Suzuki Acrossコミュのエンジン流用

トピ立て失礼します

情報提供をお願いします。

現在初期型の白アクに乗っておりますが、
最近13000回転付近で白煙を吐くようになってきました。
もともとエンジンの掛けはじめにも若干白煙がありましたので、
オイル下がりに加えて、上がりの症状がでてきたようです。

エンジンのOHができるほどの腕とお金と時間はありませんが、
載せ替えの経験はありますので、中古エンジンを探しましたが皆無です。

そこで、同じエンジンを搭載したGSX-R250（GJ72）のエンジンに目をつけた
のですが、流用は可能でしょうか。

仮に可能とした場合、ハーネスやキャブのちょっとした相違に対する
注意点などありましたらご教示願います。

GJ72に限らず、同系列の車種で同様の経験をお持ちの方がいらっしゃいまし
たら情報提供頂けませんでしょうか。

宜しくお願い致します。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 06月12日 10:35

こんにちは、kuro→kogeです。宜しくお願い致します。

早速ですが、当方の経験値としてはアクロスのエンジン乗せ変えくらいで、GJ72エンジンを載せた経験はありませんので参考まで・・・。
ちなみに乗せ換えたという情報も知りません。
当方、若くて元気ならネタとしてやってみるとこですが・・・やりません（爆

エンジンは見た目同じですので乗せ換えは可能と思います。
GJ72は、キャブ＆マフラーで味付けが変わっているようですのでアクロス用をお勧めします。
ギヤは調べてませんがタイヤ・ホイール・スプロケ異なりますので違う気がします。
GJ72のスペックも調べてみないと本来の性能を発揮できるものか？ですね。

以前、GJ72ジェネレータカバーを流用した時は、配線が短くてポン付けはできませんでした。各電気部品や収納位置の違いで他にもアク用コネクタ＆配線に換える覚悟は必要ですね。

化石化一歩手前のGJ72を眺めてみたらﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾘﾀｰﾝ用排出口の方向が違ってましたがこれはどうにでもなりそうです。
冷却水配管はアク用に接続すれば活けそうです。

ネタとしては興味深いのですが、アクロスのエンジンを使うのに比べてリスクはそれなりに大きくなりますので十分検討された方がいいかと思います。

不明な点等相談には乗れますがコチラ放置プレイも多々ありますのであしからず
では、ケントウを祈ります

[2] mixiユーザー 06月12日 18:06

＞kuro→kogeさん

早速の貴重な情報有りがとうございます
やはり、エンジンそのものは共通とはいえ電気部品をはじめ、センサー類
水周りなど総移植の覚悟は必要なようですね。

根気よく交換すれば先に進むのでしょうが、単なるエンジン載せ換え以上に
時間を要するとなりますと、小生の現生活環境上では残念ですがGJ72
エンジンは諦めるしかなさそうです。

白煙は気になりますが、しばらく我慢して、状態の良いアクロスのエンジン
が出てくるのを待とうと思います。

お話は変わりますが、kuro→kogeさんのHPは、勝手ながら何度も拝見させて
頂いております。この度はコメント頂けてなによりです。
昨年18年ぶりにリターンライダーとして復活し、ボロボロの白アクをこつこつ
と直しております。様々な情報を得ることができ感謝しております。

不明点など発生しましたら、またご質問等させて頂きたいと思います。
その際は宜しくお願い致します。

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