トラッドで林道コミュのW650

車種別/

99年式
型式：BC-EJ650A
全長(mm)：2180
全幅：780
全高：1075
軸間：1465
地上高：125
シート高：800
乾装(kg)：-
総重(kg)：211
サス(前)：テレスコ (39Φ トラベル130)
サス(後)：スイング (トラベル105)
キャスタ：-
トレール(mm)：-
ブレーキ(前)：シングルディスク 300mm(外径)
ブレーキ(後)：ドラム 160mm（内径）
タイヤ(前)：100/90-19 57H
タイヤ(後)：130/80-18 66H
エンジン：-
種類：空冷4 並列2 SOHC4
排気量：675cc
圧縮：8.6
ボア(mm)：72.0
ストローク：83.0
出力(kW/rpm)：35(48PS)/6500
トルク(N･m/rpm)：54(5.5kg･m)/5000
始動：セル/キック
点火：トランジスタ
クラッチ：湿式多板
変速：5段
燃料供給：キャブ
潤滑：ウェットサンプ
タンク(L)：14

motorcyclespecs
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_w650%2099.htm

YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=uPGp6sToCi0&list=PLYBMGqKTbp2GT_qLGHZ8BXEbjvouDSplI&index=4

・系統祖先：
BSA goldstar
Meguro K1
(エンジンは別系統)

計量：
https://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=41577099&id=1956411975

Cohete
https://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=41577099&id=1956336445

コメント(35)

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[1] mixiユーザー 08月29日 10:12

'14年、最大のショックは、
Karooがカタログ落ちしてしまったこと！

W650に履ける公式タイヤがまた一つ…

おかげで国内公式19"フロントは、残すところ、
TRIALS UNIVERSALのみ！
(多分)

コンチネンタルとかスコーピオン・ラリーとかもあるけれど、入手が困難＆高価なのが玉に瑕(汗)。

[2] mixiユーザー 09月07日 21:19

W650欲しくなりました。トトさん安く売ってくれないかな^_^

[3] mixiユーザー 09月07日 22:09

>>[002]
えっ！
マジっすか？

こりゃまた…
狙い通り？(笑)

PS:たま～にgoobikeとかにも出てきますよ…Scrambler仕様のとか！(笑)
http://blog.livedoor.jp/centopassi/archives/8662871.html

[4] mixiユーザー 09月16日 01:09

ISDTなTriumph
http://m.mixi.jp/photo_view_album.pl?&owner_id=41577099&album_id=500000092312731
TR6が42bhp、後継T120でも46hp…
そんな「ほぼW650」な当時のTriumphが、
ダートでハッチャケてる画を集めてみたのでお楽しみ下さい♪

PS：念の為、限定公開(汗)

[5] mixiユーザー 03月02日 23:38

オフでW650？重くない？：

ふと、
余所でのやりとり中に思い出したので…話のタネに？

W650乗り出した頃、
前に乗ってたモンスター900からすれば、
重量増＆出力減、
そりゃもう重たく感じ…

感じなかった！

まぁ細かい分析は置いといて、
ことダートに関しちゃW650のが扱いやすかった。
(勿論、初手はオドオドしどおしだったけど)

そこんとこはもーMcQueen…は兎も角として(笑)、
オフＷ先輩tototoさんが、ブログで、あんな事やこんな事をご披露してくれてたので、
「あぁ、Ｗ、行けるんだ…」と、疑いもせず…

で結局、W650でダートを始めちゃったものだから比較対照を知らず、
「思いでしょ？」言われてもピンと来ず※…

※転けたり転回したりの話は別ね？
あくまで走行操作上の話♪

エストレヤ乗り出して初めて実感した！

「あぁ、W650って重いんだ！」

ただ…
重いのは果たして不利なだけか？

否！

バスケットボールを林道で転がす→
どこへ飛んでくか分からない！

ボーリングの玉を林道で転がす→
慣性さえあれば非常に安定して押し通る※！

※あ！だからか？
バームが決まった時、気持ちいいのは！

そう！ボーリングの玉！

だから、うっかりエストレヤに慣れた感覚でねじ伏せようとすると…
ああ※なる！

※顛末
http://blog.livedoor.jp/centopassi-forests/archives/43174594.html

うん、オチがついた？(笑)

[6] mixiユーザー 03月03日 06:41

長所・短所は紙一重

重いと思えば短所でも
安定したトラクションと捉えると・・・
V-maxだってサンドフカフカに突入可能

ただし、再発進は至難の技だけれどもね

[7] mixiユーザー 03月03日 07:55

>>[006]

サンド嫌ぁーっ！
(お約束:笑)

[8] mixiユーザー 05月24日 19:48

W650で着地に失敗すると…

[9] mixiユーザー 05月24日 19:54

>>[008]
こうなります！↓

ふるぼとむっ！

いや、古い絵を見つけたもので…テヘペロ♪

[10] mixiユーザー 05月24日 21:20

>>[9]
オフ車だとやや前を先に落とすってこともやりますが
オン車だと、Fサスが限界になってしまいますね～

FJ1100でマンホールの出っ張りで飛んだら（90km/hぐらいで）、
着地でFタイヤがめちゃくちゃ左右に暴れて死にそうになりました。
同じことをKL600でやってもどうってことないのに。

[11] mixiユーザー 05月25日 01:41

>>[010]
90km/hで…

色々ｱｳﾄなので、よい子は真似しないように！(笑)

[12] mixiユーザー 05月25日 08:17

はい

　通勤路にそういうところがあったのでした。
２度とやらないです（デカイバイクでは？）

[13] mixiユーザー 06月26日 18:38

KLR 650のフットペグが、どうにかすれば何とかなりそうだ！
http://m.mixi.jp/view_voice.pl?&owner_id=63099451&post_time=20160621162347#a1

ひょっとしてビッグオフのステップなら皆…？ﾄﾞｷﾄﾞｷ

[14] mixiユーザー 06月26日 22:40

>>[13]

…自分には全く見れないようです >_<

[15] mixiユーザー 06月27日 21:00

>>[13]
「このページへは携帯電話からのみアクセスできます。」と出て、
見ることできず。

[16] mixiユーザー 06月28日 02:58

>>[014]
>>[015] かつぼんさん
ありゃ！
いつもと逆だ！(笑)

ブービーグリーンさん(トラ林ニューカマー)の呟きなんだけどね…6.21前後の。

暇なら覗いてみて♪

その内制作手記を日記に…してくれるかどうか定かではない！(笑)

[18] mixiユーザー 06月28日 03:01

PS：絵的には「軸方向と合わせてみると水平に」が分かり易い♪
http://m.mixi.jp/view_voice.pl?owner_id=63099451&photo_id=2217570001&&post_time=20160621154218

[19] mixiユーザー 10月16日 21:01

リアサスにYSS RACING Sports Line Z362 370mm、フロントにフォーク延長キット使って、てとこまで決めてんのに…

上がった車高を保持するサイドスタンドの当てが無くて頓挫！

[20] mixiユーザー 11月09日 08:39

○TAROZZI ﾀﾛｯﾃｨﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ FORK TUBE CHROME W650
詳細頁がどこにもなく(携帯からだと)、得体が知れないのだが…

ひょっとしたらアメリカン仕様の延長フォーク？
それともただ単に高剛性軽量素材のリプレイス品？

誰か調べてくれないかなぁ…(ﾁﾗｯ)

[21] mixiユーザー 11月25日 22:58

写真のシート！何のか分かりませんか？
知ってる方おられましたらコメントお願いします。

[23] mixiユーザー 11月26日 08:40

>>[021]
W800 TRAIL BLAZER BESPOKE CLASSIC
…と言うらしいっス！
cf,http://ameblo.jp/centopassi/entry-12222994930.html

Earnshaws Motorcycleから売りに出てるらしくて、その関連記事が邪魔でシートが何の流用なのか、はたまたオリジナルなのかまで調査及ばず！残念！

あとは、こういうの得意な誰かさんの応援を待つしか…(ﾁﾗｯ)

[24] mixiユーザー 11月26日 11:10

>>[21]
>>[23] ﾁｪﾝﾄﾊﾟｯｼさん

自分も調べてみて、「Earnshaws」ってショップが作ったバイクかも？！までは辿り着いたんですが、肝心なシートの名前は分からずじまいでした…

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/archive/2014/april/special-w800-range

[25] mixiユーザー 11月26日 11:44

チェントさん(o＾・＾o)ハヤシさん、ありがとうごさいます。
引き続き皆さんヨロシクお願いします！

[26] mixiユーザー 11月26日 13:44

>>[25]

似たヤツみっけ！
…と思って読んでたら、どうやらコレはノーマルのシートベースを切って作ったワンオフでした

http://www.bikeexif.com/w650-tracker

[27] mixiユーザー 11月26日 18:41

>>[26] ノーマルシートでワンオフした方が早いのかなあ？
ハヤシさんは英語強いんですか？

[28] mixiユーザー 11月26日 19:18

>>[27] :

最初のやつもノーマルのシートベースに形が似てますね。
確かに、ヤフオクでベース買って…ってのが早そうですね。

いえ、完封負けしそうなくらいには弱いっす

『With the seats we cut the base to the shape we wanted on a bandsaw』
bandsawって単語調べてここだけなんとなく理解しましたす

[29] mixiユーザー 12月23日 22:40

スコットサマーズへの10の質問
http://userweb.shikoku.ne.jp/marukawa/translation/10que.html

なんかこう…
W650をはじめ、4st重量級ユーザーにとっては応用が出来そうな？そうでも無さそうな？

[30] mixiユーザー 12月16日 01:41

>>[21] :
今更ですが…

ヤフオクで似たのみっけました :D

↓

Ｗ800 W650 W400 シングルシート純正シート加工ノンスリップタイプシートステーつき
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f246311973

[31] mixiユーザー 06月19日 18:08

W800 21年式
型式：2BL-EJ800B
全長(mm)：2190
全幅(mm)：790
全高(mm)：1075
シート高(mm)：790
乾燥重量(kg)：
-
総重量(kg)：226
サス(前)：テレスコピックフォーク
サス(後)：スイングアーム
キャスター：27／
トレール(mm)：108
ブレーキ(前)：油圧式シングルディスク
ブレーキ(後)：油圧式シングルディスク
タイヤ(前)：
100/90-19M/C 57H
タイヤ(後)：
130/80-18M/C 66H
エンジン：EJ800AE
種類：空冷4 並列2 SOHC4
総排気量：773cc
圧縮比(:1)：8.4
ボア(mm)：77.0
ストローク(mm)：83.0
出力(kW/rpm)：38(52PS)／6500
トルク(N･m/rpm)：62(6.3kg･m)／4800
始動：セルフスターター
点火：トランジスタ点火
クラッチ：湿式多板
変速機：常噛5段
燃料供給：インジェクション
潤滑：ウェットサンプ
タンク(L)：15

W800、改めてトピ立てるのもなぁ…て( *´艸)

[32] mixiユーザー 07月04日 17:01

2001 東京motorshow
https://ameblo.jp/centopassi/entry-12684431905.html
…のW650-Scrambler資料( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

[33] mixiユーザー 07月08日 01:06

W650 Karles
http://blog.livedoor.jp/centopassi-scrap/archives/53137891.html
フォーク作ってくれんのかな？HFS…

[34] mixiユーザー 07月08日 10:48

fuel-catalina-gp
https://fuelmotorcycles.eu/blogs/fuel-motorcycles/fuel-catalina-gp
HFS絡み( *´艸)
前述のと車体は同じみたいだけどこっちのが詳しい…かな？

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