Let's Enjoy the GTA !コミュの９万キロ超え

　いよいよ、大台が近くなってきました。４月から、一日５０ｋｍをコンスタントに乗るようになって、ちょこちょことトラブルがでます。

　以前も、トピで流しましたが、クラッチラインへのエア噛みで、クラッチペダルがぺこぺこになり、エア抜き、しかし復帰後１週間でまた再発です。
　今回はバッテリー台まで外して、配管廻りにオイル漏れがないかを確認しました。

　クラッチレリーズはバッテリーの下部にあるので、バッテリーを避難させなきゃならないのですが、電源供給のため充電器をあてなくちゃいけません・・・。しかし、最近は便利なキットが市販されております。バッテリーを外す前にＥＣＵの診断コネクターにカプラインするだけで常時電源が確保できるようになりました。こりゃ便利です。
　で、配管周りに漏れた形跡はなし。もし、漏れならフルードが減るはずですが、その兆候もなし。ということは、ペダルのマスターシリンダーかレリーズシリンダーのシール部からのエア吸い込みの疑いがあります。レリーズは見た目は大丈夫そうでした。どうも、マスターシリンダーから異音があるので、こちらがあやしいかもです。それにしても、９万kmで両シリンダーとも未交換なので、そろそろ交換時期かもしれませんね。タイベル・ウオポンの交換もあるので、まとめて施工で対応するかもです。

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 06月26日 22:34

　やはり２週間あまりで、ペダルの踏力が抜けるので、まずレリーズから交換して、様子をみながら対処することにしました。９万を超えましたので、交換時期としてはいい頃かもしれません。外したレリーズは、押し込んでもフルードが出てこない感じで、他からフルード漏れの確認ができないので、ここからエアを吸ってた可能性が強まりました。新しいレリーズは「逞しげな黒」で、交換後はしっかりとした踏力が戻りました。しばらく様子をみてみます。

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