I　ｌｏｖｅ　ｉ（アイ）コミュのＡＴのシフトスケジュールについて

皆様のご意見を伺えますでしょうか？

１９年２月登録のＭ　２ＷＤに乗っているのですが、シフトアップの際に一瞬５００ｒｐｍ程　回転があがって繋がる事があります。
例えるなら、ビギナーがマニュアル車に乗った時に、クラッチミートが遅くスロットルの戻しが少なかった時に似ています。

後期型は燃費対策でシフトスケジュールの変更がされたと聞いた事があるのですが、前期型では上記のような症状は出ていますでしょうか？

ＥＣＵ（ＡＴ）の学習機能がどの程度の物か、ご存知の方はおられますでしょうか？
シフトダウンを多用する私と、Ｄレンジに入れっぱなしの妻が半々で運転していますので、学習機能を惑わしている気も・・

半年点検に近日出すので、可能であれば前期のシフトスケジュールに変更してもらおうか？　とも考えております。
そのような経験がある方はおられますでしょうか？

宜しくお願い致します。

コメント(5)

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[2] mixiユーザー 08月24日 23:10

そう考えると吹き上げるのは素人が運転を楽しむ為のメーカーによる小細工に感じますね

[3] mixiユーザー 08月28日 01:49

ご回答ありがとうございます！

そうですか。最近のＡＴでは出ている症状なのですね。
ＡＴ車は２０台位乗りましたが、ここ数年で乗ったのはＣＶＴばかりだった気もします。

ただ当然かといえば、理論的にはＭＴ以上に同調出来る筈（シフトタイミングと回転数（電子式スロットル）、負荷を同調制御可能）だと思います。
シフトアップ時の回転上昇はＥｇやミッションにとって何も良い事はありませんし・・

とても気に入ってiに乗っていますが、気になっちゃいますね～　４速アクセルオフの減速感や、４→３速シフトダウン時のショックの少なさ等が好印象なだけに残念に思います。

明日、６ヶ月点検に出すので、ディーラーから何らかの回答がありましたらご報告致します。

[4] mixiユーザー 09月17日 08:32

購入当初、その症状が気になってディーラーに行った覚えがあります。
コンピュータをリセットしてもらったりしたのですが、良くならず。その後、走行距離が伸びるにつれて症状が消えてきました。なんなのでしょうか？？？

[5] mixiユーザー 10月12日 00:15

皆様ご返答ありがとうございました。
遅くなりましたがご報告致します。

都内の某ディーラーの回答によると異常無しとの事でした。
シフトショックの原因は、複数ドライバーの乗り方に対してのＡＴ学習機能の影響ではないか？　との事でした。

信頼出来そうなメカニックさんからの回答でしたが、彼の知る限りメーカーへのクレームは来ていないとの事でした。

私のｉの場合、作業でバッテリーを外した後、家内と交互に運転した時に症状が出ますので、辻褄が合うように思います。

その後、冷間時にゆっくり加速しているのに（スロットル開度１／８位）、シフトアップポイントが４０００ｒｐｍ近くで唐突にシフタアップされる事が数回ありましたが、上記と同じ原因のように思いました。

私の場合、不具合をメーカーに挙げてもらえる様メカニックさんにお願いしましたが、複数のユーザーさんからメーカーに要望が挙がれば、シフトスケジュールの改良もありえると思います。

乗って眺めて楽しい　ｉ　が、より改良されれば良いなぁ～　と、思います