KTM1190アドベンチャー＆Rコミュのタイヤあれこれ。

GW楽しんでますか？私はまだまだ仕事しております

　

ADV-Rの方も徐々に増えてきてうれしい今日この頃。

タイヤのレポでもして見ます！

先日、交換したコンチTKC80。やっと国内でも各ショップでも在庫出来てるみたいですね～　入荷量が少ないので売り切れると、また来年．．．って感じみたいですね～　

私は昨年、アメリカのサイトで安売りしてたので国内で買うより1万円ほど安く購入できましたが、国内で購入すると5万を超えるとか

　（もう少し安くならないもんですかね～）

購入を検討中の方は今交換しなくても、購入しておいた方が良いかと思います。いざ購入！って決めた時には在庫無し！って事になりかねませんから。（途中再入荷はほぼ無理だと思います）

ＴＫＣ８０の感想は2015アメリカの-Rモデルの純正タイヤになってるぐらいなんで問題はいですよね
ただ、私的に高速での速度が上がるにつれて以前付けてたカル－（T）に比べると同じブロックパタ－ンでもフロントの接地感が浅く感じました。

高速＞速度上昇につれ少しフアフア感
一般道、峠＞特に問題は無し
林道＞悪いわけが無い

問題はどれくらいもつか？

なんでしょうけど、

私的には、

どんだけもつか？より、どんだけ楽しんだか？

なんで、あまり気にしていません

走り方、走る場所、積載量なんかで変わってしまいますからね

ちなみに．．．
先回リアに付けてたカル－３はだいたい4,000km ぐらいで真ん中がつながってしまいました

TKC80の次のタイヤはシンコ－E804/E805を予定しています
シンコ－Eシリ－ズはTKC80に比べパタ－ンは似ていますが、かなりリ－ズナブルで購入できそうです！まもなくフロントE804のみ入荷するそうです。リアはもう少し遅れるとの事。

高速移動が多く減りを気にするのであればハイデナウでしょうね～まっすぐ繋がったセンタ－ブロックと、両サイドの溝深なパターンで林道もこなせるし！

何故かあまり良く言われない、カル－３ですが私はフロント欠品の為、リアしか履けませんでしたが結構良かったです！価格も手ごろで高速走行も安定していたし林道でも十分楽しめたタイヤなので私的にはオ－ルマイティ－に使えてお勧めなんですけどね！

長々と書いてしまいましたがOFF車しか乗った事しかなく、ブロックタイヤ生活しかしてこなかったおっさんの感想なんで参考になるか分かりませんが今後の参考になればと思っております。

　

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 04月30日 18:19

交換時。　バランスウエイトはやや多めでした。

[2] mixiユーザー 04月30日 18:20

新品はいつ見てもワクワクしますね～

[3] mixiユーザー 04月30日 18:23

初回皮むきツ－リング。　日帰り林道ツ－リング（パニア無し）　２５０Ｋｍほど　　

[4] mixiユーザー 04月30日 18:28

二回目。　日帰り林道ツ－リング（フルパニア）720kmほど。約1000㎞走り．．．．けっこう減ってる？？？　意外と減るね

[5] mixiユーザー 04月30日 18:36

シンコーはコンチネンタルのTKC 80のOEM生産をしていたと噂で聞いたので、その信頼性だと大丈夫ですが海外でも情報乏しく未知数ですね。oemってほんまかいな。後はMitasかGoldentireですがこれらの評判はまずまずのようですが、何せスキルセットが違うかたたちの評価は解りませんね。

[6] mixiユーザー 04月30日 18:59

>>[5] なるほど。パタ－ンも似てますもんね。価格はかなり安いし、どんな感じか楽しみです！　mitasのE-09も気になっててセカイモンで安く出てたんでポチっしそうになりました（＾＾；

[7] mixiユーザー 04月30日 22:50

>>[2] タイヤいいですね！写真のスプロケがきになりました。純正より違いあります？

[8] mixiユーザー 05月01日 21:06

>>[7] スプロケはリア42Tから45Tへ変更です！ただ、標準のチェ－ンのままだとフロント17Tを16Tに交換しないと、チェ－ンが短くととどかない為、45Tのみの交換は出来ないのでご注意を。
16T/45Tの組み合わせはかなり低速になるので65～70㎞でもシフトダウンなしで６速のまま加速出来ます！　その分、高速の気持ち～い伸びは無くなり100㎞超えのエンジン回転数も標準より1000～1500回転UPでの走行になりかなりエンジン音が大きくなり長距離の高速移動はかなりキツイです。
低速になった分、２速発進もでき林道でも３速が上手く使え楽ですね！
私的にはチェ－ンを少し長くしてフロントを17Tへ戻す予定です。
パワ－があるんでそこまで低速にしなくても大丈夫だと思いますよ～

[9] mixiユーザー 05月01日 21:11

後、スプロケ繋がりで．．．フロントのスプロケロックナット、意外と錆びてたんで要注意です。

[10] mixiユーザー 05月01日 23:21

>>[8] なるほどですね！高速の伸びとるか、林道MAX とるかですね！（簡単に略してすんません）んー両方魅力的

とりあえずは、純正で堪能してみます！

[11] mixiユーザー 05月02日 12:33

アドバイスに従い、フロントは17のまま、リアは45をPPで注文しました。あとはチェーンをThreeDに交換予定です。個人的にチェーンのくせにGood Design賞を取るという、ThreeDの見た目が好きです。交換はまだ先の話ですが。減りませんよね、純正のスプロケもチェーンも。

[12] mixiユーザー 05月02日 18:19

>>[10] 　オールマイティ－で使うならやっぱ標準が一番！って事です

　　一年ノ－マルで走ってみて問題なかったんですが、やっぱ色々試したくて

　まあ～参考になれば幸いです！

[13] mixiユーザー 05月02日 18:22

>>[11] 　え～～！あの高価なチェ－ン付けるんですか！！！　私はモノタロウでDIDですぅ～。

[14] mixiユーザー 05月02日 21:04

>>[13]
そう。Kawasaki H2の純正に使われているThreeDです！Ducati MTS1200の時も使ってました。実はディーラーにオレンジのチェーン割引で売れ残ってるんですけどね。あっちも興味はあるのですが、ちと派手かなと

[15] mixiユーザー 05月09日 17:16

皆さん、ＧＷはどうでしたか？
私は5、6日日帰りでしか乗れませんでしたがたのしみました(^_^)/
で、交換して約1ヶ月たったTKC80君ですがこんな感じで結構減りました(v_v)
4回乗って林道有りが3回、1500km走行です。
参考になるでしょうか？
時期タイヤはシンコーE804/805を予定してます。
TKC80に比べるとブロックも、価格も優しい感じです。
では、
楽しいＡＤＶライフを(^_^)/

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