プリウスコミュの30プリウス、SとLの違い

はじめまして、本日、コミュに加わらせていただきました。どうぞよろしくお願いします。

さて、

女房殿の通勤車としてプリウスを候補に挙げています。
通勤者といっても、毎日高速道路主体で往復120キロ走ります。

雑誌やカタログ等で、リサーチはしていますが、燃費スペシャルのLとSについて、実際のオーナーの方のご意見を拝聴出来ればと思っています。
なかなか両方のグレードを比較された方はいらっしゃらないかもしれませんが、ざっとみる限りでは燃費スペシャルのLで十分な気もしますが、15万円の差額ならSがいいのかなとか思ったり。
まだ、プリウスにすると決めたわけではないですが、カタログの装備品の差意外にどれほどの差があるのか、特に、乗り心地の差は気になっています。

タイヤのサイズが小さい分あたりが小さいような気がしますので、Lの方が乗り心地が良いというのであれば十分に購入のインセンティブになりそうですが→試乗車はGグレードでした。

コメント(35)

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[1] mixiユーザー 05月23日 19:23

こんばんは

Ｓ，Ｌの違いではないので参考程度に・・・
プリウスＳで通勤で７０、８０キロ/Ｄａｙ乗っております。

冬場は高速主体で、それ以外は、峠主体です。
冬はスタットレスを履いていて、燃費は、１・２ｋｍ/Ｌ落ちました。
約半年で１６０００ｋｍ走って、平均燃費は１９ｋｍです。
ホイールも夏は、エコホイールにしました。
カタログ値とは、ほど遠い数値です

が・・・
やっぱり燃費はいい方だと思います。
プリウスはいい車ですよーーー。

[2] mixiユーザー 05月23日 19:28

いい車ってのはおっしゃるとおりですね。
うちの場合、腰痛持ちなので、それが気になっています→恐らく、プリウスのサイズがビッツくらいなら、一も二もなく購入していると思うのですが、女房の感覚だとでかすぎると。
ですが、軽自動車で通勤、いくら頑張ってもリッター13あたり（高速走行なので軽自動車は明らかに弱点が出ます）、しかし、乗り心地も悪いので、プリウスはどうかなあと。
一応、コンパクトクラスはざっと（（ポロ、デミオ、スイフト）試乗しましたが、はっきりいってあまり変わるところがない（乗り心地の話）、しかしプリウスは好印象でした。

ハンドリングなどは全く気にしておりませんので燃費スペシャルであることよりも、タイヤサイズが小さいとかそちらの方で乗り心地に期待するわけですが・・・。
シートリフターは、どうせレカロにしちゃうので気にしていません。

[3] mixiユーザー 05月23日 19:43

うちの女房殿は、新型のビッツですが、たまに乗ると明らかに乗り心地は違います。また高速での安定感もプリウスはあります。
弱点は、後方の視界がほぼゼロなので・・・
車庫入れはバックカメラがないとキビシーです。
フロントなどもカメラがあったほうがいいと思いますが・・・
金額が・・・左前に、へたくそ棒もつけたくないし。。。

話はそれましたが、腰痛持ちならプリウスいいですよーーー。

[4] mixiユーザー 05月24日 07:50

なるほど、後方の視界は・・・・、近接センサーが必要ですかねー（笑）。
私もへたくそ棒はいやですねー、といっても女房殿が乗るから彼女次第ではありますが。
もう少し小さいといいのですけどね。
来年のビッツハイブリッド（？）まで待つという手もないではないのですが、今年の秋、車検が来るのでそれを機会にって思っておりまして。
ってか、腰痛がひどいので本当はいまでも更新したいところなんですが・・・・。

[5] mixiユーザー 05月24日 08:16

makoさんご存じかと思いますが、購入補助金は9月末までです。プリウスの納期は現在8月です。お盆があるのでひょっとしたら８月末かもです。おなじ購入するなら補助金のもらいましょうよ！
私的にはSをお勧めです。ラッゲージルームのスペアタイアの設置場所の上に小物がいれられるのですが、Lはちょっと・・・という感じです。言葉で説明も難しいので見比べてみてください。また動力性能が車体サイズにしては良いので185のサイズでは役不足だと思います。30プリウスは比較的トラクションコントロールの介入が遅めになっているのでそれほど困ることは少ないかもしれませんが、スタンドから出るときなど段差を越えたり、ハンドルを切った状態で加速をしようとするとTRCが作動して加速できなくなりもどかしいおもいをされるかも・・・。長文で失礼しました。ご参考になれば幸いです。

[6] mixiユーザー 05月24日 08:50

販売側ですが…
Lは後から、何かしようとすると（リアスピーカー追加とかフォグ追加とか）配線全引き直しになりますし
正直お薦めしません…
S買っていただいた方が、将来的に後悔ないですよ…
ご参考まで

[7] mixiユーザー 05月24日 11:01

たぶんその通勤距離(高速)なら普通に走って27km/Lぐらいゎ行くと思いますよ

やっぱし信号待ち→発進→加速ってのが燃費悪くしますから

まぁ120km/h定速とかするなら燃費落ちますけど

エンジン回しちゃうんでね

30プリスゎ平均速度とかもディスプレイに出ますんで試しにレンタ借りて乗るのが一番ッスよ

Lゎ装備がちゃちいのでSのほが絶対にいいです

ちなみに30プリウスのオプションのへだくそ棒ですが、、、
かっこいいです

自分でもつけても悪くない

通常走行時(収納時)にゎ昔のへだくそ棒のような凸もないぐらいスッキリ納まります

伸ばした時もLEDで見やすいですし

個人的にクリアランスソナーが嫌いなので

プリウスのリアゎ見づらいですけど、真っ黒スモーク貼ってなければ見えますよ

うちの母ちゃん(63歳)でも余裕ッス

[10] mixiユーザー 05月24日 18:11

なるほど。予想通り賛否両論ありますねー。

前にも飛ばす車は他にあるので、こいつでとばす（程度はあっても）とか、峠とかサーキットとか、まずないと考えています（女房殿は完全に通勤モード、家族で出かけてもさすがにこれではとばさない）。

クイックなハンドリングも必要ないですが、可能なら、出来るだけ乗り心地がいい方がいいですね。腰痛に優しい方がいいです（笑）。
昨今の国産車は、どれに乗っても剛性感が高く、ドイツ車となんら変わるところがない。
しかし、乗ると、結構、どれも堅いです。
正直、堅すぎるんちゃう？、ってくらい堅い。

プリウスGの試乗車は好印象だったですが（ツーリングかどうか確認すればよかった）、Lだったらもっといいのかなー、とか思ったり。

とりあえず、見た目の17インチタイヤとかにはあまり関心もないので、このあたりはいいとして、遮音材をけちって軽量化しているってことは、騒音の侵入がひどいのか、とか思ったり。

Lの試乗車とかレンタカーとかあると乗ってみたらいいのでしょうが・・・・。
GとかSとかばかりのようですね・・・・。

[12] mixiユーザー 05月25日 01:25

SとLグレードの違いは、細かいところで結構違う様です。まずは遮音材・ショックアブソーバー・リヤワイパーの有無・フォグライト有無・リヤスピーカーの有無等。メーカーオプションの選択が狭いこと。実際、３０プリウスをレンタカーで借り、北海道まで行った際、Lグレードのものでしたが、乗った感想は乗り心地はカローラレベル。峠道は飛ばすと怖いです。しかし、そんな飛ばして走る車でもないし、燃費が良ければと思い私はＧグレードを購入しました。私のは3月納車でしたが、はっきり言ってＬもＳもＧも燃費は曲単に変わらない事が解りました。私のＧのサンルーフ付きでも田舎道を走ればリッター３０走ります。交通事情や運転の仕方でかなり燃費に差が出てくる車なんだと思いました。ちなみに、サンルーフ付きの車両のショックアブソーバーはツーリングセレクションの足と同じらしく、少し硬めになります。最後にＬはエンジン音等ががさつに聞こえます。ＳとＧは明らかにＬと比べ静かです。

[14] mixiユーザー 05月25日 07:54

なるほど、微妙に差があるようですね・・・・。
シートはレカロに交換です。
15万円だからやはり売れ筋にはそれなりに理由があって、Sなんですかねえ。
まあ、JACK BEENさんのおっしゃるように、あの程度のカタログ値では実際には差が出ないのでしょうね。
やはり、レンタカーでも借りて一日走ってみるのがよさそうですね。
タイヤもあの程度の大きさの差なら、恐らくタイヤのモデルが違うとかいう差の方が大きいかもしれませんね。

[16] mixiユーザー 05月25日 08:56

高速主体なら、遮音材が少ないのは違いが感じられるかも知れません。
ボンネットや天井部の遮音材がLだと無いそうです。

高速時のエンジン音が大きくなるのがL。
雨の日にポツポツ音が大きくなるのがL。と思います。

シートはLも悪くは無いですが、乗り心地の面だけではSもGも中身のクッションやサポートは大差無いので、レカロのメディカルシートを新品で入れるのが、腰痛や疲れにくさには最善と思います。

私はソーラー付き車両ですが、足回りはツーリングと同じく、通常のLSGより柔らかい設定になっており、フロントが分散型アッパーマウントになっています。
ツーリングの足回りは固め、という情報は、思い込みであり間違いです。ツーリングが固めに感じるのは、17インチホイールが重く、タイヤが薄い（扁平率が45）からです。

ソーラー付きがタイヤも厚く足回りが柔らかい設定です。ふわふわ感が気になり、タイヤも足回りもイマイチしゃっきり感が無いので、社外の車高調とタイヤホイールに替えました、ゴツゴツ感は増えましたが、乗り心地は悪くなく、気持ちよく走れるので満足しています。

タイヤはLのものが最も燃費が良い特別なタイヤ（グッドイヤーGT3）ですが、ノイズが少し大きめで、雨の日の制動距離も長いです。燃費を求める人は、ヤフオクなどでLのタイヤアルミセットで4万円ほどで購入して、使われています。
お気づきの通り、サイズの違いより、銘柄の違いの方が大きいです。

Lグレードのレンタカーで、高速で雨の日に走ってみて、許容範囲と感じたなら、Lグレードでもいいと思います。

装備の差。（センターコンソールがプラスチック。ドリンクホルダーが少ない、リアスピーカーが無い、遮音材が無い等）
見た目の差。（フォグやリアワイパーが無いので、廉価なLだとばれてしまう）
こういう点が気にならない、後悔しないというのであれば、Lでもいいと思います。

あと、Sだと後付けで純正のクルコンが簡単に付けられる状態に簡単にできます（MOPでソーラーやETC等付けてある場合限定）みんカラなどのサイトで取り付けた方がいますので、検索してみて下さい。
燃費を追求せず、高速を楽に走るなら、クルコンは相当便利な装備です。無くても問題ないですし、賛否あると思いますので、参考まで。Gグレードも借りて、高速で使ってみたり、雨の日の違いをLと比較して確かめるのが最善と思います。

[19] mixiユーザー 05月25日 12:44

みなさんご丁寧なコメントありがとうございます。

まあ、うちの場合、今ワゴンR（これがファーストカーだったり：笑）ですので、これより乗り心地が悪いことはなさそうですが・・・・。

LとSの15万円、微妙ですね。
本当に、私はほとんど乗らないし、女房殿も、下駄代わりってか、通勤に必須ではありますが、これであちこち旅行にいくということもないので、まあ、15万円の差はたいしたことないじゃん、って感じになるんですかね・・・・。

燃費スペシャル分の差は目をつむって、フォグランプもいいとして（たしかに見た目で低級グレードとわかる）、音、乗り心地等のフィーリングは乗ってみるしかなさそうですね。

ある意味、もう少し差別化されていると買う方も迷わないような気がしますね。

[20] mixiユーザー 05月25日 18:06

プリウスについては、色々な情報が錯綜していて何が本当なのかイマイチわかりません。聞いた事や感じた事だけを書かせて頂いたので間違いがあったかと。

しかし、はっきり言って、クラウンとかの高級車と比べても。そんなに静粛性を求めるのであれば、ＬＳのハイブリッドにしますよ。そもそもコンセプトが違うのであって、いかに低燃費を実現したいか。っといった車両だと思います。

Ｌ・Ｓ・Ｇだから、いいとか悪いとか関係なく、使う人が納得できる装備が付いたグレードを選べばいいと思います。極端に言えば、２０を中古で買うのもアリかと。装備も大して変わらないし、２０も３０もビックリするほど実際の燃費はかわりませし。ちなみに、走行距離が10万キロ超の２０を乗る機会がありましたが、平坦な道を４・５０キロの速度で走るとリッター３０キロ位は走ってましたよ。

悔しい～！壊れてるのかと、思いました。（笑）

しかしプリウスは所詮です。燃料代をいかに安くさせて移動する為のツールです。足車です。セカンドカーなら、なおさらそう思って検討された方がいいと私は思います。

[21] mixiユーザー 05月25日 18:21

そうですね。おっしゃるとおり。

元々、クラウンとかそのジャンルの車と比較するつもりはないですねー。
まあ、何でも一台というのは無理なのですが、女房の車のワゴンRが15万キロを超えるくらい走っておりまして、毎日120キロくらいの通勤しているので、腰痛が出てきたところもあって、考えています。
んで、さすがに距離も距離だし、燃費も大いに関係するしってことで、コンパクトカークラスもポロからスイフトまで乗ってみたけど、正直、私も女房殿もいまいち。
今時の軽自動車も何台も試乗しました。
結論は、このあたりは、はっきりいって、燃費の改善は多少はあるかもしれませんが、乗り味が変わらなければ、今のままでもいいじゃん（目指せ20万キロ：笑）、と。
しかし、プリウスは、何となく、普通の車と違うので、また、私自身は車おたく、車馬鹿なので、車そのものに興味もあります。なので、ってことで。
Gグレードまでは考えていないので、SとLが候補であって、15万円の差が一体どうなのか、それが疑問の根本なのです。

へんな言い方ですが、買うかどうかは別として、いわゆる静かな高級車とかいうことを期待しているなら、最初からプリウスは候補にしないと思います。
また、乗って楽しいとか考えるなら、これもプリウスは候補にしないと思います。
プリウスはプリウスだから、ほしいなあ、ってのが私の感覚でしょうか。

とばすのは、レーシングカーまがいの車も持っているので、全然、気にしていません。
女房殿がらくちんにさらにお金もかからず、そして、何よりプリウスなら、いいなあ・・・・。

[23] mixiユーザー 05月25日 21:52

凄いですねー！ワゴンＲで１５万キロ超えとは！

まぁ、Ｌグレードのレンタカーで借りた時の事を思い出すと･･･

リヤワイパー無くても有っても後ろはよく解らないし、騒音と言っても他のグレードを知らなければ、こんなもんか～っというレベルで実際は我慢出来る範囲。オーディオは後からお好みなモノを選べばいいし、リヤスピーカーは鳴ってるんだか鳴ってないんだか、言われてみないと解らなかったし、Ｌでもいいと思いますよ！

Ｇを私は買いましたが、それで初めて気付いた事ですから。

それと、全然関係ないですが、このプリウスは違った意味で楽しめる車だと思います。
例えば自己最高燃費記録を更新できた時、何故か嬉しかったり。
燃費を伸ばすには、普通のガソリン車と違ったテクが必要だったり。
普段ﾁｮｺ乗りだと、いつガソリン入れたのか忘れる所とか。

今までと、違った意味でメカニズム的に面白い車だと思います。

ちなみに、寒い日は燃費が悪いです。結局、暖房はエンジンが熱源に成ってるのでエンジンが掛かる頻度があがります。あと確かイリジウムプラグ交換サイクルが１６万キロだったような･･･

あと、ダメな点は普段街中で乗ってると、周りがプリウスだらけなこと。
スピードメーターが何故か、かすんで見える。
ドアの気密性はいいが、鉄板に制振材が貼られてない性かﾍﾟｺﾍﾟｺな所。
ヘッドライトが未だにハロゲン。

せめて、「ＨＩＤくらい付けてくれよ！」と言いたい･･･です。

[24] mixiユーザー 05月25日 23:25

なるほど。

細かい話は抜きにして、乗って奥さんがピンと来るか来ないかって感じですね。

私も車好きでMTのスポーツカーに乗っていますが、プリウスは相当論理的で違う意味で面白く感じます。制御の条件が明らかになるにつれて、この条件ではHSI25～45％踏みでEV走行、この条件ではアクセルオフでエンジンオフさせて滑空、43kmになったらBに入れてエンジンオフなど、市街地走行ではMT車よりも考えさせてくれる走行が多くなります。また、高速道路や幹線道路では、無意味に急加速したりスピードを出す気が無くなりました。

でも奥さんしか乗らないなら、それを奥さんに押しつける気が無いなら関係ない話ですが、返信を見るとそうでも無いのですか？
ご主人も乗るなら、プリウスの良さの一つにはこうしたマニアックな制御内容もあり、スポーツカーとは違ったプリウス独自の楽しみ方がある、と勧めますが。

ポロやスイフトは普通車の中では固めだと思います。その代り、シートはプリウスより出来がいいと思います。
フィットは試乗してませんか？燃費的にも走り的にも、想定の範囲ではプリウスより悪くないと思いますが。高速ではリッター20程度となりますし、1.5Lモデルでも税金はプリウスより少し安いわけで、シートもまあ悪くないです。廉価なヴィッツより価格の割に足回りやエンジンなど、満足度は高いと思います。
女性向きで、狭い街中や買い物時でも取り回しがよいです。

プリウスの後部の見切りは悪いので、ナビと後部カメラをセットで付けた方が心配事はかなり減ります。逆に言うと、そういう投資は気にすると意外とかかります。ついでに、左後方も見にくいです。車線変更でひやっとしたことがあるので、最近は執拗に左後方を確認後、車線変更しています。

フィットでは、後部や左後方の見切りはかなり良いので、カメラ無しでもそれほど心配事になるとは感じません。

プリウスは長距離（最低10km以上）走らないと、リッター20前後です。冬場、暖房をかけて近場中心だと、リッター20は絶望的に無理です。暖房を我慢すればリッター20越えは無理ではないですが、快適とは程遠いです。
そうした近場の用途も多いようでしたら、フィットでも大差無いことになります。
片道60kmの通勤のみで、フィットとの価格差を燃費で取り返すことを考えると、結構走らないと無理かも知れないですね。

[25] mixiユーザー 05月26日 02:02

Ｌに乗ってます。

フォグもバックワイパーも必要ない車だと思ったのと、外品のナビを着けたのでオーディオもいらない、純正ホイールが嫌なので外品アルミも変える予定なのでLにしました。

Lは車雑誌とかでもオススメされてないですが、装備に不満がなければ充分だと思います。

[31] mixiユーザー 05月26日 21:43

> 新一さん
俺もメーターがかすんで見える現象ありましたよ。眼は大丈夫です。

[32] mixiユーザー 05月27日 00:25

ひろすけさんも、やはりそう見えましたか。

友人にも見せたんですけど、何か、メーターがかすんで見えるけど何でだろうね？とか、言われた事もありました。

日差しが強い時とかは、殆ど気にならないんですが、夜間がどうしてもかすんで見えるんですよね～。

[33] mixiユーザー 05月27日 08:27

トピ主です。

いや、単純に、カタログはリサーチ出来る、Gだけど試乗もした。
さらに、雑誌でそれなりに読んだ。

しかし、現実に、吸音材が少ない（らしい）、タイヤサイズが違うから乗り心地が違う（はず）、もしかしたらサスセッティングも多少違う（かもしれない）、ってことで、もしかして、オーナーの方々に聞けば参考になるかな、ってことが趣旨でした。

一応、35年も車所有していますし、サンディメカニックなので、それなりに理解はあるのですが、やはり車はスペックではなく、乗り心地、使い勝手、持っている人、乗ったことのある人にはかなわないです。試乗したくらいではわからないですしね。
それと、SとGであればわかりやすいですが、あのLというグレードはくせものです（笑）。

さらに、雑誌のえせしろーとライターのレポートなんて、ほぼ役に立ちませんので。

とりあえず、近々、レンタカーで乗ってみるつもりではいますが、よほどのことがないとその場で比較してふーん、ってのは難しいでしょうね。2台をとっかえひっかえ出来れば最高（笑）。

で、15万円の差、大きいのか、小さいのか、まあ、価値があるなら誰でも問題ではないのでしょうが、値段の差はおいといて、どう違うかということも純粋に気になるってわけで。

[34] mixiユーザー 05月27日 23:08

>makoさん

この中でSとLを交互に乗りこなした方が何人いるでしょうか？

Lに乗っている方が不便だなと思う事は参考になると思いますが…

最後は奥様のフィーリングなんですよね？
レンタカー借りて、ディーラーで違うグレードと比較すれば良いのでは？

全チャンネルで取り扱ってるんですから、グレード違いもありますよ。
レンタカーの段階でLを借りれる所に行くのがベストだと思います。

色々なプリウスが見たい、聞きたいと思うならメッセ下さい。

[35] mixiユーザー 05月27日 23:50

今日たまたま走行1000キロの新車Lに乗る機会がありましたので、参考まで記載します。
市街地を約10kmほど走行です。天候は曇り。

私は納車から半年、ソーラー付に乗ってきたので、比較してみたのですが。

Lは、錯覚ではなくエンジン音が少し大きいと思います。
特に、パワーモードでは振動と音が大きく感じます。
また1300rpm程度（HSIで50%を少し越えたくらい）の時、私のプリウスだと発生しない共振が発生し、驚きました。個体差なのか、他のLもなのかは分かりません。
また、これも個体差なのかも知れませんが、インバータノイズ（キーン音）が少し大きく気になります。

軽装感は、感じられます。僅かですが加速が良いと感じます。
ただ、Lはタイヤサイズが少し小さいため、ローギヤ化と同じく加速が少し良くなるため、それも影響しているとは思います。
ソーラー付きだと重量があるせいもあり、どっしりとした安定感のある質感を伴う加速ですが、Lだとライトバンで思いっきり踏んだような、少しふわつき感のある加速です。
どちらもスポーツカー的な刺激的・官能的な加速とは違うため、どちらが良いとも思いません。
タイヤのノイズは比較してLは大きいと思いますが、市街地走行ではそれほど気になるほどの差ではないと感じます。

雨の日の市街地（信号待ちなど）～高速道を走る機会があれば、もう少し違いが分かると思いますが、大差無い予想の感触はあります。

私自身は、巷で不評のリアワイパーを雨の度に必ず使う派ですし、フォグも雪の日などに使いますし、コンソール含めて質感を気にする方なので、自己所有するならS以上を選ぶのは何度考え直しても変わらないと思います。

天候の良い夏の北海道をレンタカーで走る、というシチュエーションで、Lしか無い場合は、Lでもいいかなと思います。移動する目的なら、Lで特段問題があるわけはありません。（北海道の山間部は霧があることがあるので、安全的にはフォグはあったほうがいいですが）
選択肢に、Gソーラーがあれば、多少追金出してもクルコンが便利でムーンルーフ付きは気分良いので、Lは選ばないと思います。

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