９１クーパー友の会コミュのGulf Blaze Retro

これまで使用していたバルボリンが無くなったので、どうしようかなぁと思っていましたが、ヨタハチ専門のお店で、進められたのでGulfの鉱物油を試してみることにしました。

コメント(6)

最初
全て
最新の40件

オイル交換してみました。ドレンから銅製と思われる金属片が出てきました。う～ん。これはまずい。どこの部品でしょうか。ご存じの方いらっしゃいますか？

とりあえずオイルにメタル流れとおもわれるような金属の粉もなく、材質的にメタルではないので、致命的ではないとおもいます。エンジンではなくミッション部の部品のような気がします。

エンジン。ミッション共に特段不調なところはありません。謎です。

肝心のオイルですが、特段アイドリングが静かになるというわけでもなく、拍子抜けしました。アイドリング回転数が少し低くなったので、ちょっとだけ回転数を上げて試運転してみました。

最初は、なにもバルボリンと変わらないなという印象ですが、気をつけてみると、3000rpm以上のガサガサした感じがなくなって滑らかになっているのに気づきました。2000rpmでの無負荷時のエンジン音も若干静かです。あと、2000rpm以下のトルクが少し太くなっていて、1800rpmあたりまで使えます。これなら、もう少し点火時期を進めるか、バルブクリアランスを詰めてあと500rpm回転ぐらい高回転のセッティングでもいいかもしれません。現在は街乗りで静かに乗りたいので、2000-3000rpmぐらいで快適なセッティングにしています。これまでは3000rpm以上でガサついていたので、こういうセッティングになっています。

エンジンが温まると、アイドリングが1100rpmになってしました。もう少し下げないといけません。
冷間がちょっと硬い印象ですね。

ミッションのほうはギアの入りがずいぶん軽くなりました。特に3速から2速へのシフトダウンがずいぶん楽になりました。やはりミッションのためには50ぐらいの粘度がよさそうです。

明日、今日の結果を踏まえてエンジンの再調整をしてみます。総じていえば、悪くない感じです。

鉱物油ですので、劣化は速いかもしれません。これはしばらく乗ってみてからですね。ほかの車に使っている化学合成のGT40/GT50は8000-10000Km乗ってもなかなか粘度が落ちないです。

バルボリンは半年乗って、アイドリングの油圧が3.5Kg/cm^2ぐらいまでおちました。交換後は4.5Kg/cm^2。正常に戻りました。あたりまえですが。

[2] mixiユーザー 10月03日 21:32

ドレンから出てきた金属片ですがもしかするとデフのパーツかも知れません
ウチのキャブクークロスピンデフ入れてあるんですがノーマルから換装して割りとすぐやはりオイル交換時にペラペラな銅っぽい金属片が出てきました
オイル交換してくれたショップの方はデフのプラネタリーギア(？遊星ギア？)の位置固定のためのバネ的な物が割れてしまったんじゃないかと言ってました
普通に走る分にはさほど問題ないけどジムカーナみたいな走り方は止めた方がイイですよとのコト

まるで見当違いだったらすみません

[3] mixiユーザー 10月03日 21:37

>>[2]

デフですか、調べてみます。エンジンだと、オイルのプレッシャーリリーフワッシャーが銅ですね。

[4] mixiユーザー 10月04日 07:31

デフのサイドベアリングを調整するシム(16番）が銅製みたいですね。厚み違い6/10/20があってこれでバックラッシュを調整するようです。単位はインチなのかミリなのかわかりませんが、、、

油圧は正常なので、こちらの可能性が高いですね。バックラッシュはかなり緩めです。

クロスピンデフには銅製のバネのようなものも組み込まれていますね。

ミッションを開けるようなことがあったらチェックしてみましょう。もしミッションをやるなら5速が欲しいですが、、、、

[5] mixiユーザー 10月05日 11:11

オイルの話のつづきです。上がきれいに回るので少しだけ高回転型にセッティングしてみました。

点火時期をほんの少しだけ（デストリビュータのシャフトのところで0.5mm程度）進めます。（時計回り）今回はバルブタイミングはそのままとしました。

その状態でキャブレターを再セッティングします。右のキャブレターが少し濃いようなので、絞ってみます。その状態でキャブバランサーの目盛が左右同じぐらい（4.5ぐらいでした）、かつアイドリングが800rpm回転、かつ、空燃比が10.5以上12以下になるようにします。アイドリングで空燃比が大体10.5-11ぐらい。パーシャルで踏んでも、踏み込んでも13.0-13.5ぐらいでおちついています。

以前は、踏み込むと14ぐらいまで行っていたので、左が薄すぎたんでしょうね。良く回るわりには、いい感じでトルクが出るようになりました。だいたい1300-1400rpmぐらい回っていれば走りだせます。以前は2000rpmぐらい欲しかったのでずいぶん楽です。3000rpmぐらいまでは軽く回り、トルクのピークは3000-3500rpmぐらいでしょうか。

4500rpmぐらいまでは無理なく回せそうです。（あまり回すとクランクが折れるそうなので必要もないのに回さないようにしています。かみさんの車なので怒られます）ずいぶんパワーバンドの広いエンジンになりました。オイルひとつでかわるもんですね。

[6] mixiユーザー 10月05日 16:43

写真を貼り忘れました

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ