YZF-R1コミュのエンジンがかからなくなってしまいました

ここ３、４日エンジンのかかり具合が悪くて、ちょっと不安だったのですが、今朝ついにエンジンがかからなくなってしまいました(T_T)
現象としては、セルはちゃんと回るんですけど、でも全然始動する気配がない。
「エンジンはかかるけど、アイドリング中にストールする」とかではなく、全くエンジンがかからないんです。
ちなみに、なんとか押しがけでエンジンは始動し、始動してしまえば至っていつも通りに運転できました。

原因としては、、

[1] プラグの磨耗orカブリ
2年半で1万kmですので、結構消耗してるとは思いますけど、エンジンがかからなくなるほどまでなるんかなぁ・・と疑問。
普段街乗りで、3000 - 6000rpmぐらいで運転してますが、普通、、、ですよね？？みなさん街乗りで10,000rpmぐらいまで回します？？(^^;

[2] バッテリ
セルは軽快に回ってますので、大丈夫だと・・

[3] ECUの不良
クルマだと、一度バッテリ外してECUをリセットすればOKとか聞きますけど、R1でもそんなことってあるのかなぁ？

[4] センサー類の不良
圧力センサや温度センサが壊れてて、エンジン始動できないってのも考えられますけど、押しがけしてエンジンが動けば、至って普通に運転できますので、これは無さそうな気が・・

というようなことが考えられそうですけど、どれもなんか違うような気がするんですよね。
まぁ[4]以外は自分でなんとかできるので、一応チェックしてみますが、何か他にチェックするところってありますでしょうか？
どんな些細なことでもいいので、アドバイスお願いします m(_ _)m

# 年式は'02です。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 05月19日 16:28

私の場合、セルも回らずに、かかれば普通に乗れるのは一緒でしたが、結果からすると、レギュレーターの異常で、交換して直りました。

レギュレーターの異常→過充電→バッテリーが使えなく・・・
だったので、初期状態ならありえるかもしれません。

他に、急にヘッドランプやメーターの光度が変わったり。自己診断機能で燃料センサー異常も多発してました。

自分の年式は'99で、ぜんぜん的外れかもしれませんが参考までに・・・

#自己診断機能：メーターが０と異常の回転数（自分の場合８０００ｒｐｍ）を交互にさす

[2] mixiユーザー 05月19日 23:06

今のところヘッドライトやウィンカーなどの灯火類は異常ありませんが、レギュレータ、、怪しそうですね。明後日の土曜日にテスターで調べてみようと思います。

幸い自己診断機能(といってもキーをONにすれば勝手にやってくれるんですよね？)では何の異常もないようです。
自己診断機能なんてものがあることにビックリ(笑)。

[4] mixiユーザー 05月20日 00:05

セルが回っても引っ掛かりのない軽い音だとバッテリーが弱っているかもしれません。
自分はこの前それでバッテリー交換して直りました。

[5] mixiユーザー 05月20日 10:56

私もそんな感じだと思って、バッテリー交換したら、新品のバッテリーもすぐだめになって、大損したので、参考までにw

ちなみに
自己診断機能：
この場合キーをＯＮにした時にタコメーターに表示される合図
○3000rpmと0rpmを行き来
　→スロットルポジションセンサー回路異常。
○7000rpmと0rpmを行き来
　→EXUPサーボモーターが何らかの原因でロックされる現象が出ているようです。
○8000rpmと0rpmを行き来
　→フューエルレベルインジケーターランプの回路です。

マー、自分の場合走ってる途中でしょっちゅうなったりして、メーターとして使い物になりませんでしたがw

2箇所ほどで見てもらって原因わからず、新品バッテリーがだめになってはじめてわかったので（；つД｀）
バッテリー2個＋レギュレーター交換で4万だったかな・・・

[6] mixiユーザー 05月20日 13:02

みなさんどうもありがとうございます。

●とよさん
そうでした、エアクリもチェックしないと。

・エアクリ汚れ過ぎて
・プラグもカブリ気味で
・バッテリーが弱って
ECUのフィードバック補正すら効かないぐらいダメな状況になっているのかも、、

●Bitter [魘]さん
> 引っ掛かりのない軽い音
気のせいかもしれませんが、言われてみると、軽い音ってカンジがします。エンジンが動き出すような気がしないような雰囲気の・・
一度クルマのバッテリ繋げてセルをぶん回してみます。

●njmさん
自己診断機能の詳細な説明ありがとうございます。大変参考になります。
レギュレータって高いんですねぇ。レギュレータ君が無事でいてくれることを願うばかり・・(^^;

[7] mixiユーザー 05月20日 13:24

あ、書き方悪かったかな（；つД｀）
年式違いますが、レギュレーター単品は7000だったかな?工賃込みで1万くらいで

アー、エアクリもあるかもですねー、うちのもふけが悪くなって、交換したらめちゃよくなりました・・
って、2万マイルくらいで交換したんですがw推奨５０００K　orz

[8] mixiユーザー 05月21日 19:22

本日色々調べたところ、原因はエアクリであることが判明しました。

とりあえず、エアフィルタをエアで吹いて、ボックス内に溜まったブローバイの油を拭き拭きして応急処置後、エンジンが始動したので一安心ですが、早速新品のエアフィルタを手配しに近くのバイクショップに向かいましたが、エアフィルタって全然置いてないんですね...

アドバイス下さった方々、どうもありがとうございました。

ところで、FIのバイクの燃料タンクってどうやって外すんでしょ？今日、タンクを外そうと燃料コックをOFFに・・「あ、燃料コックなんてないがな！」と一人ツッコミしてしまいました(笑)。

たぶん、キーOFFの状態なら燃料コックOFF状態と同じとちゃうんかなぁ、、と思ったのですが、ゴムホース外してガソリンがダダ漏れしたら怖いのでやめておきました (^^;

[9] mixiユーザー 05月23日 09:03

おぉ、原因判明おめでと～～(　^,_っ゜)

99の場合は燃料パイプはずせずにできましたが、それ以後だとどうなんでしょう・・・

[11] mixiユーザー 01月31日 18:09

電圧は測られましたでしょうか？
僕も同じトラブルを２回経験していますが、２回とも｢コイル｣と｢イグナイター｣を交換したら治りました。
その際にコイルを見たのですが、完全に焼き切れてました。ｗ
(かなり昔の日記に画像があるかと…)

[12] mixiユーザー 01月31日 19:35

こんにちは。ボクも02のR1に乗っています。
最近プラグとエアエレメントを換え、両方とも２万キロ弱使用しましたが特に吹けの悪さなどは感じませんでした。
１万キロでもエアエレメントって詰まるもんなんですかね？走る場所にもよるかもしれませんね。

[13] mixiユーザー 01月31日 20:57

エアエレメントで始動性がってのもよほどじゃないと考えにくいですが・・・。
逆にキャブ車だとエアクリ取っ払っい状態でメンテしていてエンジンがかからない事が稀に、特に冬季にあります。
その場合は吸い込み側を手で押さえて強制的に空気の量を減らしてやればかかります。

話が逸れましたｗ
ＦＩで始動性がというのは他に原因がありそうな気もします。
Ｒ１には>>5の　んぢむ（と・`てノ）さんが記載されている以外にも更にもっと細かい自己診断が備わっています。
一度販売店にてチェックされてはいかがでしょうか。

[15] mixiユーザー 02月01日 05:45

どこかのカプラーが抜けかけているとかはないでしょうか？精密部品ばかりに目が行きがちですが、以外と盲点ですよ。

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