-Free Style-コミュのゅぅ＠GC8

愛車紹介

スバルインプレッサ WRX sti ver6
TYPE RA LIMITED

いわゆるGC8-G型です。
GC最後の希少種です（笑

もちろん、カラーは
伝統のソニックブルーマイカ。

仕様や変更点等を随時更新していきます。

コメント(18)

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[2]
ゅぅ
2012年02月12日 17:19
とりあえず現在の仕様

エンジン
エンジン本体はノーマル
排気系
フジツボパワーゲッター規制前

足回り
HKS ハイパーマックス3
バネレート F5.0 R4.0
減衰 F24/30 R20/30

ブレーキ
パッド
F ディクセルタイプZ
R レイフェル？（廃盤）
ディスク
F ディクセル SDタイプ
R 純正

内装
フルバケットシートブリッド
4点式シートベルトサベルト
ステアリングナルディ

外装
純正形状カーボンボンネット
ホイルクロススピード
タイヤアドバンネオバ AD08
タイヤサイズ 215/45 17

[4] mixiユーザー 02月12日 17:24

しばらくPCからのインターネットが使えないので、写真は後日UPします。

[5] mixiユーザー 05月19日 23:23

更新が遅くなりましたが、バックフォグを取り付けました。

手元のスイッチで操作でき、スモール連動なので車検も対応です。
現在はハロゲン球を使用していますが、熱対策の為、LED化を検討中です。

[7] mixiユーザー 06月27日 12:23

6/19の台風の大雨によりルーフから雨漏りしました。
写真はルーフの内張りを外して応急処置をしている状態です。

ゴムのパッキン部分から漏れている様なので、翌日に部品を注文して次の日に作業をしました。

作業内容としては、内張り、ルーフ（開く部分）を外し、ゴムパッキンを交換して復元し、水をあらゆる角度からかけて漏れがないか確認して完了です。

作業時間は15分程度です。
今回は、通勤に使っていて一日でも早く直さないといけないので一人で作業しまたが、急ぎの作業でない時はまたチームで作業しましょう(・∀・)

また、この時期は雨が多いので、同じルーフ付きのスペCや同年代のR34は雨漏れに要注意です。

[8] mixiユーザー 06月27日 23:59

＞ゆうま
雨漏りか（笑）ますます愛着湧いてくるな💡
また来月のサーキット前に参加するメンバーのオイル交換とかメンテも手伝ったろな☆

[9] mixiユーザー 07月13日 22:46

クラッチペダルの不具合

街乗りで走行中、暖気後ぐらいからクラッチを踏み戻ししたときにコポコポと不審な感触がありました。

いろいろと調べた結果、クラッチ内部の問題でした。
簡潔に述べると、内部のバーの様な部分の油ぎれのような症状の可能性が高いです。
GCの年式や距離から寿命と言う事で、クラッチごと交換するのがセオリーですが、インプレッサの場合、クラッチ交換にはミッションを降ろさないとできず、ミッションを降ろすにはエンジンを降ろさないといけないという大手術になります。

今日は応急処置と言う事で、レバーの部分のグリスアップをしたので、手順を記載します。

[10] mixiユーザー 07月13日 22:53

まず、エンジンルームのインタークーラーを取り外します。

インタークーラーのあった部分の下にクラッチペダルにつながるレバーがあり、スプリングを外し、その先のパッキンを外してクラッチ内部に潤滑剤を適量吹きかけます。
吹きかけるときに、もう一人にクラッチを踏んで貰いながらかけます。
写真ではゴムのパイプで隠れてしまっていますが、パイプの下にあります。
かけすぎるとクラッチの滑りの原因となるので注意。