メルセデス・ベンツコミュの教えてください

今、車社会のロサンゼルスに住んでいます。

１９９５年モデルのS５００を１２年間、使用していますが、走行マイル９万＝約１４万キロです。

先日、修理工場で９万マイルの定期整備をした際、この年代のベンツは、全体の電器系統の配線ケーブルを取り替えないと事故に繋がると言われました。

急に暴走するケースもあるが、メーカーは、リコールして無いが、自分の負担で、事故になる前にケーブルを全部、取り変えた方が良いという事です。費用は約３５００ドルから４０００ドル＝約４０万円です。この年代の車は、そうなんでしょうか、１２年も乗っているとあちこちの部品が駄目になって来ますが、ベンツに詳しい方、教えてください。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 02月10日 07:26

日本の場合、高温多湿の気候に加え渋滞があるシビアコンディションなのでもっと早く劣化する車両もあるようです。ケーブルの被覆が柔軟性を失いパリパリと剥がれショートしてしまう事があるようで、整備時に負荷が掛かりケーブルにとどめをさしてしまう可能性が高いため交換を勧められたと思われます。熱量の大きいV12などは更に熱害の影響が大きいようです。暴走までするかは疑問ですが高価な電子制御系のトラブルを誘発するリスクは高いかもです。しかしケーブルごときでも高価ですね(^o^;

[2] mixiユーザー 02月10日 08:31

こちらのフォーラムで　cable engine 等で検索するとスレッドが見つかると思います。

http://www.benzworld.org/forums/w140-s-class/

私の乗っているR129もエンジンルーム内ハーネス劣化によるエンジン不調は多いトラブルのようです。
1995位の年式のハーネスは特に品質が悪いと聞いた事があります。

私のR129もエンジンバラつきやアイドリング回転高などの問題を抱えています。

[3] mixiユーザー 02月10日 08:32

私も１４０に乗っていますが、確かに配線は弱いです。
でも全ての配線って大げさすぎます。
まずはエンジンハーネスは10年点度を目安に交換したほうがいいです。
これがダメだと周辺のセンサー、コンピュータも最悪の場合は壊してしまうので早めに交換したほうがいいです。
この場合、値段は１０～１５万くらいです。

[4] mixiユーザー 02月10日 15:07

真田さん、まー＠木更津さん、memphisさん

貴重なご意見ありがとうございました。外観、内装ともに奇麗で、この時代の形ちが気に入っています。それに新車を買うとなると約９万ドル＝１０００万円位になります。

昨年は、オイル漏れの修理、その他で３０００ドルを修理費に払いました。
老化したケーブルの束を見せて貰いましたが、表面のカバー（ラバー、ビニール）が剥がれて、電線が露出してました。皆さんのご意見を伺い、取り替える決心をしました。ケーブルの束など材料費は、７００ドル程度ですが、労賃が高い様です

そして、ラジエーター、タイヤ４本も取り変えます。ベンツの修理費は高いですね

[6] mixiユーザー 02月10日 23:53

そろそろ乗り換え時では・・・
メルセデスは電気系統弱いですから。
大事にいたる前に買い替えをお勧めいたします。

[7] mixiユーザー 02月11日 06:16

偏差値３４さん

有り難うございます。一応、レキサス＝セルシオも持ってますが、３年ごとに新しい
車に買い替えています。べガスに行く時、１６０キロ以上で走りますが、ベンツの方が
快適ですね。

ダディさん

買い替えも考えていますが、レキサスに乗る機会が多く、ベンツは、時々乗るだけなので、部品の交換で対処しています。ベンツの新車を買えるお金を株で儲けたら買います

、有り難うございました。

[8] mixiユーザー 02月11日 14:19

保管状況にもよりますが、配線の皮膜は熱に弱いですね。私もメインハーネスでコンピューターやられました。整備の方が気を効かせてリーズナブル修理をしてくれて、結構エラい目に会いました。メルセデスの部品代はそれほど高いとは思いませんが、ディーラーの工賃はちとスペシャルかな？とは思います。自分が整備士だったら、いい仕事をしたらそれなりの報酬を頂きたいので、整備代はケチらない様にしています。手を抜いている様な事がわかれば、クレームはしっかり言いますが。しかし、国産の車をディーラーお任せにしたら、私のメルセデスより高かったですよ。１４０は私も大好きな車なので、是非とも大切に乗ってやって下さい。

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