XR's ONLYコミュのアイドリング時の息継ぎについて

皆様初めまして。
いきなりなんですが教えて戴きたい事がありトピ立てさせてもらいました。
型式はMD30モタード
前出のトピにもあったのですがアイドリング時（信号待ち）のエンストが頻繁に起こるようになりました。

走行10000km
AIキャンセル
ブローバイ還元撤去
社外マフラー
MJ２番手上げ

が主な改造内容です。

同じような症状の改善をされた方、もしくはメンテナンスのみでも快く引き受けて頂けるショップの情報など教えていただけると非常にありがたく思います。

よろしくお願いします。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 02月12日 07:36

レギュラーガスでセッティングしなおすと改善されます。

[2] mixiユーザー 02月12日 08:51

定期的なプラグ交換やエアクリーナー清掃など、基本的なメンテナンスは大丈夫という前提ですか？

[3] mixiユーザー 02月12日 16:01

アイドリングしてて勝手に回転数が高くなったり低くなったりを繰り返す

走行してるときはセッティングでてるけど

＠FCR

[4] mixiユーザー 02月13日 00:11

早速のアドバイスありがとうございます。
くまさん
レギュラーガスセッティングとはどのようなものでしょうか？セッティングをしたことがなく分からないです（汗）MJ交換もHP見ながら一番多く使用されてるものに変えただけなので・・。ただ、改造後4000kmぐらいは調子よかったと思います（汗）

MOTOさん
エアクリはツインエアーに変えてますがチョコチョコ灯油洗浄してます。ただプラグがノロジー製の交換不要プラグ（電極の無いもの）を使ってまして10000km超えた現在も交換してません。それが気になるので一度ノーマルプラグに変えてみようと思います。

[5] mixiユーザー 02月13日 00:13

ふくさん
セッティング、暇と知識が無いため煮詰めることが出来ません・・。
この頃は信号待ちのたびにエンストします（汗）

[6] mixiユーザー 02月13日 08:10

＞やす之介さん

ちと偉そうな説明になってたら申し訳ありません、分かる範囲で説明します。
お返事読んで見ますとアクセル開度低めのセッティングを合わせてないのが伺えますが、じっさいTOPも合ってるか定かでない感じです。

シングルは多少ずれても走ってしまいますし、実際にそゆセッティングもありますが用途が待ち乗りっぽいのでエンスト回避のセッティングを簡単に。XRはハイオクではなくレギュラーでセッティングを。

まずエンジンが止まるとの事でアイドリングを少し高めにする。(キャブ横の指で回せるツマミで調整)

その状態でキャブの真下から短めのマイナスドライバーでキャブのフロート付近(下側)にあるスクリューを回して低回転でのガスの微調整をします。調整範囲は全閉からあけ始め、１回転～約3回転(2.5かも)ほど。回すと多少アイドリングに変化が出ます。その変化でアイドリングが一番高い時とこがセッティングがでてるとこです。例えば１回転が高かった、３回転だったりすると、スロージェットを交換する必要があります。セッティング後にアイドリングを通常に戻すと出来上がりです。

これは本来メインジェットを交換するたびに行わなければなりません。

今回はアイドリング対策なので、スロージェットをわざわざ交換しなくても多少アイドリングを上げていまの調整を軽めにする事で対処できるとはおもいます。有料ですがバイク屋さんでやってもらうのがほんとはイロイロいい事あります。仙台付近にお住まいでしたら私が調整しても構いませんが、自分でやって見ると面白いですよｗ

[7] mixiユーザー 02月13日 08:34

以外に、キャブのドレンから水抜きしたら、
すぐ治ったりして・・・。

[8] mixiユーザー 02月13日 12:07

タペット…

[9] mixiユーザー 02月13日 21:46

記載の改造を行った途端に調子を崩したならばセッティングの狂いですね。または改造から一年未満であれば、このところの気温の低下で、セッティング範囲を外しているのでしょうか。

改造してからしばらく（一年以上）、症状がでるまでは調子が良かったようならば、どこかの消耗劣化に伴う不調ではないでしょうか。点火系、タペットなど。最悪は圧縮の低下ですが・・・。

[10] mixiユーザー 02月13日 22:46

言葉足らずでした。
ＭＯＴＯさんとまったく同意見です。以前は同セットで調子良く走っていたとのこと、さらに１００００キロ以上走行されていると言うこととプラグは純正に交換されるとのことでしたので、次はＸＲ系の定期整備としてタペット調整かな？と思いました。

調子良く走っていて、これと言った原因が無く調子を崩した場合は「良い点火、良い燃料、良い圧縮」の確認の次にセッティング変更をされることをお勧めします。

[11] mixiユーザー 02月14日 00:48

くまさん
その調整しらなかったので早速やってみます。
ただ、アイドリング上げるとエンブレ効きにくくなるので今はあまり高くしてません

時間があればじっくりキャブいぢりを勉強したいのですが

ありがとうございます。

[12] mixiユーザー 02月14日 00:50

右近さん
キャブに水溜まってるのはありえるかもです

早速実行してみます。

[13] mixiユーザー 02月14日 00:54

ハムさん
タペット・・。
言葉を知らないです

走行距離的に一度メンテナンス出すのも考えた方が良いですね。
ちなみに都内で信用のあるショップご存じですか

恥ずかしながら新車購入時は安売りで売りっぱなし的なお店で購入し、メンテに出していません

近場では10knotに何度か行ったことがあるのですが。

[14] mixiユーザー 02月14日 01:01

MOTOさん
寒くなる少し前から調子悪くなりだましだまし乗れてたのですが（改造後しばらくは調子よかったです）年明けから少し乗らない時期がありまた最近通勤に使い出したところさらに悪くなった感があり相談に至りました。圧縮の低下・・・。
ヘッド交換とかになるのはキツいですね

時間のある時に一度出来る範囲のOHしてみます。
それと質問なんですがホンダウイングとかレッドバロンみたいなお店でもOH・セッティングだし等のメンテナンスはして貰えるんでしょうか

回答ありがとうございました。

[15] mixiユーザー 02月14日 01:35

バルブクリアランス調整とも言いますね。ＸＲ系エンジンは結構狂いやすいので1万キロ未調整なら狂ってる可能性大かと思います。詳しくはネットで検索すれば写真付きで出てるサイトもあると思いますよ。結構微妙な調整ですが、昔のＸＬＲやＸＲ乗ってた人は自分で定期的に見る人がいっぱい居ましたから、最初はバイク屋の横で見ながらでも体験してみてはいかがでしょうか？

バイク屋ですが、私は関西なので都内はさっぱり…でもＸＲは特殊なトコ無いし、当たり前のメンテで楽しめる偉大なバイクだと思いますので、専門店で無いとだめな事無いと思います。

中古車や原付売って儲けるでーて感じの店じゃなくて、できるだけ近所で、小さくて怪しい店でもいいからオン・オフ問わず、性能重視のかっこいいバイクが置いてある、バイク好きがやってそうなバイク屋に勇気を出して行かれてはいかがでしょうか？量販店よりは高いでしょうし工賃もかかるでしょうがオイル交換にでも定期的にに行けば、近所のバイク好きのやってる店ならきっと楽しいバイクライフの新しい扉になると思います。

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