JR四国コミュのJR四国の思いで

こんなときになんなんですが。

ＪＲ四国や、ＪＲ四国の特急の乗り入れる第三セクター、
土佐くろしお鉄道や宿毛駅にまつわる思いで、以前
行きましたという話がありましたら聴かせてください。

思いでなんて、書いてしまいましたが、ほんとうにこの先
また元のように列車で行かれるようになるのか心配です・・。

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050302-00000135-mai-soci

＜列車事故＞駅舎に特急衝突、運転士死亡　土佐くろしお鉄道

　２日午後８時４０分ごろ、高知県宿毛市の第三セクター・土佐くろしお鉄道宿毛駅で、ＪＲ岡山駅発宿毛駅行き特急列車「南風１７号」（３両編成）がホームを通り過ぎてコンクリート製の車止め（高さ約２メートル）に衝突。車止めを乗り越えて駅舎のエレベーターにぶつかり、列車はそのまま約３メートル先の駅舎の壁に衝突して止まった。壁は大破した。

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 03月22日 22:55

いまだに列車内で食べたことがないのですが
四国の駅弁ではこれが一番好きです
この時は渡川の屋形船で
父親は中央食堂時代の鯖の姿が好きらしい

でも　何で宿毛駅は高架なんだろう？

[3] mixiユーザー 09月18日 23:43

岡山～松山間を月２回くらい　４年間くらい利用したこと。

あのころは「しおかぜ」８両編成で特急らしくて乗るのがうれしかった。

今は切り離されるので雰囲気台無し。
でも　切り離しが見られるはうれしい。

[5] mixiユーザー 09月21日 14:21

駅構内の連絡船うどんは評価が低いのでよろしくおねがいします。残念ながら高松駅から見渡せる店では推奨できるところがありません。ダシは製法を似せてあるとのことですが、麺はＪＲ四国のグループ会社が製造しています。（ホンモノの連絡船で出していた麺は高松駅から徒歩１０分ほどの「中浦」という店のもの。今でも食べられます）

異常気象時の運用代行では特急が普通に化けるということもままあるかもしれませんね。途中で足止めされてから、打ち切り駅までの普通化とか。愛媛で走っているのは特急車を普通運用専用にわざわざ改造したもので、それをまた特急用に戻して復帰させた例もあります。

[8] mixiユーザー 09月28日 01:39

はじめまして。

思い出というと、初めて四国に渡った時でしょうか。
大阪に居た２００２年のある日、バースディきっぷ（ネットで購入）と青春１８きっぷを併用して、大阪駅からムーンライト松山に乗る予定を立ててました。
大阪駅に着いてみると、関西のアーバン区間が大幅に遅れていました。各方面への夜行にも大影響してました。
しかし、夜行での四国入りを止めようと思っても、阪急梅田からの帰りの電車も無く、ムーンライトが来るのを待つしか有りませんでした。
結局ムーンライトが着いたのは午前２時過ぎ。当然四国内でのバースディきっぷでの計画遂行もどうなることやらと心配しながら乗車しました。
普通は、夜行なので車掌のアナウンスが休止するのですが、この日は各駅停車前にアナウンスが。そんな中、岡山から四国に向かっている中、ゆっくりと走る車中で、次のようなアナウンスが有りました。
普段は止まらない多度津駅に朝６時前に臨時停車し、高知・松山それぞれに多度津から走る特急列車の自由席に乗れるというものでした。
私は、当初の予定は松山→宇和島→窪川→高知→多度津と左回りの予定でしたが、時刻表を調べ、多度津で降りて右回りにすることがベストであることに気づき、必要なグリーン指定席券を早速多度津駅で発券し直してもらって、なんとか１日目を終わらせました。
とんだトラブルでは有りましたが、自由に指定券類を発券し直せることでは、便利なきっぷだと思いました。

[9] mixiユーザー 10月31日 21:29

私は能登に住んでいます