スバルインプレッサ PWRCコミュのGRBインプレッサSTI-R205

昨年夏に発表のスペックCから半年、ついに超本気のインプレッサが発表になりました。

インプレッサSTI-R205と銘を打ってある通り、仕様としては18インチのスペックCに追加で
STIのF6ポッドR4ポッドのキャリパーを筆頭に、フレキシブルタワーバーやラテラルリンクなど
「ほとんど全てのパーツ」を装備した上で、専用タービンとECUで320PSまで出力を上げてます。

外観で主に目立つのは、リヤに装着されたアンダーディフューザーが新しいデザインです。
その他も、吸排気回りからタイヤなど、ほとんど全てが専用仕様にチューニングされていて
シリーズらしく、販売価格はベース車よりピッタリ100万円UPの「451万円」です。

このクルマを、高いと見るか安いと見るかは、人それぞれの価値観次第だと思いますが
GRB史上、極限のスパルタン仕様を望んでいた方にとっては、最高の一台だと思います。

ちなみに個人的には、通常のスペックCの方が、色々と細かい部分が好み通りの仕様なので好きです。

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 01月06日 19:17

GRBにてリヤクロスメンバーの特定部位に応力負荷が集中し、メンバーが破断する現象が起きている中で（GRB-Aにてジムカーナをやってる知り合いにて発生）、リアに機械式LSD投入、出力UPと本当にスポーツ出来る車か疑問です。暫く様子見ですね。

http://www.iwsti.com/forums/2691295-post18.html
専用タービン、専用フロントチューブ、専用センターチューブ、専用マフラー、ブレーキシステム、鋳造ホイールで軽く100万超えるんで料金設定は頑張ってるとは思います。

BODY剛性が高い方が運転者の意思を車に伝え易い事は理解できますが、重量が重い車が好みじゃないんで残念です。

[2] mixiユーザー 01月06日 21:44

かなり気になります

[3] mixiユーザー 01月06日 21:58

いつも山で一緒に走ってる仲間の一人が購入しました。

乗せてもらうのが楽しみです

[4] mixiユーザー 01月11日 15:59

＞ヨシタカさん
確かにアプライドA型では、それ以外にもFロアアーム後部ブラケットの破損とか
シャシー回りに弱い部分があるのを聞いた事があります。

一応メーカーとして、2008年末以降の生産モデル（STI20周年限定車以降）では
そういった部分の対策を、年改スケジュールで一通り行ったようです。
（残念ながら、何をどこまでという詳細までは分かりませんが・・・）

とりあえず今の現行モデルでは、多少の対策はされている事を願いたいですね。

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