SUBARUファン集まれ!!コミュのクラッチ交換時期は？

2005年9月よりB4 2.0GT(BL5C、5MT)

に乗っているアトムと申します。

今までに7台マニュアル車に乗っていますが、走行距離が32,000km程度で、クラッチ
が滑りはじめ、クラッチ交換を奨められたのははじめてです。今まで、この程度の
距離でクラッチ交換になった事はないのですが、スバル車はクラッチが弱いので
しょうか？なお、B4を共用している父親(75歳)が、最近車庫入れ等で、かなりパワー
をかけて、半クラッチを使っているので、そのせいもあるかとは思っています。

皆さんのレガシィは如何でしょうか？

コメント(18)

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[2] mixiユーザー 04月05日 19:54

きゅん☆彡さん

早速のコメントありがとうございます。

やはり、父親の半クラッチが原因ですかね･･･。

取り敢えず、35,000kmまでには交換しようと思います。

ちなみにクラッチ交換費用は、12～13万円だそうです。

[4] mixiユーザー 04月06日 12:58

クラッチ１番星Blochさん

情報ありがとうございます。

やはり年老いた父親の運転の仕方ですかね･･･。

もう少し乗ったら、クラッチ交換します。

[6] mixiユーザー 04月06日 16:45

そうですか･･･。

先程、同居している75歳の父親に｢昨日ディーラーに点検に出したら、クラッチが
滑り始めていて、そのうち交換するした方がいいと言われたよ。車庫入れ時等で
ふかしすぎじゃないかな？｣と言いましたが、直すのは難しいでしょうね･･･。

75歳のわりには運転もうまい方だし、ぶつけなければいいかなと思っています。

[8] mixiユーザー 04月07日 22:19

始めまして。

参考までに！！！

仕事柄、色々みていますが、

今まで下手な人は、最高３０００キロで滑った人も居ます（何回も同じ人）
上手な人は１０万でも滑らないです。(本当に！！）

プロが、クラッチ板を見ればよく解るのですが、下手な人と上手な人の差がよくわかります。

なので、交換したら現物を見せて貰って、実際どうなのか説明を受けた方がいいと思います。

昔（レオーネ時代）クラッチ板が悪いと言うときもありました。

でも・・この時代では考えにくいですが・・・

[9] mixiユーザー 04月07日 23:13

はじめまして。

皆さんの言われてるのとほぼ同じですが半クラッチの使い方ではないでしょうか…

私はレガシィのBG型に乗っていますが13万キロ走ってますがまだ一度も交換はしていません。

仕事柄色々な車に乗ることがあるのですが、最近の車のクラッチは6速でもクラッチのみで発進しちゃいました

まぁその時はバックギアに入れてるつもりが6速に入ってたんですが

なので弱い強いがあったとしてもちょっと滑り出すには早すぎではないでしょうか。

余談ですが、
10トンダンプの運転手でクラッチの使い方がうまい人ならあのサイズの車でも20キロ近くまではクラッチ交換せずに乗れるみたいです。

[10] mixiユーザー 04月07日 23:51

皆さん、ありがとうございます

そうですよね･･･。

過去、ここまで早いクラッチ交換はなかったので、年老いた父親の半クラッチ

の多用ですかね。

5月に入ったら、交換しようと思います。

[11] mixiユーザー 04月08日 09:07

兼用してるからしかたないかもですね～。やはり半クラはそれぞれ癖がありますし。吹かすのも原因だと思いますがf^_^;

[12] mixiユーザー 04月08日 15:22

クラッチ交換するなら
せっかくなんでフライホイールを社外の軽量タイプに交換すると、アクセルレスポンスが激変しますよ！

[13] mixiユーザー 04月09日 00:15

スピードスターさん、こんばんは

社外軽量フライホイールですか

検討してみます

[14] mixiユーザー 04月12日 18:09

本日、お客様感謝ディだった事もあり、オイル交換も兼ねてディーラーに行って
来ました

その際に、クラッチ交換の見積りをしてもらいましたが、クラッチのオーバーホール
代金として約10万円（工賃68,000円を含む）で、フライホイールまで傷んでいて
交換となると、更に6万円かかるようです･･･。

結構かかるもんですね･･･。過去、トヨタか日産にしか乗っていませんでしたが
スバルは故障修理時の費用が高い気がします。

[16] mixiユーザー 04月13日 10:08

はじめまして。Ｈ１７年式ＧＧ３インプレッサ（ＡＷＤ　５ＭＴ）に
乗っていますが新車から３１０００ｋｍ乗っていますがクラッチ関係は
まだまだいけますね。

３２０００ｋｍ程度でフライホイール痛んでいるとなると
やはり車庫入れで回転上げすぎなのではと思います。

試しに平地でアクセル踏まずにクラッチを徐々に繋いでそろり走り始める
練習をしてみればよろしいかと思います。繋がり始めてエンジンの回転が
下がり始めたところで１～２秒くらい半クラッチを維持してそれから
アクセルを徐々に踏み始めればよろしいかと。

なんせＧＧ３インプは１５００ｃｃ、ＡＷＤのわりにエンジンが非力な
もので坂道発進などは冷や冷やモノで、サイドブレーキ使って坂道発進
しようものなら（？）ゆっくり下ろしているとパワー喰われてエンスト
してしまうので半クラッチ繋がったら即サイドブレーキ解除、という
具合ですね。

クラッチ＆フライホイール交換だと恐らくそのくらいの金額になるのでは
ないでしょうか。あとは工賃を負けて貰うかでしょうか。

アトム様の過去の車種、例えばＮＡかターボ車、ノーマルグレード（古いたとえで
カローラ）かスポーツ系グレード（カローラＧＴ　４ＡＧ搭載　ＡＥ１１１など）
などでは部品代など多少違いはあるかと思います。

[17] mixiユーザー 04月13日 10:12

軽量フライホイールを入れるとエンストしやすくなるんじゃないでしょうか？
自分専用なら何とでもできますが、じいちゃんが乗ってるのに入れるものではないかもしれません

[18] mixiユーザー 04月13日 15:37

ムウミンさん、こんにちは

今年5月で76歳になる父親に今さら練習もないので、消耗品と割り切って諦める事
にします･･･。なお、レガシィB4が以前に乗っていた車よりも低速トルクがない分
父親は納車時によくエンストしおり、それを避けるためにパワーをかけてしまう
ようになったのかなとも思います。

ちなみに現在乗っているレガシィB4以前に父親と共用していた車は以下の通りで
何れもレガシィB4以上の価格帯の車で、それらと比較しても工賃も含めて修理が
高いと感じています。