カプチーノ　ＤＩＹ　情報。コミュの皆さん御意見をお聞かせください(T_T)

昨年の始め(エンジン載せ替え前)にブローオフを社外品(中古品)に交換したのですが全く作動している気配がありません。
代りにバックタービンをしていますといわんばかりに｢ピルルルルゥ～｣と音がでます。純正のときはしっかり作動していました。
何故ブローオフが作動しないのでしょうか？
正直行詰まってます。何卒、御意見をお聞かせください。

現在の状況ですが、
エンジン:ｸﾗﾌﾄﾏﾝ660
タービン:MC22用ﾀｰﾋﾞﾝ新品(ｱｸﾁｭｴｰﾀの片方をふさいで使用)
ブローオフ:BLITZ製ｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ(中古)
ﾌﾞﾛｰｵﾌの位置はﾉｰﾏﾙと同じ位置でｲﾝﾏﾆからのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞを純正から耐圧ﾎｰｽにﾊﾞﾝｾﾝを巻いて装着している状態でECUはﾉｰﾏﾙの最大ﾌﾞｰｽﾄ値0.59～0.60kg/cmです。

コメント(13)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 04月07日 08:16

真っ先に思い付くのは中古のブローオフのため開閉バルブの固着でわないでしょうか？

[2] mixiユーザー 04月07日 10:15

取り付けは説明書を見ながらですかね？

ホースの繋ぎ間違いも考えられますし・・・

間違いなければ、一度ブローオフをばらして掃除してみたらいかがでしょうか？

なかのスプリングのへたりや、ピストンの固着、不良等も考えられますし・・・

[4] mixiユーザー 04月07日 13:15

貴重な御意見ありがとうございます。
中古にて購入した物については、まず固着がないかを手で確認し各所の破損がないかバラして確認後、軽くオーバーホールしますので大した問題は無いと思います。
ただ、上の方にある細いパイプに息を吹き込むと若干エア漏れしてました。
ﾌﾞｰｽﾄ値については、エキマニ交換時にボルトを破損した為、エア吸入量の多いMC22用を装着したところﾉｰﾏﾙより0.05kg/cm下がりました。また、エンジンをファイターエンジニアリングのｸﾗﾌﾄﾏﾝ660に載せ替え後更に0.05kg/cm下がって現在のﾌﾞｰｽﾄ値になりました。

[5] mixiユーザー 04月07日 13:32

ﾌﾞｰｽﾄ値を間違えました。
タービン交換時に0.1下がり、エンジン載せ替え後更に0.1下がりました。

[6] mixiユーザー 04月07日 15:36

コンピューターは何を使ってますか？

[7] mixiユーザー 04月07日 20:01

バックタービンをしていますといわんばかりに｢ピルルルルゥ～｣が、作動している音では？

ブーストが高くないと、気持ちのいい音がしないかも!!
ブローオフの開放調節が有れば、調節してみては？
本体のアタマに有る10mmのナットを緩めて、六角のイモネジを調節
緩めて・開放が早くなり、シュッハァ～　(これでは？)
締めて・開放が硬くなり、プッシュー。ただし、締めすぎると開かないかも。

ｱｸﾁｭｴｰﾀｰは、きちんとキャップ打ってますか？
後は、エキマニ周辺の排気漏れが無いですか？

[8] mixiユーザー 04月07日 20:39

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀはﾉｰﾏﾙです。
ブローオフの開閉調整は現在完全に緩めている状態です。
ｱｸﾁｭｴｰﾀの余分ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞをﾌﾞﾛｰｵﾌのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞと繋げるというのはどうでしょうか？

[9] mixiユーザー 04月07日 20:58

>ただ、上の方にある細いパイプに息を吹き込むと若干エア漏れしてました。
これって調整用の頭にあるねじに息を吹き込んだってことかな？
インマニからの配管をつなぐとこがエア漏れしてたらアウト

ブーストが低いので解放までいかないのかな？
頭のねじで設定圧を低く調整してみてください。
http://www.blitz.co.jp/Operation-manual/blowoff-DD/BLOWOFF-DD-70061.pdf

[10] mixiユーザー 04月07日 21:01

コメント内容がかぷっちーノ！さんとかぶった

[11] mixiユーザー 04月07日 22:29

純正ブローオフバルブはエアバイパスバルブ（ＡＢＶ）で動作をコントロールされています。
ＡＢＶが故障したり社外コンピューターでセッティングが変わったりするとピュルル～になります。
社外ブローオフバルブの場合はバキュームホースをＡＢＶを介さず燃料レギュレターあたりから取る事を推奨されているようで、こちらに繋ぎ変えるとプシューになるかもしれません。（ＡＢＶはメクラして下さい）
但し、ブローオフバルブのスプリングがへたっているとアイドリング中に開いたりして大気解放だとブローバイ臭がしたりします。

[12] mixiユーザー 04月07日 22:46

皆さま貴重な御意見をお聞かせいただきありがとうございます。
ここでいただいたアドバイスを素に色々試したいと思います。
仕事の都合上、結果はいつになるか分りませんが必ずご報告いたします。

[13] mixiユーザー 04月08日 08:57

調整ネジが全て締め込んだ状態であれば、ﾀﾞｲｱﾌﾗﾑが最大に押された状態のはずですよね？
その状態で4ﾊﾟｲのﾎｰｽを口で吹いてｴｱが漏れているなら、ﾀﾞｲｱﾌﾗﾑがダメか組付け時にミスがあるかじゃないでしょうか？

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ