トラッドで林道コミュのCL400

車種別/

型式：NC38
全長(mm)：2175
全幅：825
全高：1135
軸間：1410
地上高：185
シート高：795
乾装(kg)：140
総重：155
サス(前)：テレスコ
サス(後)：スイング
キャスタ：28/10
トレール(mm)：127
ブレーキ(前)：ディスク
ブレーキ(後)：リーディングトレーリング
タイヤ(前)：90/100-19 55P
タイヤ(後)：110/90-18 61P
エンジン：NC38E
種類：空冷4 OHC4 単気筒
排気量：397cc
圧縮比：8.8
ボア(mm)：85.0
ストローク：70.0
出力(kW/rpm)：21(29PS)/7000
トルク(N･m/rpm)：34(3.5kg･m)/5500
始動：キック式
点火：CDI式バッテリー点火
クラッチ：湿式多板
変速機：5段
燃料供給：キャブレター
潤滑：ドライサンプ
タンク(L)：12

※goobike
https://www.goobike.com/catalog/HONDA/CL400/index.html

オフロード走行を想定されたモデルではなく,

なんですと？

いや、そんなはずはない！

短足デブちんEstrellaでさえあれだけ行けるのだから、生粋Scramblerモデルがそんな訳な…はっ！

なる程、
当局の見解としては、
「林道はオフロードの内に非ず！」ということなのだな？

さもありなん！(ﾆﾔｯ)

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 03月01日 10:10

CL400ネタで、最近一番気に掛かったのがこれ↓

CL400｜sanrad
http://www.sanrad.jp/gallery/2245.html

Victorな中古出物♪

安全確実お手軽モディファイでTrialsが実現できるCL400！

SavageもTempterも250TRも良いけれど、
出力、重量のバランスは最も理想的(個人的な好み)♪

嗚呼、バーチカルでさえあったなら、文句の付け所が無いんじゃ無かろうか？

このルックスなら、
ビンテージ・モトクロスに参加希望してもムゲにはされまい？

ただ…！

チキンなチェントには、BSAタンクがチョット気恥ずかしい？(笑)