SUBARU・ステラコミュの減速率に注意…ステラのブレーキ特性について…

トピ立てさせていただきますm(__)m

特にステラって、
エンジンブレーキ効きやすいじゃないですか。

だから、普通の4速A/Tから乗り換えた時に、アクセルを離した時の減速率の高さには戸惑いました。

でも、まぁ…馴れてしまえば、交差点で止まる時も、ブレーキの踏み方が緩くても、結構止まってくれるので、面白い車だと思ってたんですよ。

しかし、昨日、とある交差点で、前を走っていた軽トラのおばちゃんが、信号が赤に切り替わったので止まったのですが、

大体、50km/hで20m弱ほど先の停止線に止まる位の減速具合でしょうか？

急ブレーキほどではありませんが、比較的減速率の高い止まり方かな？位な感じで…

後ろを走っていたワタクシも、合わせて止まるべく、いつもの感じで、ブレーキを踏みつつ、エンジンブレーキを効かせながら止まろう。勿論、何時もよりブレーキは強めで…

そんな感じで、行けると思っていたのですが…

20km/hに落ちた辺りで、いきなりCVTのロックアップが切れて、エンジンブレーキが宙ぶらりん状態に

仕方なく、フルブレーキをかけて、最後には、タイヤがキュッと鳴っちゃっいました…

…

いきなりエンジンブレーキが切れるとは思いませんでした…

多分、レアケースだとは思いますが…

おそらくは、このコミュニティの皆様も、他車に乗っておられた方も少なくないと思います。

他車と比べて、ステラのブレーキ特性はどう思われますか？

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 11月16日 03:33

RSに乗っていますがむしろエンブレの利き方については
長い下り坂ではもっとしっかり効いてほしいと思います。
アクセルから足を離してもジワジワ加速し怖いです。
同じことは平らな道路でも言えます。
エコ運転でアクセルを離して惰性で航行する分には
無駄に減速しなくて良いですがこれがCVT特有なものなのかなと

ブレーキは前にABS無しのR2から比べ効きが30％ぐらい弱く感じました
ABSだからなのか車体重量が増したからなのか最初に乗ったときは
えっ止まらない━━━((；ﾟДﾟ))━━━!!と思ったぐらい効きが悪かったです。

何よりもトラックで荷物を運んでいたときの経験ですが
トラックはブレーキを踏むとONとOFFのｽｲｯﾁのように極端なぶれーキングなので
強く踏むと荷物がふっ飛んでグチャグチャになるためあえて十分な車間距離をとっています。
普通車はすぐに止まれるから割り込みや急な車線変更信号が変わって急停車をしますが
それをやられるとヒヤヒヤﾃﾞｽ！(●･w･●)ゝ

なので日ごろから車に乗ろうと余裕の車間距離をとって
ステラのエンブレはエンブレと認めていないので
急に止まられたらぶつかりたくないのでブレーキをギュッと踏み込みます。
必死で

コンピューター制御の車なので燃費が悪いまたは変な操作はキャンセルされるとか？
（ブレーキ踏みながら＋エンジンブレーキは燃費悪くなるとかで）

[3] mixiユーザー 11月30日 02:34

トピ立て放置すいません

結局、ブレーキを踏み込まなくちゃいけないですねorz

でもまぁ、ワゴンRよりかは扱いやすいブレーキではあるように、
ワタクシは感じますよね。

初代から現行まで、ブレーキペダルが敏感に反応してくれない、
あの感じがなんとも好きになれなくて…
（乗ったことの無い人間には解り辛い表現を許してください）

[4] mixiユーザー 12月02日 06:25

RS乗ってますが、以前乗っていたMOVEに比べると、とてもしっかり効くエンジンブレーキだと感じていました。

フットブレーキ自体もちょっと変わってますが、制動距離が十分ある時は、力まなくても扱えるような設定なのかなと言う印象ですが、軽自動車の中では良い方ではないのかと思います。

とか思いながら、最近は自然とLレンジを併用して停車する事が多くなりました。
これだとエンジンブレーキも良く効きますし、フットブレーキのソフト感も補ってくれる感じがしてます。

[6] mixiユーザー 12月02日 21:50

>☆masa☆さん
>りっちゃんさん

曰く、
CVTは、ATよりも耐久性が劣ると。

よくいわれる話です。

確かに、エンジンブレーキが欲しい下り坂…
例えば、立体駐車場の降り口を降る時には、便利だと思います。

実際、ワタクシの前車(トッポBJ)も、立体駐車場を降りる時は、
後ろの車を(ほぼ)無視して、
ストップランプ光らせずに、
Lレンジにギアをぶちこんで降りてましたね