レンジローバー【RANGE ROVER】コミュの詳しい方、教えて下さい。

2002年式 BMW製の3rdレンジローバーに乗ってます。
走行距離は現在9万キロちょっとです。
最近走っていて信号などで減速すると、2速から1速に変速するときにショックが大きいときがあり、その後、発進すると、普段2500回転くらいでギアがあがるのに、4000～5000回転くらいまで、ギアがあがらなくなってしまいます。
考えられる故障原因があれば教えて下さい。
ちなみに、最近、フロントのエアサス2本交換と、ラジエター本体、リザーブタンク、など交換修理しました。
よろしくお願いします。

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 06月15日 22:35

電装けいじゃないですかねぇ　バッテリーのランプがついてませんか？
もしくはしばらくするとつきはじめる。オルタが逝ってしまった時にギアシフトがおかしくなった時があります。02年製のレンジでしたらそろそろオルタが逝ってもおかしくないころです。

エアサスとか水回りはあまり関係ないでしょう。
一度オルタがきちんと発電してるか電圧計ではかってみるのもいいんじゃないですか？

[2] mixiユーザー 06月16日 00:23

私も２００３年式に乗っていますが、フロントのエアサス、ラジエターや水廻り一式をASSYで交換したのちに襲い掛かったのはフュエールポンプです。その次にオルタが逝ってしまいました。確かに何らかの兆候が有ります。そしてある日突然にセルが回らなくなります。オルタネータは純正は大変高価で３０万位しますが、基本BMWですから、中古のリビルト品が見つかれば１０万くらいであるみたいです。とにかくお金のかかる愛すべき車です。

[3] mixiユーザー 06月20日 22:45

ATFの交換はされてますか？
無交換で9万キロだとバルブブロックの詰まりを疑ってみても良いかもですね。

[4] mixiユーザー 06月20日 23:00

＞Kenboo さん
shironwon
お返事ありがとうございます。
実は去年の10月頃にオルタネータが逝って新品と交換修理しました。なので、別なのではと思います。
いつも見てもらってる修理屋さんやディーラーに持っていっても原因不明です。
ただ実は、シフトでもう一つよからぬ事があって、症状は・・・

キーを回してもセルが回らない。液晶やメーターにはエラーが何も出ていない。不審に思いメーターをなめるように見たらタコメータの右下部にシフトが何に入っているかを示す、Ｐ　Ｒ　Ｎ　Ｄ　が点灯していませんでした。

正常なときはキーをオンまで回すと、　Ｐ　の文字が緑色に点灯するはずです。
ギアを一度ドライブまでガチャガチャ動かしてキーを回すと点灯しエンジンもかかる様になります。また、走行した後、ギアを　Ｐ　に入れるとパーンとエラー音が鳴り液晶に
ＴＲＡＮＳ　？？？？？？？？？　と出ます。　？の部分は液晶が文字欠けしてるので読めません。
この現象に心当たりはありませんでしょうか？

[5] mixiユーザー 06月20日 23:38

＞すぎサン
ＡＴＦは僕が購入してからの3年は一度もしていません。　した記録もありませんのでおそらく一度も交換はしていないと思いますが、走行距離が結構いってるので、ＡＴＦの交換は修理屋さんにもやめた方がいいよと言われましたが大丈夫でしょうか？

以前ＡＴＦを調べようと思ったのですが、ＡＴＦゲージがどこにも見当たりませんでしたが、どこにあるか教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

[6] mixiユーザー 06月21日 15:00

ATFのレベルゲージはありません。
温度管理でオイル量を調整する必要があるようですので、交換はディーラーかミッションの正規整備工場でしかできないと思います。

[7] mixiユーザー 06月21日 16:21

何度もすみません
バッテリーの電圧は正常値ですか？　オルタは発電しててもバッテリーが逝ってれば…　なので　バッテリーはどうですかねぇ　最近いつ交換しましたか？

文字化け痛いですねぇ　そこに肝心のエラー表示がでますからとりあえず文字化けを修理してエラーメッセージを解読すれば一歩進むことができるんじゃないでしょうか？

[8] mixiユーザー 06月21日 18:22

＞すぎサン
ディーラーに問い合わせてみましたところラジエターにＡＴＦサーモスタッドが付いていてそれが故障したか、何らかの原因でラジエターのつまりがありオイルを冷やせないのでこの様な現象があるかもしれないとのことでした。

＞Kenboo サン
バッテリーは3年は交換していません。　電圧調べてみます。

ディーラーに交渉し、テスター診断とＡＴＦサーモスタッドのチェックを破格でチェックしてもらえることになりましたので、健康診断させてきます。

結果がでたらまた、報告させていただきます。

ありがとうごっざいました。

[9] mixiユーザー 06月23日 00:16

2nd,3rd と15年乗ってますが、Range の様な、完全電子制御の車は、基本的にテスター診断が基本でしょう。クラシックレンジの様に整備士の感だけでは、整備出来る車ではないと思います。

[10] mixiユーザー 06月25日 19:47

＞貴重な情報を下さった皆サン

まずは、貴重な意見、情報をありがとうゴザいました。
皆様のお話が聞けたのでやっとディーラーに行く決心がつきましたので報告します。

先ほどディーラー行ってきました。テスターしてもらったところ、
シフトポジションセンサーにエラーコードが出ているとのことでした。
また、ロードテストしたところ、ＡＴＦの油温も通常より高いので、油温センサーの交換をすすめられました。
また、バッテリーも電圧が不足ぎみになっているので交換をすすめられました。
これらは在庫もあるとのことだったので来週交換修理する予定です。
しかし・・・
最後にＡＴＦの交換もすすめられましたが、交換してミッションそのものが壊れたという話を聞いたことがあるのでだいぶ心配です。

交換するべきでしょうか？
迷っています。もし、よろしければ意見をお聞かせください。

[11] mixiユーザー 06月28日 08:16

ATFの交換は出来るものならやった方が良いと思います。

ATFの状態が劣化しすぎていて、交換作業によりバルブブロックの詰まり等を引き起こす可能性が危惧される場合は作業を断られます。

ディーラーで実施した場合は保証が効くので、勧められたのなら実施してはいかがでしょう？

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