大阪ベース（SS Collection）コミュのテスタロッサが登場です！

大阪ベースに・・・

フェラーリ　テスタロッサ

1984年の10月、パリサロンで発表された512BBiの後継モデル。1984年に発表されたときは、日本に７台しかないということで話題になった。1984年〜1991年まで 、大きく３期に分かれてマイナーチェンジし、約8500台が生産された。BB同様のエンジンは水平対向12気筒、排気量4942ccで、出力390ps、最高速度290km/h。ボディデザインはピニンファリーナ 。最大の特徴は、ドア後方のラジエーターを冷却するために設けられた両サイドの大型ルーバー。テスタはイタリア語で「頭」、ロッサは「赤」で、テスタロッサは「赤い頭」という意味になり、その名の通りエンジンのカムカバーが赤く塗られている。


12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル
フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984（S59）年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB（ベルリネッタボクサー）シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991（H3）年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。

フェラーリのフラッグシップたる12気筒ベルリネッタ、512BBiの後継モデルとして、1984年10月のパリサロンにて発表されたテスタロッサは、40余年に亘るフェラーリの歴史の中でもランドマークというべき大ヒット作となった。512BBのホイールベースを50mm延長、キャビン直後の左右に配するという独特のラジエター位置によって、リア側が格段に広い独特の三角形状ディメンションが決定した。前後ともダブルウィッシュボーン／コイルのサスペンションはBBからのキャリーオーバーで、リアの特徴的なツインショックアブソーバーもそのまま踏襲された。BBシリーズに於ける最大のテクノロジー的特徴、180度V型12気筒ボクサーエンジンを上、クラッチ／トランスミッション／デファレンシャルの駆動系を下側に置く2階建て構造も踏襲される。形式番号でF113Aと呼ばれるエンジンはDOHCヘッドを気筒あたり4バルブ化され、ボッシュKジェトロニック型インジェクションとの組み合わせで、512BBiと比べると50PSアップの390PS（EC仕様）を発揮、今度は現実的に290km/hをマークした。カムカバーには、ネーミングの由来となったかつての傑作レーシングスポーツと同様に、赤く美しい結晶塗装が施されている。ボディは左右ドアのサッシュなどにBB用のコンポーネントを流用するなどのデザイン的制約はあったものの、スピード感を巧みに表現したダイナミズム、フェラーリの旗艦となるスーパースポーツに相応しいエキゾチズムなどを存分に感じさせる、1980年代のスポーツカーデザインを代表する傑作といって良いもの。特にボディサイドに彫り込まれた5条のフィンは、テスタロッサを特徴付ける最大の視覚的ポイントとなり、ミニチュア版たる348シリーズなどにも同じモチーフが使われた。1987年秋には、燃料供給をボッシュK-Eジェトロニックに変更するなどの変更が加えられて新たにF113Bという形式ナンバーが与えられた新エンジン、センターロックから5穴に変えられたハブ＋ホイールなど、細部に大きな変更が加えられた後期型にマイナーチェンジするが、こういった顕著な変更以外にも、1991年末に生産を終えるまで絶え間なく進化を繰り返していた。

エンジン

種　類 　　　　　　　　　　：ガソリン　4サイクル
冷却方式　　　　　　　　　 ：水冷
シリンダー配置 　　　　　　：水平対向
気筒数 　　　　　　　　　　：12
バルブ形式 　　　　　　　　：DOHC
排気量(cc) ：4943
最高出力(PS/rpm) ：390／6300　（DIN）
最大トルク(kgm/rpm) ：50.0／4500
燃料供給装置 ：電子制御燃料噴射
キャブレター数 ：─
過給装置 ：─

ボディ

構造 ：フレーム付
ドア数 ：2
ボディ形状 ：クーペ
全長(mm) ：4485
全幅(mm) ：1976
全高(mm) ：1130
ホイールベース(mm) ：2550
トレッド前後(mm) ：1520／1660
車両重量(kg) ：1506
乗車定員(名) ：2

駆動系統

エンジン搭載位置 ：ミドシップ縦置
駆動方式 ：MR
変速機 ：5速MT　フロア

性能

最高速度(km/h) ：290

シャシー

サスペンション　前 ：独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
サスペンション　後 ：独立　ダブルウィッシュボーン　コイル
ブレーキ　前 ：ディスク　サーボ
ブレーキ　後 ：ディスク　サーボ
ステアリング ：ラック＆ピニオン
タイヤ ：F225/50VR16／R255/50VR16