Suzuki Gooseな人々♪コミュの250用キャブ…

350に較べ、半ば天然記念物化しつつある？グース250にお乗りの皆様。
先日ようやくナンバーを付けて走るようになった新参グース250オーナーです。

実は不動状態で手に入れた時から既に、キャブは添付写真の状態でした。
それでも何とかだましだまし乗っていましたが、
つい先日この真鍮（？）パイプが、下の方もポッキリと逝ってしまいました。

このキャブ、DR250Sと共通なのですが、グース250用としては早々と欠品扱い。
（250がたった1年の生産ですから無理もないんでしょうけど）
オクで中古で見ても、ダメそうなのが足許を見てるように高価い…

とりあえず折れた部分（チョーク時に燃料を送り込むパイプ）は、
ミクニに直接掛け合ってみようと思いますが、
それと平行してアフタマーケットで出ているキャブで、250に合うキャブを
現在物色中です。
ケイヒンならFCR、ミクニならTMRなんでしょうけど、これから考えている
チューンの関係で、エアクリBOXは外せません。

DR250S用FCRというのもありましたが、暖機運転に必要なチョークが基本的に
ないみたいですね。（チョーク付もあると聞きましたが定かではない？）

TMRなら、250用となると口径は36mmがベストなんでしょうか？
あと現在付いてる純正のインシュレーターに加工無しではまるんでしょうか？
TMRとエアクリBOXをつなぐアダプターは存在するのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？

コメント(15)

最初
全て
最新の40件

[3] mixiユーザー 05月16日 23:01

ＦＣＲでもＴＭＲでも、エアクリは問題なく使えますよ！
僕はパワーフィルターを着けてますが・・・
それから、ＦＣＲもＴＭＲも、チョークがついてない物が大半ですが、きちんとセッティングを年に２回すれば、真冬の始動時もセルを回す前に、１～２回アクセルを開いて加速ポンプでエンジンに燃料を入れてやるだけで、セル一発でエンジンはかかります。後はきちんと２０００回転ぐらいで暖機をすれば、ＯＫです。詳しくはマイミクでレーシングメカニックの「大将」に聞いて下さい。
因みに、キャブについて書いた日記を貼り付けておきます。
参考にしてもらえると光栄です。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=313353149&owner_id=5723546

追伸
僕のは３５０ベースですが、インシュレータも問題なく使えます。
排気量は４５０でハイカム入りで３９?径です。

[4] mixiユーザー 05月17日 01:30

250エンジン（エンジン内部品は基本的にノーマル）に、
テックサーフ　ステンカーボン管
TMR36パイ　RAMAIR製　エアフィルター仕様
という構成で所有してますが、
正直　オーバーボアでTMR34パイが欲しいな、、、等と思っていたりします。

まぁマフラーのほうもかなり抜けがいいものなので、その影響も大ですが・・

電送系としてASウオタニ製　SPIIフルパワーキットを利用し、レブリミットを12000回転まで上げた上で、
楽しい（パワー出てる！）と感じる回転数域は8000～11500回転くらいです。

正直・・・扱いにくくバランスは悪いモノになってしまってますです＞＜＞＜

ただし、上記仕様にて、併走大型車メーター及び自分のGooseメーター同時計測での確認では最高速175km/hだったりもしますｗ

エアクリーナーBOX仕様＆マフラー不明につき、ちょっとこれ以上の情報は判りませんが、何かの参考になれば嬉しいです。

[5] mixiユーザー 05月17日 20:58

＞Ｍ－Ｇさん、クヨケンさん

コメント付けていただき、ありがとうございます。
それにつけても、お二人ともヨダレもんのスペックですなぁ…
特にＭ－Ｇさんは、チューニングを大将さんに教わっているとは云え、
よくぞここまでまとめあげましたねぇ。

私の250はハンドルをコンチ化した以外は全くのノーマルなので,
もしキャブをFCRやTMRに替えるのなら…　いやどうでも替えなきゃならん！
（メールを送ったミクニから「この場所は出来ん！」の返事が来ました。
おまけにTMRを薦められました…orz）

キャブを替えれば、ノーマルのマフラーでは抜けという点で問題が出てくるんでしょうねぇ…

実はグースの前に、エイプ50をいじってましたので（現在通勤快速仕様）
まず基本的に何処をいじるべきか？はわかっているつもりです。
（キャブ、マフラー、CDI交換は基本でしょう。でもお金ないの…orz）

抜けの良いマフラーも欲しいなぁ。
下手なマフラーはうるさいだけで近所迷惑だから…（町内で役員やってるし）
ヨシムラあたりが250用サイクロンでも出していてくれたらなぁ…
そもそも存在するんでしょうか？　250用サイクロンマフラーなんて？

[6] mixiユーザー 05月17日 23:51

　ども、ども、ども。

ひそかに使って居ないキャブを持っていたりして
しかし　ほとんど使って居なくて
　ずっと箱に入れて放置していたのでどーかなー
放置プレイ期間は軽く１０年以上ですね。

２５０だけどヨシムラのピストンがはいっていたりして　テヘ＜自分のグースは

[7] mixiユーザー 05月18日 07:51

今のヨシムラサイクロンは３５０用ですね。
旧ヨシムラサイクロンは２５０、３５０用として売ってました。音も静かでしたね。
お近くでしたらお貸ししましょうか？（今は取り外して眠ってますんで）

[8] mixiユーザー 05月18日 12:24

＞ぱらう～にょさん、hidekiさん

ヨシムラも250用パーツを結構出してたんですねぇ…

そこで、あえてみなさんの中でご存知の方教えて下さい。

250用マフラーって、350用と外観上での違いや見分け方はあるのでしょうか？

[9] mixiユーザー 05月18日 13:45

違ってたらごめんなさい、テックサーフのマフラーは250と350共通だったような・・・・

[10] mixiユーザー 05月18日 14:38

＞ディアブロさん
あ、ごめんなさい。
ヨシムラサイクロンのことを指して質問したつもりでしたが、
言葉足らずでした。m(__)m

[11] mixiユーザー 05月18日 15:13

ども、ども、ども。

自分のヨシムラは２５０用ではなく
３５０用デス

ヨシムラサイクロン使っていますが
２５０の時にも使っていました

２５０専用は無かったのでは？

２５０のノーマルキャブ必要ならメッセージで

[12] mixiユーザー 05月18日 15:52

あらら、サイクロンオンリーだったんですね、すいません＾＾；

[13] mixiユーザー 05月18日 17:34

＞ぱらう～にょさん
お心遣いおそれいります。
ノーマルキャブは、ミクニでだめなら他の方法を考えますので、
お気持ちだけいただきます。

で、サイクロンマフラーの話に戻りますが、
350用サイクロンは「250には装着不可」と
ウェビックなんかでは謳ってあるので、多分250専用が存在するのだと思います。
前述のhidekiさんの情報で、確信が持てました。

ただ見た目の違いとか、区別が付く方法が知りたいですね…

[14] mixiユーザー 05月18日 19:02

旧ヨシムラサイクロンと現行のヨシムラサイクロンの違いで良いですか？
旧は、エキパイがステン、サイレンサーはカーボンとアルミ。
現行は、エキパイがチタン、サイレンサーはカーボンとアルミとチタンだったかな？
外見の違いは比べればすぐわかります。検索すると写真ぐらいあると思いますよ。
ちなみに、２５０専用のマフラーは聞いたことないですね。兼用はありますけど～

[15] mixiユーザー 05月18日 20:10

＞hidekiさん
情報ありがとうございます。
あぁそうでしたか。250専用はないんですか。それで何だかモヤモヤしたものが晴れました。

実は「250専用サイクロンマフラーがあるから見に来い！」と言われていて、
明日か明後日にノコノコと出かけようと思っていたところなんです。
でもモノが良さげなのかどうか？あんまり期待はしてません。
買いたいけれど金はなし。でも上物だったら定期でも下ろそうかな…

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ