三菱ミラージュコミュの純正品の足回り

ミラージュは、ランサーと姉妹車でもあり、色々な部品を流用出来ますが、やはりノーマルのショックアブソーバ－でも硬さ（減衰力）は、車種によって違うんでしょうか？
それとも、スプリングだけで変えているんでしょうか？
当方、ＣＭ５Ａミラージュに乗っていますが、純正品のＣＥ９Ａエボ?用のショックアブソーバ－に交換を検討しております。
（スプリングは、ＴＥＩＮのＳ－ＴＥＣＨを付けようとしています。）
皆さんの中で、ＣＪやＣＭにＣＥやＤＥ（ＦＴＯ）ショックを付けた方いらっしゃいましたら、是非、インプレッションをお願いします。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 06月25日 01:17

リアにならＥＶＯ３のショックを付けていたことがありますよ。
ＣＪの純正の足回りでは乗ったことないので純正どうし比べられないんですがやはりやわらかいと思いました。急にハンドルをきるとムニッとなります。

あまり役に立たないと思いますが書き込んでみました。

[2] mixiユーザー 06月25日 14:50

当方はCJ4AミラージュRSにランサーEvo?用のオーリンズを取り付けしております。
当然そのままポン付けではとても乗れませんので、「FACTORY I.T.O」　http://www.tokai.or.jp/f-i.t.o/　にて、オーリンズダンパーの減衰力等をCJ4A用に合わせて使用変更しました。

オーリンズダンパーですが、最初はノーマル形状でした。
その後、前後ともネジ式車高調に仕様変更（当然、ダンパー内部も車高調に合わせて仕様変更）して現在に至ります。

ダンパーの減衰力ですが当然、車両重量などによって大きく変わる筈です。
したがってミラージュとランサーでは、減衰力が全然違う筈です。

ミラージュにランサー用のダンパーが取り付け可能な場合でも減衰力は変えなければならないので、「エナペタル」や「オーリンズ」など仕様変更可能なショックアブソーバ－に交換する事をお勧めします。

[3] mixiユーザー 06月26日 02:09

おふたかたとも、有難うございます。
やはり、純正は、それなりなんですね。
オーリンズもオークションで検討はしています。
そちらの線で、考えたほうが良いようですね。
有難うございました。

[4] mixiユーザー 07月28日 11:50

減衰が全然違います。
自分は逆にCJからFTOに流用しましたがCJ用では減衰が不足します。
ただリアはフロント程差がないようなので仕様変更はとりあえず
フロントだけでいいと思います。
流用の際はスタビの取り付け位置は確認したほうがいいですよ！
後で泣きを見ます。

[6] mixiユーザー 06月27日 11:53

純正足について質問があります
私はCJ4AミラージュRSの１４インチ仕様に乗っています

先日、フロア下あたりからコトコトと音がなっていまして「スタビかな？」
と思いきや診断結果は車高調の抜けでした