CB400SF HYPER VTEC SPEC IIコミュの不安定

アイドリング時回転が不安定で減速してアクセル戻すとエンジンが止まってしまいます。またアクセル２分１以下だと加速しなくて4000回転ぐらいで急にガクッとパワーが落ち込みます。原因はキャブのスロー系統の詰まりでしょうか？

コメント(10)

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キャブレタだけとはいいきれませんが、点火系又は発電機等も調べた方がよろしいかもしれませんねf^_^;
素人意見で申し訳ありませんorz

もう少し詳しく書いてもらわないと分かりませんが、自分も似たような症状でずっと困っています。
一度はキャブレターのダイヤフラム破損原因で交換、復活するも、半年経った今また再発したので現在バイク屋行きです。
おそらくピストンリングの劣化だといわれ、その場合EgOHでウン十万かかります。。。
ダイヤフラムはまず破れないものらしく、またこの症状は2年前にディーラーで購入した時からずっとでして、すぐクレーム出さなかったのがものすごーく悔やまれます。
まあこの状態で4万kmほど走り込んだのでもはや何とも言えないんですが。
ちなみにダイヤフラム4個で3万円でした。

エンジン不調の原因はいろいろあります、キャブのOH、プラグコード劣化、各負圧ホースの詰まり、各ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ(ゴム部分)の破け。
とにかく、腕のいいバイク屋に診てもらうのがよいかと。

[3] mixiユーザー 02月19日 21:30

実は自分も半年前同じような症状が出て治してもらいました。
プラグも最近変えて火花も飛んでたのでキャブかエンジンの中の消耗品ですか“ いずれにしても高くつきそうですね～

[4] mixiユーザー 02月19日 22:58

アイドリング時に回転が不安定というのはどのような感じですか？

キャブのOH
同調調整
パイロットスクリュ調整
二次空気の吸い込みがないか確認

等々見直してみてはどうでしょうか。素人でこれくらいしか思いつきませんですいません

> ゆうきさん
ピストンリングの劣化というのは、バイク屋さんはどういうトコロから判断されたのですかね？
ピストンリング摩耗でしたら、オイルの消費や圧縮の低下等ありそうですがね・・・
ダイアフラムは不動期間の長いバイクのキャブを開けるとなってることが多いですよね

HP見させてもらってます。
バクダンキット等取り付けておられるようですので、一度純正状態に戻してみることをお勧めします。
とりあえずキャブは純正値に戻すといいかもしれません。

SPEC?のキャブレタ
MJ：No.1/4・・・102、No.2/3・・・105
SJ：38
PS開度：No.1/4・・・2と3/8戻し、No.2/3・・・2と1/4戻し
フロートレベル：13.7±0.5mm
同調負圧(基準No.3)：No.2・・・0mmHg、No.1/4・・・20mmHg以内
アイドリング：1350±100rpm

[5] mixiユーザー 02月19日 23:14

ありがとうございます。更新してなくてすみません(>_<)
おっしゃる通り今バクダンキットを元に戻しているところです。
なんというデチューンパーツだこと（笑）

ピストンリング劣化について、エアクリBOXブリーザーホースよりオイルの吐き戻しがあったため、その恐れもあるとの見解を受けました。
キャブ設定参考にさせていただきます。ノーマル設定に戻しても症状が治まらないとなるともう次の手段はEgOHになると言われております…(-"-;)

CBって壊れないバイクのはずなのに！！

[6] mixiユーザー 02月19日 23:44

ブリーザホースからのオイル吐き出しとのことですが、オイル量が多いということはありませんか？

エンジンOHの前に圧縮圧力の測定は絶対ですね。
アイドリング不調の原因は圧縮低下かもしれませんね。だとしたらOHですか・・・

OHなら載せ替えの方が安い気がします

NC39のNC23Eエンジンならヤフオクにゴロゴロ・・・してないですかね？

[8] mixiユーザー 02月20日 13:02

>>が-すけさん
たしかにオイル多く入ってるかもしれないです(>_<)
前述のように、ひとまず爆弾外しをしてから圧縮圧測定してみます。
ありがとうございました。

>>ゆうさん
確かにｲﾓﾋﾞの絡みがありそうですね…。
ちなみに購入2ヶ月後にバッテリーNGで高速上でストップした経験もあります(笑)

壊れないバイク…？

EgOHなら乗り換えも視野に入れざるを得ないですなあ。。。

[9] mixiユーザー 02月20日 15:07

イモビならレシーバから出てる４本の線はすべてスパークユニットに繋がってた気がします。なんで大丈夫な気がしますがねぇ
ここは経験者の登場を期待します。

壊れないバイク神話は・・・嘘？ですかね(笑)
恥ずかしながら、自分はライドエキゾーストさんのTSRの輝きに憧れてTSR貯金を始めた過去があるんで是非乗り続けていただきたいですね(笑)

[10] mixiユーザー 08月17日 17:37

過去ログ見ていたら「神話」に辿り着きました

みなさまコンニチハ

ゆうきさんＨＰ拝見しています

さて、私の愛車はスペック２青白ＣＢＸカラーです。
新車で購入したのですが、全く乗ることもなく放置

あっと云う間に１回目の車検となり、ショップに運ぼうとするもエンジンかからず…
やっとかかってもアイドリングさえおぼつかないほどバタバタ…
なんとか自走してみたもののバックファイヤーの後白煙とオイルを吹く始末

ショップで見てもらったところ、バルブが折れピストンに大穴が開いてました

※シリンダーヘッドの

添付します

走行距離も皆無に等しい状態だったので、クレーム対応してもらいましたが、腰上全交換となりました。

車検後引き取ることもなく、ショップに置きっぱなしにしており、２回目の車検も過ぎてしまい、あわてて車検を通したのですが、タンク内はサビだらけ…大奮発したオーリンズも抜けてしまい、現在はシルバー外装となっています