プリウスコミュの旧型プリウスの質問

初代です
先日基盤が壊れたのか
ブレーキが踏めなくなりました。（当然止まりません）

走行中でなかったからよかったものの
もし高速道路上だったら急にブレーキがふめなくなったら
（硬くてふんでもふみこめない）どうなるでしょう

この現象リコールになっていますでしょうか？

修理に15万もとられました。

コメント(40)

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[2] mixiユーザー 01月16日 07:33

僕は１型に乗っています。
僕の場合はパットの摩耗でブレーキオイルが減った為でした。
ABSとサイドブレーキのランプが点いていました。
ブレーキパット交換で改善できました｡
か先日追突自己で廃車になりました。

[3] mixiユーザー 01月16日 10:08

基盤が壊れた？かどうかはわかりませんが、プリウスはシステムに異常が発生した場合、フェイルセーフ(保護モードみたいなもの)に入り、バイパス経路よりマスターシリンダーの油圧が開放されるので、ブレーキが利かなくなる事はありません。

サーキットライセンスをお持ちのようですので、メンテはお分かりだと思いますが、ブレーキの点検状況はどうですか？

経験上、プリウスはパッドが減らないので交換サイクルが長い為、キャリパーを外す機会が少なく、グリス切れや酷い時は固着している場合もありました。

状況からすると、キャリパーのシリンダーの戻りが悪く時期的に路面μも低いので、ABSがきいてしまった様な感じです。当然ABSが作動しているのでペダルはﾊﾟﾝﾊﾟﾝですが強く踏むと、油圧が開放されて止まります。

キャリパー左右、ローター左右交換であれば15万位かかるかもてすね、ディーラーなら。

少ない情報から推測しただけなので、違ってたらごめんなさい

[4] mixiユーザー 01月16日 10:33

ウチは１０・２０両方ありますが、
今のところ１４万くらい走った１０でも
そんな状況にはなってないです。

トピ主さんの１０の、ここ半年～一年の
車検以外のメンテ状況はいかがですか？

[5] mixiユーザー 01月16日 19:43

＞オノッチ　様

おおあたり

ぱんパンになったブレーキを激烈に踏み込めばちょっとブレーキが効く、そんな狂態でした。

ディーラーの判断は基盤異常だそうです

＞カイちゃん　様

他の部分に異常は発生していないです

コメントありがとうございます！

[6] mixiユーザー 01月16日 20:40

そうでしたか

でも基盤異常（ECBコンピューター異常）であれば、チェックランプ点きっぱなしになるはずですが…ホントですかね、そのディーラーさん…本当に直ってるのかな？

まぁ、お怪我が無くて何よりでしたね。

失礼しました。

[7] mixiユーザー 01月17日 03:50

＞オノッチサン
描き忘れてました、びっくりマークつきっぱなしでブザー音なりっぱなしでした。

[8] mixiユーザー 01月18日 05:14

もし基盤が高速道路上で故障してブレーキが踏めなくなる（かたくて踏んでも踏んでも数ミリしか下がらない効かない）と生死にかかわりますよね、これってリコールの対象にならないのでしょうか？

[9] mixiユーザー 01月18日 05:42

私も初代乗っていますが先日いきなりびっくりマークがつきっぱなしになってうんともすんとも言わなくなりました。

[10] mixiユーザー 01月18日 07:58

＞ザビエルさん
私も最初その状態になり
交差点だったので罵声とクラクションの嵐でした。
10数分後始動したのですが上記ブレーキが踏み込めない状態に陥りました。
びっくりマークつきぱなし、ブザー音なりぱなしです。

[11] mixiユーザー 01月19日 02:43

リコール対象になりませんか？

[12] mixiユーザー 01月19日 03:22

私はjaf呼んで入院。

どうやら捕機バッテリーの弱りが原因だったみたいです。

心なしか治って帰って来たら燃費が落ちたような・・・。

[13] mixiユーザー 01月19日 09:27

＞５

いや、異常の有無についてじゃなくて、
点検等の回数やドコをいつチェックしたか、
してないのか？異常が起こる半年～一年前までの
点検か履歴をお尋ねしたつもりなのですが・・・・

[14] mixiユーザー 01月19日 10:39

>カイちゃん
異常がおこるまではどこも点検しておりませんでした
中古で購入して１年経っておりません。
個人売買です。
元ライセンス持ちだっただけに情けないですが

[15] mixiユーザー 01月19日 10:47

たしかプリウスのブレーキはエレキのラインが死んでも、ハイドロ側でブレーキは効くはずだったと思うんです

固くて踏めないと言うことはハイドロブースターは生きてそうだから、踏み続けたら止まりそうなんですけどねぇ…スカスカならもっと問題ですよね

[16] mixiユーザー 01月19日 12:09

＞きっちょむさん
たしかに踏み込みつづけたら止まります
しかし時速10キロ程度でとまるのに数メートルかかりました
ほんと死ぬかと思った
無事トヨタへ持ち込めましたが

[17] mixiユーザー 01月19日 17:31

＞１４

１年くらいしてなかった、となると
プリウスに限らず、なんらかの異常が発生するのは
十分にありえる事だと思います。

それにプラスして、前のユーザーがどんな整備をしてたか
さっぱりわからない、という事ですよね。

過ぎてしまったことは仕方ないですが、個人売買で購入した場合は、
プリウスの整備資格保有者のいるトヨタに持っていって、
入手後の早い時期に一通りチェックした方がいい、
って事なんでしょうねぇ。

[18] mixiユーザー 01月19日 18:04

>カイちゃん

了解です、要は後の祭りでリコールもでていないんですね・・・

この症状は生死に係る危険な状態なんだけどリコールがないとは

[20] mixiユーザー 01月20日 10:19

恐らく整備不良に起因する故障の扱いで、
定期的なプリウスの整備資格保有者による
メンテを受けた車両では起こっていない症状で、
リコールすべき生産段階からのトラブルではない、
という事だと思います。

・・・・ウチの１０（２０が出る直前の、地域で最後の新車だった）は
１４万じゃなくて２０万行ってました。
でも、こまめな整備のおかげか、
ほぼトラブル無しです。

[21] mixiユーザー 01月20日 18:25

ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ

が点きっぱなしでﾌﾞﾚｰｷｳｫｰﾆﾝｸﾞﾌﾞｻﾞｰが鳴っていたのであれば、システムの何かしらに異常があったことは間違いなさそうですね。

確かに日ごろのメンテではどうしようもない所です。

ただ、定期点検や整備記録が残っているような状態でしたら、点検した責任もありますので多少親切な対応（ﾓﾁﾛﾝ有料でしょうが）はしてくれると思いますが、
ノーメンテで乗りっぱなしの車や、整備履歴などの不明車、しいては事故・走行不明などの車まで親切に対応してくれるほどディーラーもお人好しではないと思いますよ。

また、リコールの定義には「故障の原因が設計、製作の段階による場合」と言うのがあります。
確かにメンテではどうにもならない所かもしれませんが、発売から１０年以上たった車で、不具合事例が多数出てきていない事例に対しリコールが発令されることはまずありえないと思われます。
だって、昭和のカローラのﾌﾞﾚｰｷが効かないからと言ってリコールは出ませんよね。

まぁ、誰も怪我も無くてよかったじゃないですか

次はうちで買ってくださいね、ﾌﾞﾚｰｷなんかバッチリですよ（宣伝しちゃってゴメンナサイ

）

[22] mixiユーザー 03月31日 01:59

こんにちは
先日、私が使用している20型で走行中ブレーキが
全く効かなくなる現象が起きました

警告音が鳴り、ABSのランプが点灯しブレーキが全く
効かなくなりました。
ディーラーでみて頂いた所、原因が全く不明とのことでした
他にこの様な現象が起きた方はいらっしゃいますか？

[23] mixiユーザー 03月31日 06:59

20型に12万キロくらい乗ってますけど、経験ないです

ブレーキが効かないって、こわいなあ

[25] mixiユーザー 03月31日 12:53

> りょうさんこんにちは。
今年の冬２０型に乗り換えました。
以前は１０型に乗っていました。
凍結路の性能を見る為にタイヤ交換した後など積雪時に広場でフル加速や急ブレーキをかけてみました。
ブレーキの時に気が付いたのですが。
ハンドルを切り気味でのブレーキではトラクションコントロールのワーニングが点きＡＢＳがフル作動オマケに横滑り警告ブザーが鳴りました。
制動距離も伸びるしブザーやワーニングランプ、リレーの音で車内は軽いパニック状態でしたよ。
もしかして雨とか雪のひでしたか？
路面状態が悪いとＡＢＳも役に立たないみたいですよ。

[26] mixiユーザー 03月31日 14:34

とーしさん
めちゃめちゃビビりました

atlanさん
通常なら油圧が効いて当たり前なんですが
回性ブレーキ、油圧ブレーキ共に作動しませんでした

通りすがり。さん
当日は晴天で路面状況に問題は全くありませんでした

[27] mixiユーザー 03月31日 15:49

>>22　りょうさん
どのような状況で発生しましたでしょうか。
・マンホールや白線、砂利などが出てなかったか。
・タイヤの銘柄、走行距離、空気圧。
・速度はどのぐらいだったのか。
・どのぐらいブレーキを踏み込んだのか。
・何秒ぐらい症状が続いたのか。
・その後、どのように停止させたのか。

ABSの誤動作のようにも読めますが、路面が問題なければABSが作動してもブレーキはかかるはずですし、その後にブレーキが回復したことも不可解です。

以上、お知らせいただければ幸いです。

[28] mixiユーザー 04月01日 01:24

たなかゆうさん
路面は通常のアスファルトで白線、砂利、マンホール等はありませんでした
タイヤはブリジストン、空気圧は規定通り走行は約47000キロ、速度は恐らく40キロ位
踏み込みは普通にです
効かくなっていると認識した時にさらに踏み込んでみましたが
全く効果がありませんでした
その症状は恐らく３０～６０秒位続きました
車両は惰性で停止させました
ブレーキはエンジン再起動後何故か効くようになりました

[29] mixiユーザー 04月01日 14:38

>りょうさん
ご報告、ありがとうございます。プリウスマニアというサイトで警告音が鳴るブレーキトラブルについて記載があり、同じ症状のようです。システムの再起動で治る、というのも同じでした。

再発したという報告がないので、極稀に単発で発生する症状のようです。ブザーが鳴ったらフットブレーキを併用して頑張って止めるしかないようです。

[30] mixiユーザー 04月02日 11:22

他にもあったんですね

国土交通省の不具合情報にも二件同様のトラブルが記載
されてました

しかし、極稀にとは言えこんな事象が起きたら
そのうち大事故に繋がる方が出てきそうで怖いですね

こういった生死に関わりかねない事案はトヨタ社長に
キチンと届いているんでしょうか？

[31] mixiユーザー 04月02日 11:36

エンジンで負圧をつくり　マスターバックに溜めてるのは
普通の車も　同じです。
ディーゼルは　オルタネーターに負圧ポンプを付けてます。

負圧がなくなると　ブレーキ補助のマスターバックが効かないので
ブレーキの踏力が異様に必要にはなりますが
踏めば効きます。

おそらく　システムエラーで　エンジン止まってる間に
数度　ブレーキ踏んで　負圧を使い切ってしまっていたんでしょうね。

[32] mixiユーザー 04月02日 11:40

追記です。

通常の車でも有るトラブルとして
アイドル近辺や　減速時の低速粋で
エンスト→　ブレーキの負圧抜け
　　　　→　パワステポンプの油圧ダウン　
　　
で　止まらない　曲がらない　が　あります
12Vのバッテリーが弱かったり
アイドルの調整不良とかで　なります

ごく普通の点検や　消耗部品の交換をきちんとすれば
不安もなくなると思います

[33] mixiユーザー 04月02日 12:19

gig-CR-Zさん
ブレーキはシステムエラーの警告音が鳴った時に
踏んでいるので、負圧を使い切ってはいないと思います

また、私ウェイトトレやってますから踏み込む力は
普通の方よりはある方だと思いますが、全く効きませんでした
また、車両自体も購入後三ヵ月程なので特に問題は無いと
思います

まあ、ディーラーさんで調べても原因が解らないと
仰られたので、中々不安は消えません

[34] mixiユーザー 04月02日 12:34

踏力を相当かけても　まったく効かなかったとなると
油圧系　ABS　あたりのエラーかもしれませんね。

３０系などは　回生時にブレーキの踏み応えを
演出するのに　油圧を伝える部分を閉じてるようなので
同じ様な　箇所が　ABSの方にあるのかもしれません。

[35] mixiユーザー 04月02日 13:11

>>りょうさん
購入後三ヶ月で、走行距離47000キロということは、中古車ですか？

[36] mixiユーザー 04月02日 13:12

横から失礼します

>gig-CR-Zさん

プリウスの場合、通常走行時でも常時エンジンがストップするので、エンジンからの負圧はブレーキに介してません。

その代わり電子制御でポンプモーターとアキュームレーターによって圧をつくり、ハイドロブースターで増幅させています。
なので、ブレーキの効きにエンジンの作動は直接は関係ないように思います。

もちろん通常の点検・整備が必要なことはドライバーの責任として当然ですが…

>りょうさん

システム再起動で通常に戻ったのであれば、システムに何かしらの不具合が生じ、フェールセーフ（保護モード）にはいったのだと思います。再起動時のシステムチェックで異常が検出できなかったので、通常に戻っているのでしょう。

ブザーが鳴ったのであれば、パワーサプライ系(ポンプモーター，アキュームレーター等)故障によるシステム停止が考えられます。その場合、前2輪のみのアシスト機能無しでの制動に切り替わるはずなのですが…

考えられることはいくつかありますが、どの場合でもダイアク（エラーコード）が入るようになっているはずで、ディーラーさんがそれを見ても原因不明と言っているのであれば…ミクシィやマニアなどのネットで解決することは難しいかもしれませんね

最近の車は電子制御でCANという通信網で車全体が繋がっています。
なので社外品や装備品を今までの車と同じ感覚で取り付けて、思わぬ不具合事例が出てきてます。
「飛行機が近くを通過した瞬間にエンジンﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯」
「ETC通過の瞬間にHVシステムシャットダウン」
などです。どれも社外ETCや社外オーディオを知識のない所で取り付けた車輌でしたが、その瞬間に見ないとはっきり言えないので原因不明で終わってます。
配線の引き直し以降は不具合は出ていませんが…。

りょうさんの車はそんなことはしていないと思いますが、思わぬ事でCPUが瞬断してしまったのかもしれません。
ご心配であれば、ディーラーさんと相談して、保障の期間内ですのでECB2コンピューターやブレーキアクチュエーターを交換してもらうのも手かもしれませんね。

特異な例ではありますが、事故があってからでは遅いですから…

[37] mixiユーザー 04月02日 13:16

なるほど　負圧ポンプ電動で搭載ですね。

ダイアグには　エラー残りますよね。。。
繋いだときに消しちゃったのかなぁ

[38] mixiユーザー 04月02日 13:34

そうでしょうねぇ

たぶん消しちゃってると思います。

この辺の車になると、原因の特定って相当難しいですよね

[39] mixiユーザー 04月03日 13:49

たなかゆうさん
そうです中古で購入しました
オノッチSAIさん
ノーマルで乗ってるのでそういった事は無いと思います
保証期間内なので修理はして頂こうと思っていますが
車の安全の根幹に関わる事なので保証期間外の車両も無償修理、点検をトヨタとして
やって頂きたいですね

皆さん沢山のアドバイスありがとうございました

[40] mixiユーザー 04月03日 16:17

>>39 りょうさん
やはり中古車でしたか。
走行距離が47,000キロとなると、前のユーザーの乗り方次第だと思います。日常的な整備をちゃんとやっていたか分かりませんし、ぶつけたり、脱輪して車両にダメージがあっても表面を直されちゃってると分かりませんし。

りょうさんがいくらちゃんと整備してても、すでにあちこちヘタってる可能性もあります。中古はそういうのが怖いです。

ちなみにその車を購入したのはトヨタ系列のお店でしょうか。個人経営の店とかだと、直しましたと言うだけで何もしない可能性も考えられます。

修理して直る不具合ならいいのですが、そうとも限りません。場合によっては別のお車を購入された方がいいかも知れませんね。

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