日産ムラーノコミュのZ51 ターボディーゼル

http://response.jp/article/2010/03/16/137753.html

欧州日産は15日、『ムラーノ』のディーゼルエンジン搭載車を発表した。現行ムラーノは2008年秋の欧州発売以来、ディーゼルの設定は初となる。

YD25型直噴2.5リットル直列4気筒ターボディーゼルには、ムラーノへの搭載にあたり、徹底した改良が実施された。燃料噴射は1800バールから2000バールとさらに高圧となり、燃焼効率をアップ。パラレルポート付きの新シリンダーヘッドによって、吸排気効率が引き上げられた。さらに、バリアブルノーズターボが、優れたレスポンスを実現する。

新ディーゼルは、最大出力190ps、最大トルク45.9kgmとトルクフル。DPF（ディーゼル・パーティキュレート・フィルター）を装備して、排出ガス性能はユーロ5に適合させた。トランスミッションは6速AT。4WDは「オールモード4×4-i」だ。

ムラーノのディーゼルは、9月から欧州で販売開始。マイナーチェンジを受けた『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）と新型『ジューク』の投入に続いて、日産はクロスオーバーで攻勢を強める。

-----
だそうです。
いいなぁターボディーゼル。Z50に載せて・・・　は無理な相談か。
ディーゼルのトルクではCVTダメなんでしょうかね？

コメント(9)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 03月17日 12:31

ディーゼルターボ凄く魅力的ですね

日本でも導入されれば良いのですが...

でも、たぶん無いだろな～...

[5] mixiユーザー 03月17日 21:42

ベンツのディーゼルが日本に来るって言うくらいだから日産も考えてるんじゃないかな？

そーなったら景気よくなるかな？

[8] mixiユーザー 03月22日 14:18

旧ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞE50ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ乗ってます
走行距離15万ｷﾛ～25万ｷﾛ余裕ですし
一般道で回転数1500ｷｰﾌﾟで70～80ｷﾛ走行できます
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高です

次ゎﾍﾞﾝﾂMLﾃﾞｨｰｾﾞﾙかｶﾞｿﾘﾝﾑﾗｰﾉにしようか迷ってましたが

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾑﾗｰﾉ
ガチで欲しいです

[9] mixiユーザー 07月16日 21:14

http://response.jp/article/2010/07/16/142904.html
続報ですね。

マイナーチェンジでフォグランプ回りが変ったみたいですが、それだけでフロントがなんかゴテゴテしてしまったようなイメージがありますね。
フェイスリフトって・・・　よく見たら口が大きくなったんですね。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ