250TRコミュの250TRで峠を攻める！

初めまして！

250TRのほぼノーマルにのって、近くの狭い峠を攻めています。

そこの峠は本当に走りにくく、大型では攻めにくい感じです。

そこてま僕はネイキッドでもなく、レプリカでもなくTRで攻めています。

しかし、いくつか問題があるんです。

やはりストリート系のバイクなのかバンク角がなく、ステップがすってしまいます。
改善方法ありませんか？

それと、フロントタイヤが大きく若干ぶれてしまうので、リアと同じインチにしたいのですが、流用できるホイールを知っている方がいたら教えてください。

もう少しでタイヤをオンロード用のBT 45にかえます！

ハンドルも、もちろん変えたいのですが、CB400のハンドルはつくのでしょうか？

コメント(27)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 10月17日 23:04

方法としてはバックステップに替えるか
サスを替えてみるってのが上がってくるかと

けど、バックステップに替えたところで次はタイヤの限界がくるような気がしてます

特にタイトな峠を攻めてるようですからなおさらかと

ハンドルは22.2mmのでしたらワイヤーの長さが許せば何でも付きますよ

[2] mixiユーザー 10月17日 23:06

ステップはバックステップ化すれば問題ないでしょう。

あとはわかりません

タイヤはTT-100GPだったかな
結構良かったです。

250TRみたいなバイクで攻めるのも楽しいですよね。
今は乗っていませんが良いバイクでした。

[3] mixiユーザー 10月17日 23:12

あきらさん

ありがとうございます！
サスをかえるとなぜ改善されるのでしょうか??

タイヤの限界というのはどういうことでしょうか??

[4] mixiユーザー 10月17日 23:13

パセリさん

本当はレプリカなどがいいと思ってますが、このバイクは分け合って手放せないのです！

気に入ってるし、これで責めれないこともないと思うのです。

[6] mixiユーザー 10月17日 23:19

銀さん

コメントありがとうございます。

TRで攻めてらっしゃるんですか??
だとしたら、仲間がいてすごく嬉しいです！

セパレートハンドルは攻めやすいんでしょうか??

[7] mixiユーザー 10月17日 23:24

僕はバックステップを入れて走ってるんですが
ノーマルステップの時でも思い切り走ったらタイヤの端まで使ってたし
今はさらに倒しこんでる分もうタイヤの幅としてこれ以上は厳しいかなと思ってます

バイヤスタイヤでぎりぎりまで使うのは危険だと言われたのもありますが

僕はK300→BT45Vと使ってきましたが
どちらもすごく倒し込みやすいタイヤだなと感じてます

そしてこのクラスのバイクならバーハンのほうが倒せるかなと感じてます

[8] mixiユーザー 10月17日 23:25

おっと

僕はサスを長く硬くしてるんですが替えてからスタンドも擦らなくなりました

原因はよくわかんないし、替えたことでバンク角が確保できたのかもわかりませんが

[10] mixiユーザー 10月17日 23:42

あきらさん

ありがとうございます！

バイアスタイヤとはなんでしょうか??

バーハンは個人的にすきなのでそうしようとおもってます。

45Vはサイズありましたっけ？？

どのサスを使ってますか??スタンドをするのも気にしてたので、サスの名前を教えてください。

それで車体が変に後ろだけ浮いたりしないですか？

[11] mixiユーザー 10月17日 23:43

銀さん

なるほど、前傾姿勢大事ですね!!

スカチューンとはイマイチわからないのですが…(⌒-⌒; )

[13] mixiユーザー 10月17日 23:48

タイヤにはラジアルとバイアスって種類があるんですけど…
違いは何なんでしょうかね

正直知らないです…

ってか何度か調べたけど忘れちゃいます

サスはＷＰの長めをぶち込んでます

レイダウンしようか考え中です

[14] mixiユーザー 10月17日 23:52

スカチューンはキャブのフィルター剥き出し状態のことですね

ノーマルだとシート下にフィルターやバッテリーの入った箱があるんですが
そいつを全部取っ払っちゃいます

バッテリーや配線を整理するためにそれなりのパーツは必要になってきます

空気の入る量が増えるなどのメリットはあるのですが
雨の日はエンジン止まってしまうなどのデメリットもあり、
キャブのセッティングは不可欠となってしまいます

[15] mixiユーザー 10月17日 23:52

あきらさん

なるほど。。。ありがとうございます!!

ＷＰですか？お手数ですが、もう少し詳しくわかりませんか？( ´・ω・)

[16] mixiユーザー 10月17日 23:56

たぶんうちのは取り付け穴間が325か330ってかなり長めのサスを入れてます

ＷＰは元々硬いのに400ネイキッド用なのでさらに硬いです

バンク時にギャップがあれば飛んでいけそうな感じです(笑)

取り付け穴が上が14mm、下が10mmであれば
干渉しない限りどんなサスでも入ると思います

ただし、チェーンカバーとの干渉がちょっと曲者かもなので気をつけてください

うちはチェーンカバーも替えているのでよくわかんなくなってしまいましたが

[17] mixiユーザー 10月18日 00:04

あきらさん

上が１４ｍｍで下が１０ｍｍですね。ありがとうございます。

そういったＴＲの詳しい情報はどこで仕入れていますか？

やはりサービスマニュアル？

固めのサスをつけると…つまりどうなるんでしょう？自分で考えてみましたが、思いつきません(笑)

[18] mixiユーザー 10月18日 00:08

思い切り攻めるとなるとノーマルサスでは柔らかすぎるように思います

あくまで自分の感想でしかないですけどね

替えたおかげで踏ん張り効いてスタンドが擦らなくなったものと思っています

サービスマニュアルは持ってますが
僕の持ってる知識は自分で得たかみなさんから教えてもらったものがほとんどです

あまり二人だけでのやりとりは見苦しいと思う方もいるかもしれませんし
また何かありましたらメッセなり足あと帳にでもお願いします

お答えできることがあればお力になれるかもですし
そっちに僕のバイクの画像があるから参考になるかもしれません

[19] mixiユーザー 10月18日 00:17

自分も狭い峠は好きです。
リアサスは、ヨシムラショーワの何用かわからないのを入れてます。

上下の穴(ゴムとカラー)は、ノーマルサスの奴を使ってます。

穴～穴が約325?。

ノーマルより、はるかに走り安いです。

タイヤとホイールは、どこかのショップが、RKのアルミリムに組み直して前後17インチ化したカスタムを見たことあります。

まーバックステップ付けるのが早いと思います。

[20] mixiユーザー 10月18日 00:40

あきらさん

たくさんコメントありがとうございました!!

ものすごく参考になりました。

これからもみなさんよろしくお願いします(*´；ェ；`*)

３４番さん

やはり、フロントホイールは１７インチ化したほうがいいんでしょうか？

バックステップとは、そもそもどういったものなんでしょうか??

[21] mixiユーザー 10月18日 01:00

18インチならエストレヤのフロント丸ごと交換
（フォーク径が違うのと、ブレーキ関係も丸ごと替えれるので楽）

やはり社外ホイルを組むのが早いと思います。

ステップはバンクセンサーが擦ってるはずなんで取っ払えばタダです

[22] mixiユーザー 10月18日 01:15

確かにバンクセンサーすぐ地面についちゃいますよね～。
とっぱらっちゃっても、ステップに届く前に今度は爪先が擦るから、バンクセンサー無くても全然OKです

[23] mixiユーザー 10月18日 02:17

> しなぎさん

大きなお世話かもしれませんが
走行中に足が路面に当たったら下手すりゃ足首グネったり骨折しかねないんで危ないですよ

[24] mixiユーザー 10月18日 06:57

> taka.Ukさん
バックステップの話もでてたもんで、車体のバンクセンサー外したり、ノーマル以外のステップにしたら、つま先か膝をバンクセンサーにするしかないってだけで、それを使う使わないはご本人の判断って事で

実際には250TRでバンクセンサー外すとステップ擦る前に靴の先端が擦るから、それが嫌ならばバンクセンサーを外したりすりのはおすすめしません<m(__)m>

[25] mixiユーザー 10月18日 13:09

フロント17～18インチの方が切り返しは早くなるかもしれないですが、
19インチの方が安定はしていると思いますよ。
たぶんノーマルタイヤが原因でブレるんではないでしょうか。
あと、19インチで履くタイヤがあまりないっていう問題もありますが・・・。

エストの三又にW650のフォークを組んで18インチ化している方が居て、
安定性は上がったと話していました。

皆さん言われてますが、峠で攻める走りがしたいなら
セパハン、ロードタイヤ、バックステップは必須かと思います。

[26] mixiユーザー 10月21日 00:15

こんばんは。
バックステップにしても左コーナーでバンクしすぎるとサイドスタンドのピボット部が当たるのであまりバンクはできないですよ。

[27] mixiユーザー 10月21日 00:44

↑正解♪（－－

トピ主様に近い状態で峠を走ってました。

峠を走り易くする案として・・・

前を１８インチ化も良いのですが、まずリヤの車高を～３０?程高くして
ケツ下がりの状態を直します。
調整機構付きのリヤサスがいいでしょうね。
次にフロントを１８インチ化で、ワンテンポ遅れて入る癖を直し・・・
（調整の為にフロントも延長必要かもしれません）

乗りながら自分に合った車体バランスにしていきます