HONDA　モンキー＆ゴリラコミュのすいませんｯ！汗

長くなってしまったのでﾄﾋﾟ立たせて頂きました

質問お願いします。

先日知り合いにてRｽﾃｰｼﾞ88にCP製ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸを入れ、昨日CP製ﾍｯﾄﾞ、Rｽﾃｰｼﾞﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝを入れました。

そのｸﾗﾝｸを入れてもらった時にｪﾝｼﾞﾝのみ渡し、組んでもらい一週間後ｪﾝｼﾞﾝを受け取り組み上げいざ始動

ってかけてみたら異音が…

組んでくれた人の所まで行き、音を聞いてもらった結果ﾔﾊﾞｲもんが当たるような音じゃないから大丈夫だょ

と聞き、いざｾｯﾃｨﾝｸﾞ出そうとしてもなかなか出ず

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定、10000回転近くまで行くと『ﾌﾞｽﾌﾞｽｯ』と言った感じで黙々とｾｯﾃｨﾝｸﾞやっていて、少しましな感じになった所だったんですが、先日ﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝを買い、昨日CPﾍｯﾄﾞとﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝを入れた訳です。

その時に発見しました

ｼﾘﾝﾀﾞｰ内に傷が

ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸを組む前は88にVM26、JUNﾍｯﾄﾞで合わせてたんですが、周りの124ccの人達にもﾋﾞｯｸﾘされるくらい絶好調でした

ｼﾘﾝﾀﾞｰの傷を見つつも足を無くす訳には行かず、ﾍｯﾄﾞとﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝを組み上げてみました…

やはり異音

もちろんﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝの両横のｸﾘｯﾌﾟもﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞもしっかりはめました、今度はｶﾁｶﾁ音とまた擦れるような音だからもしかしたらﾊﾞﾙﾌﾞとﾋﾟｽﾄﾝが干渉してるのかもわかんないのですが、ﾛｰﾀｰを手で回しても当たってる感触はない、10Mくらい徐行してもう一度腰上ﾊﾞﾗしてﾋﾟｽﾄﾝ、ﾊﾞﾙﾌﾞを見ても当たった痕跡はなし

取りあえずｶﾞｽｹｯﾄを高圧縮から紙ｶﾞｽｹｯﾄに変えておいたのですが、今朝の出勤…やはり高回転でもたつく

もちろん出勤でしたのでｾｯﾃｨﾝｸﾞはまだ確認できていないのですが、やはり気になるのはｼﾘﾝﾀﾞｰ内の傷

ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸを組んでからの症状を考えるととても88ccの絶好調の時からなってるとは思えません

詳しい方教えてください。

ｼﾘﾝﾀﾞｰはもちろん早めに交換予定ですが、ｼﾘﾝﾀﾞｰ内に傷が入ると高回転回らなくなりますか

あとこのｶﾁｶﾁ音、ﾛｰﾀｰ回しても当たってる感触なく、痕跡もなくてもやはりﾊﾞﾙﾌﾞとﾋﾟｽﾄﾝの干渉でしょうか
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞからの音、もしくはｼﾘﾝﾀﾞｰ内の傷からでるなんらかの音と言う事はないでしょうか

考えられる原因、対処法など教えてください

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 10月14日 18:44

カチカチはタペット音じゃないですか

それとハイコンプピストンは傷シリンダーに組んだのですか

[2] mixiユーザー 10月14日 18:49

傷はどの程度でしょうか？
ホーニングできる状態ならしたほうが…吉！

傷があるまま組むのは完全によろしくないですね

[3] mixiユーザー 10月14日 18:58

おれもタペットだと思いますね

[5] mixiユーザー 10月14日 20:01

そうですね。
ピストン問題なければタペットでしょうね。

熱膨張考慮したメカー推奨あるけど・・・。

その前に他社混合の組み付けに対して、ちゃんと圧縮比を確認して実測してますでしょうか？

ちゃんとしてれば、多少シリンダーが傷付いてても平気だと思いますが。

ロングクランクにてマフラーも少しは原因有るかも。

[6] mixiユーザー 10月14日 22:01

ｶﾁｶﾁ音-僕もタペットのクリアランスが大きいと思います。

ﾊﾞﾙﾌﾞとﾋﾟｽﾄﾝが干渉していたなら10000回転まで回わすと当たった痕ができるか最悪バルブとピストンが当たって壊れてしまうと思います。

ｼﾘﾝﾀﾞｰの傷-CP製ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸは新品でしょうか？中古の場合コンロッドペアリングの状態は点検されましたか？
シリンダーの傷はいろんな原因が考えられます。

[7] mixiユーザー 10月15日 01:31

ｶﾁｶﾁ音自分も悩まされました

この音タペットじゃなくてクランクのガタとかケースのガタの場合があるんですよね

タペット調整ダメだったら腰下を診てみてはいかがでしょう

[8] mixiユーザー 10月15日 04:35

Ｑさんを始め皆様多くの助言ありがとうございます

Ｑさん昨日は心遣い頂いたのに、９時前にいつの間にか寝落ちしてました

すいませんでした

ﾎﾞｸは朝4時にはﾊﾞｲﾄを始め、夜7時、8時までは仕事になり、帰ったら子供を見ないといけないのでなかなかﾊﾞｲｸを見てられないのですが、早めに見た方がいいですょね

ﾊｲｺﾝﾌﾟはそのまんま組んでしまいました

傷は滑らかではありましたが1mm程でなかなか深い感じでした

ﾎﾞｸが無知な為、圧縮を計算してはいないのですが、CPﾍｯﾄﾞにRｽﾃｰｼﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ&ﾋﾟｽﾄﾝでCPﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸの仕様が周りにいたので、固体差はあっても問題出る程ではないだろうと、同じ様に組みました

ﾀﾍﾟｯﾄのｸﾘｱﾗﾝｽと言う話がありますが、ﾎﾞｸもそれは気になってます

って言うのは知り合いに多少遊ぶ程度がいいと聞き多少遊ばせたんです

それくらいならすぐ出来るので、今日仕事が終わり次第見てみます

ちなみにRｼﾘﾝﾀﾞｰは元に使ってた物、ﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝは新品、CPのﾍｯﾄﾞは中古、ﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸは新品でﾏﾌﾗｰはｫｰﾊﾞｰの黒管です

引き続きまたご指導願います

[9] mixiユーザー 10月15日 21:23

そういやぁ

カチカチ音したエンジンを以前直した時原因はカムチェーンにありましたよ

カムチェーンがのびきって至る所に当たってました

直してみたらスッキリ何事もなかったようになりましたよ

[11] mixiユーザー 10月16日 06:13

ｶﾑﾁｪｰﾝもｪﾝｼﾞﾝ組んでもらった時にﾊﾟﾝﾊﾟﾝに張ってるって言ってました

ｶﾑﾁｪｰﾝ緩めるﾎﾞﾙﾄあるじゃないですかあれ緩めてもﾊﾟﾝﾊﾟﾝなんです

高圧縮の薄いｶﾞｽｹｯﾄ入れれば多少余裕は出てくるんですが、その時もｶﾁｶﾁ音なってたんで、やっぱりﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽですかねf^_^;

ﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽは0.04～0.06mmくらいと聞いてましたが、目利きでしかないのでわからないですが、昨日少し締め込んで遊びを縮めてみましたが、やはり朝鳴ってました

知り合いからﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが折れてるんじゃないか…って話をしてくれた方もいたのですが、その辺の確認の為にもやはりﾊﾞﾘﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰいりますね

[14] mixiユーザー 10月20日 09:31

みなさんｺﾒありがとうございます