EK9コミュの車検時の排ガスについて困っています。

ややと申します。
みなさんのところはご無事でしょうか？少しでも何か出来ないかと募金などをしている日々です。
ＴＶで惨状を見ていると涙が溢れてきてしまう毎日です…。
このような時に大変申し訳なく思うのですが、車検時の排ガスについて。

ＥＫ９前期型に乗る者です。
車検時に、排ガスの基準を超えていると言われ車検が通せなくなりました。
なにが原因なのか困っています。

平成１０年登録
Ｅ-ＥＫ９　前期型
昭和５３年排出ガス規制車です。

エンジンノーマル。給排気をイジってあるライトチューン車です。
ECU純正、触媒純正、特に乗っていて異常がある状態ではないです。

規制ではCO4%以下という事なんですが、今回エンジンを温めた状態で計測した数値が9%付近でした。
そしてしばらく計測していると、高かった値がどんどん下がって2%まで落ちました。
数十秒の間隔で、9%に上昇したり2%まで降下したりを繰り返し安定しません。
車検では最大値を計測するそうなので通らないという結果でした。
現在もアイドリング中は絶えず上昇と下降を繰り返している状態だと思われます。
走行中は計測できないので不明です。

ひとつ心当たりがあるとすれば、アイドリングが少し落ち込む事があるぐらいです。
エンストなどはしませんが少し低いと感じる程度です。
エアコンやヘッドライトを付けるとアイドルアップされて気になりません。

何か原因があるのでしょうか？
ディーラーへ行っても手掛かりがわからず、どうか皆さんのお知恵をお借りしたいと思います。
ワンオーナーで乗っており、まだまだ今の車を大切に乗り続けたいと思っています。
よろしくお願いいたします。

コメント(27)

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[2] mixiユーザー 03月18日 18:41

空気の吸入量不足ってことで。
少しアイドル高くしてみてはいかがですか？

[3] mixiユーザー 03月18日 19:16

不完全燃焼ならプラグやプラグコードの可能性も？
一応この辺りも消耗品ですから

[4] mixiユーザー 03月18日 19:56

ああ、それってスロットルボディ裏のセンサーじゃないですか？
症状が軽ければ掃除で直るけど、最悪交換かなぁ
名前が思い出せない(笑)

[5] mixiユーザー 03月18日 20:07

> 神雷桜さん
RACV？

[6] mixiユーザー 03月18日 20:09

>スロットルボディ裏のセンサー

EACVの事でしょうか？

年式からすると走行距離もかなり走ってそうですね。
燃料フィルターも詰まっていたりすると、燃焼系トラブルの元になりますので
リフレッシュも兼ねて、交換してみるのも手だと思います。

[7] mixiユーザー 03月18日 20:37

あぁ、それです(笑)
あれ調子悪いとこんな症状だったような…
しかも買うと高い(T^T)

[8] mixiユーザー 03月18日 21:39

いろんな車を車検して来ましたが排ガス検査で
落ちる車はほとんどエアクリの詰まりですのでエアクリの確認をして見てはどうでしょうか？

[9] mixiユーザー 03月18日 23:03

ホンダの出している燃料添加剤があるのですが、それを入れると数値が落ち着くこともありますよ。
ただ、吸気系や点火系の点検は必要だと思います。

[10] mixiユーザー 03月19日 21:21

たぶんO2センサーですね。
僕の経験上は、多少のアイドリング不安定と燃費の悪化がありませんか？
社外品を使うと多少安く直せますよ

[11] mixiユーザー 03月19日 22:14

うーん
とぴ主の反応ないから、アレなんだが…

まず、エアクリ掃除
次に点火系確認
んで、燃料フィルタ
EACV掃除
O2センサー確認
て感じかねぇ
故障診断てO2やら引っ掛かったっけ？

[12] mixiユーザー 03月19日 22:51

ＰＧＭ－ＦＩのエラー出ますね＞＞Ｏ２。

センサーが壊れる事はめったに無いです（つか自分の周りでは１件も起きてない）。
どっちかというとセンサーの接触不良でエラーになります。
一旦コネクタを外し、端子を清掃してみてください。

特に３０００回転ぐらいまでぐてーっと重たく回る感触＞４０００回転前ぐらいでいきなりドンと２ｓｔのような妙加速するときは大抵ここが原因ですよ～。

[13] mixiユーザー 03月19日 23:18

そういや、俺もO2壊れたこと無いなぁ
ってか、車検以外は付けてさえいなかったような(笑)

[15] mixiユーザー 03月20日 00:14

返事が遅れまして申し訳ありません。
みなさんありがとうございます。
予想以上のコメントの多さで感謝しています。

エアクリは今日見たのですが、詰まりなどはなさそうです。
点火系はプラグとプラグコードは変えているので大きな劣化はないかと思います。
燃料フィルタは一度も変えてないのでこれは注意ですかね～。
なんとなくですが、EACVとO2センサーが怪しそうな気がしています。
今日はとりあえず、O2センサーのカプラーを清掃しておりました。
確かに、３０００付近で切り替わるような加速感があったので気になっていましたので。
燃費は、、変わっていないようですが。
O2センサーが断線などで完全に駄目になるとチェックランプとエラー出るらしいのですが、今回のケースではディーラー側も症状が微妙でわからないそうです。
あと、ディーラーの話ではインジェクターのバルブが閉まり切ってない場合もあるとかで…。
車検まで何度かディーラー行く用事がありますので、様子見たいと思います。

[16] mixiユーザー 03月20日 06:46

自分の車は触媒ストレート、o2センサー故障(PGM -FIの警告灯点灯)して
るのですがCOは2.2%でまったく問題なかったです。
COが多く出るってことは不完全燃焼してるってことなので考えられる
原因は点火不良で不完全燃焼かどこからか2次エアを吸って不完全燃焼
ぐらいしか分からないです。
原因は分からないですが参考になれば嬉しいです。

[18] mixiユーザー 03月20日 10:15

Ｎカブさん
不完全燃焼の疑いもありますよねぇ～。
GF-EK9を乗っている人で触媒ストレートでも基準以下だった例もあるようなんで、こっちも疑ってみます。
ありがとうごいざいます。

こてつさん
自分のもこんな風になっている可能性はありますね。
時間あったら清掃してみます。
わざわざありがとうございます。助かります。

[19] mixiユーザー 03月20日 12:00

EACVは割りと簡単に外せるからやってみる価値はありますよ～
ネジ紛失に気を付けてくださいね(笑)

[20] mixiユーザー 03月20日 18:34

神雷桜さん
色々アドバイスありがとうございます。
今回に限らず、今後はEACVの清掃も定期的に行いたいと思います。
ディーラーへ行く時がなかなかないのですが、出来るだけ良い状態で計測に挑みたいと思います。

[21] mixiユーザー 03月24日 13:51

EACVって掃除して装着する時に調整ってありますか
宜しくお願いします

[22] mixiユーザー 03月24日 15:41

> キノＲさん

私も掃除しましたが

特別な調整はしませんでしたよ♪

[23] mixiユーザー 03月24日 16:27

> まさ君さん
ありがとうございます

これで掃除ができます

[24] mixiユーザー 03月25日 13:52

みなさんこの度はありがとうございました！！
昨日、無事に排気ガス基準値をクリアしました！
ディーラーの話では触媒の浄化作用が悪くなっていた。ということですが、、。

今回、O2センサー交換とEACV清掃、中古の触媒交換で症状が改善出来ました。
測定の結果、CO2.2%
これで車検を通せそうです。
助かりました！

＞キノＲさん
今回清掃しましたが、自分も特に調整しませんでした。
アイドリングも安定してアイドル回転数が落ち込む症状も改善出来ました。

[25] mixiユーザー 03月25日 15:06

> ややさん
掃除はキャブクリーナーとかパーツクリーナーでやりましたか

[26] mixiユーザー 03月26日 01:16

> キノＲさん
自分の場合は応急的でもあり、パーツクリーナーしか手元になかったので、メッシュの目詰まりを流して拭き取る程度にしました。
中までしっかりする場合はエンジンコンディショナーやキャブクリーナーでされる方が安全ではないでしょうか。

[27] mixiユーザー 03月26日 11:20

> ややさん
ありがとうございます

今日、掃除してみます

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