走りや系　個人売買☆コミュのまことむしオリジナルヴィヴィオ用ブレーキブラケットKk3KK4ビストロ

ヴィヴィオにR32スカイラインタイプMのリア2POTのキャリパーを使いブレーキ強化のブラケットです。

当方以前所有の、平成6年式のKK4のRX-Rをベースに型どりを行っております。
ブレーキローターはRX-R純正の13インチローターを使用をする事で
出来るだけ安価で取り付けが出来るように設計をしております。
キャリパーはR32スカイラインタイプMの物を使っております。
R32スカイラインのタイプMキャリパーを使用することで、
方押しの1POTから対向2POTに変更をする事でブレーキ強化を目的として作製をしました。
また、ブレーキパット自体もヴィヴィオ用に比べ種類や用途によって色々選べますし、
取り付け自体も、なるべくボルトオンが出来る設計をしておりますが多少の加工は御座いますが、難しい加工は御座いません。
（サンダーが必要になります）
ブレーキブラケットはレーザーカットにて、作成をしております。
このキャリパーを選んだのもキャリパー自体の流通量と流用をしている人も多く、比較的安価で入手が出来るからです。
他の2POTキャリパーも考えましたが、ブレーキパットの種類、金額の関係で断念をせざるを得ませんでした。
Z32やGTRリアキャリパーは併せた事が無いので判りません。（自己責任で御願いします）
また有名メーカーのキャリパーのブレーキキットですと、非常に効果で手が出ません。
少し、ローターの設置面積が減りますのと、ノーマルキャリパーとブレーキタッチがノーマルと変わりますのでご注意下さいね。
原因はヴィヴィオの純正ローターが小さい為、外側に付くためです。
非常にブレーキコントロールがやりやすいです。(#^.^#)踏んだ分効くという感じです。
自分は、既に装着をしてから5000km以上乗っていますが、不具合も出ておりません。
実際に、通勤や買い物に使っています。
あくまでも自作品ですので、完璧な物を求められる物は控えた方が良いかもしれません。
そういう方は既製品のご購入をお勧めを致します。m(__)m
ブレーキパットはカタベリを致しますので、定期的に削ってください。
注意点
このキャリパーを移植をする際に一番の問題となるのがホイールです。
ホイールにブレーキキャリパーの逃げが無いと干渉をしてしまいます。
干渉の場合、ホイールスペーサーの装着をお勧めをしております。
13インチのホイールも装着は出来ませんでした。
14インチ以上のホイールになります。
当方もワタナベの8スポークの物を履いておりましたが、
リバースホイールでしたのでホイールに逃げが無く装着が出来ませんでした。
今は、5.5J＋35のCE28に8mmのスペーサーを入れ履いております。
現在の状態ではフェンダーからはみ出ております。
当方が1本だけ所有をしておりますRAYS製の6.0J＋38のCE28ですと5mmのスペーサーを入れて逃がすことが出来ました。
ただ、キャリパーの部分を多少なりとも削っておりますので、個体差が多少出るかと思います。
自作では御座いますが、取扱説明書もお付け致します。（ブレーキホースはオプション品使用）
写真は、デモ車の為ブレンボ風に塗装とOHとブレーキパットはプロミューのHCを使用をしております。
また、個人的なインプレですとHCですとパット自体サーキット用ですので初期はあまり良くなかったです。
個人的にスカイライン用のパットですのでヴィヴィオですと車重がかなり軽いですので、初期の効きのパットをお勧め致します。
あくまで、ブラケットのみの扱いとなりますので、ご注意下さい。
ブレーキパットが均等に当たっていないため、カタベリをしてしまいます。
もっと、大きいサイズのローターを使えば良いんですけどね。f(^ー^;

ブレーキホースはオプション扱いとさせていただきます。
専用メッシュブレーキホース（ストレート）
\8000円（只今1セットのみ在庫御座います）
専用メッシュブレーキホース（L型）
\12000円（受注生産　数日頂きます）
ブレーキホースのストレートとL型の違いですが、スカイライン側のホースの部分の形状です。
L型の方が先端部分が非常に高価なため、金額に差が出てしまいます。
OH済みブレーキキャリパー
\要応談　ブレーキパットもあるもので良ければお付けできます。（数に限りあり）
ブレーキホースの値段が高いのは、金具部分が高いのもありますがあくまでもワンオフ扱いなので、注文数が少ないため割高になってしまいます。