250TRコミュの質問なのですが。。

はじめまして、
先週の木曜に友達から5万で250TRを買いました
2回ほどこけてますがなかなかいい買い物でした！！

で、今日TRのエンジンオイルの交換をしたのですが、
オイルが1,5リットルくらいしか入りませんでした。
説明書には2リットルと書いてあるのにバイクを垂直にすると
1,5リットルあたりでアッパレベルを超えます

すいませんが、誰か教えていただけませんでしょうか！！

コメント(51)

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[15] mixiユーザー 02月20日 08:41

質問お願いします。
もとからついてたパワフィルがボロくなってきたんで買い替えようと思うのですが、何φのを買えばいいんですか(°Д°)??

[16] mixiユーザー 02月20日 08:47

単に配線か接触だと思うけど、、、、

ライト周りの配線は超やばい　←　何が？
：：：普段、アクセルやクラッチと違って「動き」がないので、そのまま固定しがち--腕時計を長期使わないとバンドが切れるみたいに--そんでチョット動かすと中で「プッツン」することがある。
だから、まずは「元」に戻してＯＫかどうか確認した方がいいかも。

[17] mixiユーザー 02月20日 09:12

配線を弄るなら、
テスターは持っていた方が良いですよ。

[21] mixiユーザー 02月01日 12:55

昨日車体から配線類をぜんぶ外していらない配線を夜な夜な取っ払ってます。
キャブヒーター関係のコネクターやらリレーやらもじゃまなんですべて一刀両断したいんですが…ちょっと不安なんで2002年式キャブ車の配線図などお持ちの方いらっしゃいませんか？

[22] mixiユーザー 02月01日 22:25

>>[21]

大変だナァ！　次回からは、バラス前にデジカメでパッチリ写しとくといい。

[23] mixiユーザー 02月02日 00:14

>>[21]
配線やっちゃいますか(￣ー￣)ニャリ
簡単にやるには、一枚目の写真のキャブの黒いカプラーの白黒の配線を、結束テープ剥がして追いかけて
二枚目の写真のキャブヒーターコントローラと外気温センサー、リレーに繋がる配線を撤去ですね。
マイナス線が分岐してるので、青い絶縁テープ剥がして圧着スリーブの際でカットして
絶縁テープまき直し
仕上げはエーモンの配線結束テープまき直しでバッチリですな。

かなり手がテープの糊でネタネタになるので、ゴム引きの作業手袋と
手荒れしないなら、手のネタネタ落とすのにパーツクリーナーを（笑）

[24] mixiユーザー 02月02日 00:24

>>[21]
キャブヒーターの黒いカプラーの白黒と白黒ブルーラインの線カットしたとこ
黄色黒の線はまだバッテリーに近い方へ延びてます。

イグニッション移設するなら一緒に（笑）

[25] mixiユーザー 02月02日 00:29

>>[21]
[23]の一枚目の写真間違い、こっちでした。
（；￣ェ￣）

[26] mixiユーザー 02月02日 10:14

>>[22]
配線図ありがとうございます(｀_´)ゞ
根元から取っ払っても大丈夫そうですね♪
やっぱ配線図あると追っかけなくていいから楽ですね^^;笑
助かりましたありがとうございます^ ^

[27] mixiユーザー 02月02日 10:22

>>[23]
詳しく説明ありがとうございます^ ^
純正の配線ってビニテでベトベトになるから本当嫌ですよね(´･_･`)
肌弱いのにパークリで一本一本拭き取りました（笑）
イグニッション、セルスイッチ、ライトHI LOはサイドカバーに移設済みです^ ^
でも、パワーフィルターにしたんで電装BOX作ってまた移設しなおしですが（笑）

参考になりました！
ありがとうございます^ ^

[28] mixiユーザー 09月27日 10:22

またまた質問お願いします。
バッテリーの電圧10.5v
セルスイッチの配線電圧7.9v
これくらいの電圧だとセルモーターってピクリともしないですか？

セルスイッチで全く反応しません(°_°)
モーターとバッテリー直結したら少しだけモーター回りました（笑）
電圧の他に考えられることはありますか？
お願いします(°_°)

[29] mixiユーザー 09月27日 14:33

>>[28]

電圧の他に考えられることはありますか？：：：　考えるナァ！　電圧しかネェ！！
そんで、ここまで落ちたら、諦めて、新しいバッテリィー買う方がイイ。

間違っても、充電器で何とかなると思わない方がいいゾォ。
女心とバッテリーは「下がれば」だいたい　Ｔｈｅ　Ｅｎｄ　ヨォ！

[30] mixiユーザー 09月27日 23:53

>>[29]
やっぱりバッテリー交換ですかね。。。
自分のTRバッテリーはスイングアームに埋め込んでるんでフレームからスイングアームバラしてズラさないと外せないんです（笑）

装着したまま充電して再チャレンジしてみよーかと思いましたが諦めて新品に交換してみます(｀_´)ゞ

ありがとうございます^ ^

[31] mixiユーザー 10月02日 12:34

バッテリー交換して電圧確保しましたがセルスイッチ反応ナシでしたー(T ^ T)

スタータリレー？が、イッちゃってるかと思いキャブヒーターのリレーと入れ替えてみましたが反応ナシでした(T ^ T)

他に考えられる事ってありましでしょうか(°_°)
ライト、ウィンカー、テールランプはすべて正常に作動してます(°_°)

[32] mixiユーザー 10月02日 20:09

初めまして☆
今日、250TR を購入しました！
しかし、燃料を何キロぐらいで入れたら良いのか分かりません。
あんまり、飛ばさないのですが皆さんは、どれぐらいで給油してますか？？
後、オイル交換時期も教えてください(^_^)/

[33] mixiユーザー 10月02日 20:46

[032] たかくんさん
わたしの場合ですが
燃料は１００キロ走行したら給油してます

オイルは３０００キロ毎に交換してます。

新車購入後まだ３４００キロしか走行してませんがｗ

[34] mixiユーザー 10月02日 23:05

>>[32]

ゆっくり走ればリッター３０前後は走ります

自分は飛ばす走りですが150キロ目安で給油してます

[35] mixiユーザー 10月02日 23:06

>>[032]
おそらく140～150kmくらい走りますが、俺は120km前後で給油します。

[36] mixiユーザー 10月02日 23:06

ちなみに、最高速度は何キロぐらいですか？

[37] mixiユーザー 10月03日 11:54

高速時は200走りました。普段では150くらいまでもってますね。キャブもマフラーも社外品なんで純正だともっといくんじゃないですかね？

[38] mixiユーザー 10月03日 12:18

ＦＩ、ノーマルで130kmぐらいしか出ないんだけど、俺のおかしいのか？

[40] mixiユーザー 10月03日 19:11

キャブ、ノーマルでも130km/h位で頭打ちですね～

[41] mixiユーザー 10月03日 20:23

基本スピードを求めるバイクではないので...

車と一緒に走っても楽しいですよ(^^)

[42] mixiユーザー 10月04日 00:33

やっぱり高速は坂道とかでストレスたまるし、車体が軽すぎてトラックの近くを通るのが怖いから、下道番長でいった方がいいですね。

[43] mixiユーザー 10月04日 15:42

皆様のTRはキャブでもインジェクションでもノーマルで１３０キロ！とは素晴らしいですねーー
自分のは２００６年式のキャブ車でノーマルではどう考えても好調にも関わらずせいぜい１１５キロしか出ませんでしたが

（平地・無風時）
キャブやマフラー交換でやっと１３０キロです・・・

[45] mixiユーザー 10月04日 17:44

>>[44]
お！うちのTRもバルブクリアランスは最高にしてマス。しかし、せいぜい１１５キロでした。はずれエンジン！？

[46] mixiユーザー 10月04日 18:30

車体に沿うように伏せると空気抵抗が減り5キロほど増速しますよ。

んでもって他車のスリップストリームに入れば10キロほど増速します。

[47] mixiユーザー 10月04日 21:08

自分のキャブ車は死にもの狂いで伏せても・・・１１５キロでした。
インジェクション車に乗ったことがあり、こっちはキャブ車より高回転の伸びがあり
キャブ車より多少、最高速が出そうな気配は感じました。

[48] mixiユーザー 10月05日 13:27

> 37は、
給油のタイミング（調子良ければ200Km走行後に給油。普段は150Km走行時）

> その他の方々は、
最高速度

を言っておられますよね。
自分は2006年式キャブで、少しジェットをいじっていますが、やはり最高速
は、115Km/h＋α程度で頭打ちです。（出力的にそんなもんでしょ。）

燃費は、
①都内等の市街地走行　　　　　→25km/L
②郊外の平坦な流れの良い道中心→28～30Km/L
③高速道路でほぼ全開走行　　　→21Km/L

という感じです。
流石に登録後、丸7年経過したせいか、あちこち傷みも出て来て、出力も
落ちて来た様に感じますが、Kawasakiが250TRとエストレアの生産を中止して
しまったので、次に乗り換える車種がKawasakiには無くなってしまい困って
います。（中古は買う気にならないしね。）

[49] mixiユーザー 05月17日 01:03

すみませんがお尋ねさせてもらいます。
最近250ＴＲのオーナになったものです.
そこで
オイル交換をしようと
オイルを抜いてフィルターも交換しましたが.....(￣｡￣;)
オイルキャップが開きません(;.;)
コインドライバーを使っていますがオイルキャップが開きません！
潤滑剤をオイルキャップのまわりに吹きつけたり
ハンマーで叩いたりしてみましたがまったく反応がありません。
このままだと舐めて壊れしまいそうで...m(_ _)m

何か良い方法などあれば教えていただけませんでしょうか？

[50] mixiユーザー 05月17日 08:15

>>[49]

そうか、オイル抜いた後じゃ　まいっちまうよナァ！

あのキャップは少し「厚み」があるから、近くに　１００円ショップがあるなら、そこで　自転車携帯工具を買ってくるといい。
これは、バルブクイアランスのキャップにもあうから便利。

また　レッドバロンが近くにあるなら　丸みのある--Ｔ-レンチがあるから、緩めてもらえばいい。

PS.
オイル周りは、普通「火傷しないぐらいに、適度に温めて」するものだけど、俺の場合は超熱々状態。
理由は：：オイルの流れが良い。　＆　膨張してるので「ネジ」に優しい。