Like a 縦型-AF18-コミュのベリアルステルスのセッティングデータ

フツーに日記に書くよりも、ここに残しておくことにしました。

1年以上前に錆だらけ＆ちょい詰まり気味のベリアルのステルスを入手しまして
軽く焼いたまま放置していた訳ですが
今回諸事情により手放す事にしました。
ただ、ステルスの真価を体感したかったついでもあり、
せっかくなのでセッティングデータでも取っておこうかと、組み付ける事にしました。

ファーストトライ

ＭＪ８８、ＳＪ３８、ウェイトローラー５．５ｘ６
クラッチはデイトナのミドルウェイト、
ベルト、ベルトっと・・・あれ？ベルトめっちゃ減ってるし・・・
一応細軸、細ベルトのままどこまでいけるかのテストを兼ねていたんだけど、
さすがに幅が１４ｍｍは・・・もう駄目だなぁ。
セカンダリーを加工して１ｍｍ多く開くようにしてあるんで。

んで、とりあえず手持ちのＰＯＳＨを入れたらこれは長すぎ
ＫＮの５ｍｍロングも駄目・・・ん～どうしようかな。
ＺＸ系の大径入れられる長さなんだけど、
現状でもプーリーの外までキッチリ使ってるからヤバ目な気がする・・・

で、この状態でスタート・・・と思いきや
あまりにも高回転繋がりとなってしまった為、軽く近場を走っただけで断念。

今日は暗くなったんでまた明日再トライする事にしたんだけど、
とりあえず、暗くなったので続きは翌日持ち越しに・・・

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 06月24日 20:42

セカンドトライ

キャブのセッティングは変更無し。

ウェイトローラー（以後ＷＲ）を７．５ｘ６に変更し
クラッチはＡＦ２７純正の軽量な物に。
センスプ＆クラッチスプリングもノーマル。
ファーストで書き忘れましたが、
トルクカムは純正加工でストレート溝にしてあります。

出足はフツーに戻ったが、加速感がほとんど無く、
速度もＸＸ辺りで頭打ちに・・・下り坂ならＸＸ近くまで出るが、
以前のＡＦ２８ＺＸ純正マフラー仕様より大幅にパフォーマンスダウン・・・
シグナルダッシュで車の障害物と化してました・・・

[2] mixiユーザー 06月24日 23:02

サードトライ

ＷＲを１１ｇｘ３に
クラッチを再びデイトナのミドルウェイトに
トルクカムはカメの小径に２番目の溝で組込み
他は変わらずで、スタート・・・ってあれ？？？

なんでミート回転数こんなに高いんだ？？

まぁとりあえず一周してくるか・・・

今回は４０ぐらいまでノーマルと変わらずの加速（但し音量がＸ）
んでそこからＸＸキロまでとっても２ＳＴらしい爆発的な加速が・・・
でも重量５００ｇぐらいのクラッチ＋強化１０％ぐらいのＳＰで
このミートおかしいよ・・・音的にはたぶん８０００ＰＭぐらいだし。

とりあえず自宅のかなり手前でエンジンカットして
惰性で進んで、止まったら押して自宅前まで・・・
んで、とりあえず、クラッチ外して重量測定をしたら・・・
工工工工エエエエｴｴｴｴェェェェｪｪｪｪ Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪェェ！
３８５ｇって！ちょ！

これミドルウェイトじゃなくて、軽量アルミの方じゃないかぁぁ！

ご存知ない方の為に言っておきますが、
デイトナのミドルウェイトと軽量アルミは外見がほぼ一緒です。
２個持って見比べないと判らないかと。

ミドルウェイトはどこいったんだ・・・ＯＴＬ

こんなクラッチ、レース関連でしか使えないぞ？？
常用回転数８０００～１２０００の代物だし。

しかもクラッチアウターが軽量＆内径切削加工品だから・・・更に上に？

てな訳で、ちょっとストリートＳＳ気分な１時間でした。
明日雨が降らなければ、４ｔｈトライの予定です。

クラッチのみキタコの強化（４９０ｇぐらい）に
変更準備済みです。これってＳＰ強化だったかなぁ・・・

ちなみにセンスプは変更しない予定です。
無理に硬くしても、ベルト切れを誘発するだけですし、
キッチリ接触面の脱脂さえしていれば
滑りなどの心配もないですし・・・

[3] mixiユーザー 06月26日 18:18

４ｔｈトライ

ちょっと変速タイミング早くし過ぎたかな。
加速途中で変速かかってヌルっとした感じに・・・
４０超えるといい感じの加速感が続いてあっという間にｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ・・・

最終的にはＷＲ１１ｘ３、
クラッチは初期ＡＦ１８純正（４８０ｇ）に
純正の柔らかめクラッチＳＰとほぼ新品の純正センスプ
キャブはライブ前期純正にＭＪ８８、ＳＪ３８、クリップは３段目
トルクカムはカメの小径用で２番目の溝
エアクリはダクト１本追加＋デイトナのターボフィルター
プーリーは純正改＋新品のＫＮ製純正互換ベルト（１５．５ｍｍ幅）
カウンターギアはカバーごとＧダッシュ純正を移植
エンジン本体は、バリ取り程度しかしていないノーマル５０ｃｃ

以上の状態で速度ＸＸ、けっこうヤバイ加速をします。
プーリーもドリブンも全域使用で、
マジックで引いたラインは全部消えてるね。
細軸の素ディオ＋ステルスはここらが限界ぽいです。
最大変速域で、あと１０００ぐらい廻したかったんだけど・・・
とりあえず詰まりの無い事が確認出来たので
明日天候が良ければ装着写真を撮影後、取り外します。

あとは耐熱黒で塗り直してオク行き決定。

久々に駆動系セッティングを最後まで煮詰めたけど
非ＺＸ系小径ドリブンだと、弄れる幅＆パーツ選択肢が少なくて大変だ。

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