていれば、レブリミッターも解除する
と思うんですけどどうかな？？
僕は待ち乗り専用なのでＥＣＵはノーマルです
Ｖ-ＡＦＣでカムの切り替えや燃調をコントロールしているぐらいなので、スミマセンこれ以上は謎です☆

[3] mixiユーザー 08月08日 01:39

＞JAP THE RIPPER さん
やっぱ純正ですかね？？
シビックに詳しい人に聞いたら１８０～１９０くらいでリミッターが効くらしいんです・・・

＞morishita さん
さすがにＶＴＥＣが６８００は回転高すぎないですか？？
そうなんです、リミッターが中途半端な位置すぎるんですよ。
計器誤差あると思うのですが、完全振り切ってちょうど６時ぐらいの所まできます。
タコは８３００でレブなんで、純正位置です。

謎です。。。

[4] mixiユーザー 08月14日 09:31

>マックスさん
私の見解は「ノーマルＥＣＵ」だと思います。
ＥＫは5800rpmでハイカム⇔ローカム切り替えの基準点があり、負圧やアクセル開度等によって切り替えポイントはその都度変化します。逆に社外品はきっちり切り替わる物がほとんどだと認識してます。
スピードリミッターに関しても、社外品の追加メーター等でスピードを確認しているなら、ほぼ180km/h付近でリミット作動しますが、純正だと100km/h以降誤差が段々大きくなるようにセットされているので、だいたいメーター読み180km/hで実際は160km/h程度しか出ていません。ECUは正確にパルスからﾘﾐｯﾄをかけているので、メーター針位置では真下を過ぎた辺りでやっと180km/hではないでしょうか…

[5] mixiユーザー 08月14日 10:23

そんなにメーター誤差があるんですねぇ
やっぱ直線じゃ力不足ですね。馬力欲しいなぁ

[6] mixiユーザー 08月14日 12:41

＞trickdriveさん
なるほど～ですね
勉強になります☆

＞ JAP THE RIPPER さん
馬力欲しいですよね～
変わりに燃費がいいので今は助かってますけどね＾＾

[7] mixiユーザー 08月14日 18:47

そんなにメーター誤差があるんですか！？
知りませんでした。

カムの切り替えポイントは負圧に応じて切り替わるのは知ってたんですが、社外ＥＣＵだと固定になるんですか・・・

ありがとうございました。

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