CB400SF(SB)HYPER VTEC spec IIIコミュの次のＣＢがインジェクション＋馬力規制解除モデルになったら…。

これからインジェクション＋馬力規制解除の時代が来そうですね…。

ハイレスポンス、高出力が可能になります。

しかし！！

ＣＢ４００ＦやＣＢＸ等の名車を生んだＣＢ一族の最後のキャブモデルとして２０年後にＮＣ３９(Vﾃｯｸ～VﾃｯｸIII)は名車の仲間入りしているんではないでしょうか？？

可変バルブ機構付のキャブモデルとして根強いファンがいそう…。

あとこれからのホンダの４００クラスのネイキッドモデルは

１

ハイレスポンス
８０馬力？？
軽量アルミフレーム
モノサス

のスペック重視の

ＣＢ４００ホーネット

２

キャブ位のレスポンス
５０馬力台
鉄フレーム
２本サス

のフィーリング重視の
ＣＢ４００ＳＦ

の二本立てだったら面白いですね☆

スズキのＧＳＲとＧＳＸｲﾝﾊﾟﾙｽみたいに…

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 07月18日 01:58

インジェクションになったら定価かなり上がるでしょうね…

CB400SFがフルモデルチェンジしたらぼくたちのNC39の中古市場での価格はやっぱり下がりますよね？？

なんか残念です。キャブ車はキャブ車で楽しいのに。。

ところで400ccで80馬力はちょいムリくないですか？？

[2] mixiユーザー 07月18日 02:52

CB400ホーネットいいですね＾＾

[4] mixiユーザー 07月18日 09:12

問題はＦＩ化した後も「ＳＦ」の名前が残るか・・・かと。
おそらく残るとは思いますが、ＣＢ４００ＳＦ「Hyper VTEC」
がどうなるか・・・・
ＦＩ化されると可変バルブシステムの利点が希薄になっちゃいますからおそらく機構から無くなる可能性が大・・・・
そうするとＣＢ４００ＳＦ／ＦＩ　とかになっちゃうのかな・・・
それともVersion／ＲやVersion／ＳのようにVersion／Ｆみたいになるのか・・・・
しかし未だメーカーから何も出ないってのは・・・・
４００クラスはしばらく手つかずなのか？？？
それとも０８モデルで一気に来るのか？？

[5] mixiユーザー 07月18日 09:43

80馬力になるとすればやはりCBR400RRの復活じゃないでしょうかねぇ～

CB400SFは60馬力ぐらいかな？

ホーネット400は出るのかな…（笑）

[6] mixiユーザー 07月18日 10:07

骨の４００はﾋﾞﾐｮｳでしょうねぇ・・・・
ＳＦと言う売れ線モデルがあるのにわざわざユーザーを散らすような近似モデルを出すメリットが有りません。
そして骨にはすでにCBR600のエンジンを載せた600モデルが出ています（国外ﾓﾃﾞﾙ）
車検のいらない250と車検はあれど大型の600、そこにどっちつかずの400モデルを作るかどうか・・・・
モデルの統廃合を進めているﾒｰｶｰがそれをするとは私には思えません・・・・・

[7] mixiユーザー 07月18日 12:17

FI化でもVTECはなくならないと信じてます
一応CB1300も400もモデルチェンジするみたいなのでその際FI化をするかと…

[8] mixiユーザー 07月18日 12:44

>>らきｻﾝ
現行CB1300のＦＩにはVTEC付いてないんすよｗ
ＣＢＲもです。
PGM-FIで燃焼ｺﾝﾄﾛｰﾙしてるんで、わざわざﾊﾞﾙﾌﾞ可変させる必要ないですし・・・・
お気持ちは解りますが、かなり望み薄かと・・・・
仮に「VTEC」の名称が付いたとしても、現行のHyperVTECとは別物にならざるを得ないでしょうね・・・・

[9] mixiユーザー 07月18日 14:10

ホーネット４００は無しですか(^^;

輸出向けのスーパーネイキッド(ホーネット６００)の国内向けにその時に存在するかも知れないＣＢＲ４００のエンジン積んだら面白いと思ったんですが…

ＧＳＲ４００の対抗馬として…

[10] mixiユーザー 07月18日 14:30

んー、戦略的にバクチでしょうそれは・・・・
４００ｸﾗｽＳＳが衰退していったのは需要の問題ですから、
売れない物を再販するとは思えないです。
わざわざＣＢＲ４００を出さなくてもすでに６００がある、そして骨の４００と同様、ＳＦのシェアをわざわざメーカー内で食い合う車種を出すとは思えませんし。
それにＧＳＲ４００に対抗馬は必要ないです。
対抗しなきゃいかんほど売れてないんですから意味無いですよ。
ＧＳＲが走っている所何度見たことありますか？
俺は２～３度しか無いです。

[11] mixiユーザー 07月18日 14:45

馬力規制解除になれば４００クラスでも運動性能に特化したモデルが各メーカーから出ると思うので典型的なネイキッドスタイルのＳＦじゃ辛くないですかね(^^;

[12] mixiユーザー 07月18日 15:21

水戸さん、一つ間違ってるよ
「馬力規制」が解除になったんじゃなくて、「馬力自主規制」
が解除になっただけ。
べつに法律で規制されてた訳じゃないんですよ。
それが、この度の排ガス規制の強化でFI化を余儀なくされるメーカーが、自主規制などしてたら売れるモデルができん！とばかりに自主規制はもうええやろ！って話しなんですよ。
（かみ砕きすぎかな・・・本当はもっと深い話しですが）
今のご時世、そんなカリカリモデルを作っていくような余裕はメーカーには有りませんよ。
逆にグランドツアラータイプの方が増えてくると思います。

[13] mixiユーザー 07月18日 15:23

あ、それと、ＦＩ化するとレスポンスは悪くなるんですよ。
ＣＢ→ＣＢＲ
４００→１３００
に乗り換えた人達から聞いてますけど、キャブ車のレスポンスに比べたらＦＩは一歩劣る、って言うのは共通見解です。

[14] mixiユーザー 07月18日 15:25

馬力規制解除されても400ccで運動性能に特化したモデルは出ないんじゃないでしょうか。
Naviさんがおっしゃってる通りに需要がないですからね。需要がなければ売れないしメーカーも作れないはずです。
昔は大型免許を持ってる人は少なかったから手軽にのれる400SSは売れてましたが…
いまや大型免許は教習所で五万くらいで買えますから。SSに乗りたい人はやはり大型にいくでしょう。
悲しいけどいま400cc以下クラスでの主流はビックスクーターですからね。。

[15] mixiユーザー 07月18日 15:27

レスポンス悪くなるって話もきいたことあります。

あとFIには独特のドンツキがあるらしいですね。

[16] mixiユーザー 07月18日 21:07

naviさんへ
大丈夫です！CB1300にVTEC無いのは百も承知です(´ω`)

う～ん…やはり開発中の可変シリンダー(名前忘れましたが…)ですかね…でも仰る通り可変にしてやる意味は無いし…
やはり4バルブオンリーに戻すのでしょうかね…

[17] mixiユーザー 07月18日 23:12

あのーNaviさん、メーカーの自主規制だと承知でしたよ。

自主的だろうが法的だろうが規制解除なんでそう書いてました。

あとＦＩのレスポンスは設定次第ですよ。

カワサキのＺＸ-１０かＺＸ-１２の話なんですがハイレスポンスにした所敏感過ぎて乗りづらいって事になったのでＺＸ-１４はキャブ位のレスポンスに設定したって話があります。

なのでＣＢＲもＣＢ１３００もそういうセッティングなんじゃないですか？

Ｆ１もインジェクションですし。

あとＣＢＲやＣＢ１３００にＶテックが無いのは低回転でのトルクを気にしなくて良いからではないでしょうか？

ＶＦＲはＦＩ＋Ｖテックですよ。

[18] mixiユーザー 07月18日 23:43

基本ＨＯＮＤＡはあえて鈍感にしてるのかも知れませんね・・・
イコール敏感だと扱えない人は扱えませんからね～鈍感なら腕さえあればカバーできますしビギナーでも入り易いですからね(;´～`)

[20] mixiユーザー 07月19日 01:37

まぁ・・・ぶっちゃけ今の相棒で１０万ｋｍ走破を目標としてるし、新CB400がFIになろうがSPEC?に乗るからどうでも良いっちゃいいんだがね・・・・
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝはセッティング次第とはいえＦＢＷに近い機構なんだからキャブとは根本的にﾚｽﾎﾟﾝｽは異なるのが当然。
素人がどうこう言ったところでメーカー次第なんだし、大人しく発表待つしか仕方ないわな・・・
何はともあれ、ＳＦと運命共同体だし・・・・・
さて・・・週末は道志にでも行くかな・・・

[21] mixiユーザー 07月19日 19:43

CB400→CB1300に乗り換えた場合排気量が３倍になったからレスポンスが悪くなっただけでインジェクションのせいではないと思います。

排気量が増えればレスポンスは悪くなるのは当然ですからね

CB400＋FCRとCBR1000RRを比べた場合はCBRの方がレスポンスいいですけど…

[22] mixiユーザー 07月19日 20:44

ナナマルさん>>
あぁ良いこと聞きました
８月にＣＢ１３００に乗り換えるので頭に入れて起きます

因みにショツプではインジェクションは感度がいいよと言われました…

[23] mixiユーザー 07月19日 21:37

なんか
[CB400SF(SB)HYPER VTEC spec III]
のコミュの話しっぽくなくなってきたので引っ込みます
ﾉｼ

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