アストン・マーチンコミュのヴァンテージSに試乗しました

この間ヴィラージュばっかし乗ってしまったのでビバリーヒルズアストンマーチンの試乗会に呼ばれたのでV８ヴァンテージSに乗って来ました。

１番始めに気がついたのはエクゾーストの音がたのもしくなってる事。自分の所有するV８ヴァンテージの純正マフラーは４０００回転以上からカッターが解除されて音が大きくなるけれど、これは最初から全開状態で、まるでクイックシルバー社製の一番抜けが大きい分を取り付けたような音がします。テイルパイプも一回り大きくなって、何だかとっても勇ましい

外見や内装はV１２ヴァンテージのフロントスポイラーやリアのバッジに「S」が追加された点を除けばほとんど変わりません。でも何と言っても普通のヴァンテージとの違いは7速のトランスアクセルでしょう。残念な事に公道でテストしていたので４速までしか使わなかった（汗）のですが、少しシフトの「ずれ」が今までのよりも長いように感じました。まぁ日頃マニュアルに乗っているからパドルシフトがへたくそ（恥）なのもあるかもだけど（マニュアルのS、出さないかな～）。走ってるとエクゾーストの派手な音がとっても「カイカン」でしたヨ（笑）。

あと、うらやまし～と思ったのは普通のヴァンテージのよりも一回りでっかい６ポッドのブレーキキャリパーがフロントにおごられている事。これでサーキットに持って行っても安心して踏めます。ボクもこのキャリパーを自分の車に付けたいです。たぶんそうなるとホィールも換えないとクリアしないカモですが。以前V１２ヴァンテージに乗った後ほどのギャップはなかったにしろ、試乗したあとは自分のV８ヴァンテージがまるで普通の車みたいに思えました。

ヴィラージュも用意されてましたので再び乗ってみましたが、ゆったりと乗るにはやっぱり最高です。ロスアンジェルスの渋滞の場合トルコンだから内緒で「D」に入れっぱなしで（シフトしないで）ラクチン運転も出来るし（笑）。