Formula One 2010コミュの≪第16戦　日本ＧＰ≫

待ちに待った日本ＧＰまであと僅か。
　
～日本ＧＰの日程～
10日(金)10:00～11:30　フリー走行?
　　　　　14:00～15:30　フリー走行?
11日(土)11:00～12:00　フリー走行?
　　　　　14:00～15:00　公式予選
12日(日)13:30～　決勝(67周)
　
シーズン終盤戦。タイトル争いが激化する中、超高速サーキットを制するのは果たして誰か、注目です。
　
『富士スピードウェイ』
１周4563?。1475?の直線は、現在Ｆ１レースが行われている世界のサーキットの中で最長。
ドライバーは思い切りアクセルを踏み込み、ギアは最高の７速に。直線の終わり付近で最高速度（時速約340?）に達する。
　
超高速の直線の先は第１コーナー。
ドライバーは直線の残り70?程でブレーキを踏み、２秒以内で100?前後にまで一気に減速しなければならない。
飛び込みが速すぎればスピン、コースアウトが待っている。
急減速による圧力に耐えつつ、車をコントロールしなければならない。ドライバーがミスしやすいポイントでもあり、後続が先行車をオーバーテイクする最大のチャンスでもある。
　
その後は、コカ・コーラコーナー、100Ｒ、300Ｒと高速で走る区間が続く。
コカ・コーラコーナーでは５速ギアまで加速、100Ｒでは時速200?に迫る。
100Ｒと300Ｒの間にあるヘアピンコーナーを抜けると再びアクセル全開。300Ｒでは６速ギアまで入り、スピードは時速250?を超える。
　
中盤の高速エリアに対し、終盤はドライバーのテクニックが要求される中低速エリアが続く。ダンロップコーナー、13コーナー、ネッツコーナー、パナソニックコーナーからなる連続コーナーである。
コーナリングを重視したセッティングをしたマシンは、ここでタイムが上がる。
　
高速エリアと中低速エリアのどちらを重視したセッティングをしてくるのか、両者のバランスが難しいサーキットと言える。
各チームの戦略、各ドライバーの好みが問われる。
昨年は大雨で各チームの細かな戦略バトルが見られなかっただけに、今年は是非、晴れか曇りの中、最高速度のバトルを見せてもらいたい。
　
富士山の裾野に広がる富士サーキット。
変わりやすい天候と、刻一刻と変わる路面温度で状況は一変する。
ドライバーは一瞬でも気を抜くことは許されない。
高い集中力とアグレッシブな走りに期待。

【追記】
～公式予選結果～
１．　Ｌ・ハミルトン
２．　Ｋ・ライコネン
３．　Ｈ・コバライネン
４．　Ｆ・アロンソ
５．　Ｆ・マッサ
６．　Ｒ・クビサ
７．　Ｊ・トゥルーリ
８．　Ｔ・グロック
　
14．　中嶋一貴

【追記】
～決勝結果～
１．　Ｆ・アロンソ
２．　Ｒ・クビサ
３．　Ｋ・ライコネン
４．　Ｎ・ピケ Jr.
５．　Ｊ・トゥルーリ
６．　Ｓ・ベッテル
７．　Ｆ・マッサ
８．　Ｍ・ウェーバー
　
15．　中嶋一貴
　
昨年の日本ＧＰを制したポイントリーダー・ハミルトンがノーポイントに終わり、昨年無念のリタイアに終わったアロンソがシンガポールＧＰに続き、２連勝。
数々の接触で順位が入れ替わる大混戦。一貴もスタート時の接触が本当に残念だった。
　
（ドライバーズ部門）
１．　Ｌ・ハミルトン　84
２．　Ｆ・マッサ　79
３．　Ｒ・クビサ　72
４．　Ｋ・ライコネン　63
　
ライコネンの事実上の２連覇が消滅。
　
（コンストラクターズ部門）
１．　フェラーリ　142
２．　マクラーレン　135
３．　ＢＭＷ　128
　
フェラーリが再びマクラーレンを抜き返す。
　
熾烈なタイトル争いは次戦、中国ＧＰへ引き継がれる。
決勝は来週10月19日。