スバルインプレッサ PWRCコミュのGRBインプレッサ・セカンドシーズン

ニュルの24耐久参戦を経て、かなり完成していると思われるSpec-Cのガードは固い。
でも、やはりこちらのバージョンを確認しないと安心出来ないファンも多いと思います。

とにもかくにも、まずは仕様として車重が軽くなっている事を願いたいですが
各部の細かな改良も進むと思われ、見えない部分でのメーカー回答に期待したいです。

次の一手を待つ日々が、こんなに長く感じられるのはGC8のデビュー時と似ています。

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 09月14日 11:02

ちょっとイメージ転換戦略に傾き過ぎた結果、年改を待ちわびるファンを抱えてしまったGRBですが
困った事に、戦略上からゆっくりと構えていたインプ開発陣にも、漏れなく変化の大波が襲来。
原油高に始まった市場環境ニーズの変化と原材料高騰への対応強化は、インプSTIも例外ではない。

個人的には、プレミアム感の演出よりも、軽量化でエコと素性の良さを活かしてほしいものですが
諸問題への対応も迫られている中、今年はどうやら小変更に留まる流れになっているようです。
（もちろん、限定車種として追加で出してくるクルマは別ですが）

せめて、もう少し好みで「仕様の選択」が出来るといいのですが・・・
（満艦飾しかない選択肢は、方向的にキビシイですから！(^_^;)）

[2] mixiユーザー 09月14日 19:50

ですね～。選択肢は多い方がいいと思いました。
実際買うときは、標準仕様か、レカロ、ＢＢＳがついたオプション仕様、
１７インチ仕様の３種類でしたから…。
プレミアム感を全面に押し出したコンセプトも理解した上で購入したのですが、
やはりいらないと思う機能もあるし…。
たとえ３００ＰＳオーバーと言っても車重はいかんともしがたいと思いました。
軽量化するだけでも、ものすごい変化を感じられそうな気がします。
それだけのポテンシャルは持ってると思いますから。

[3] mixiユーザー 09月15日 10:23

＞ケムマキさん
こんな事を言ってるのも、実はスバル開発陣への、裏返しの応援のつもりなんです(^_^;)

本心はもっと“泥臭い”GRBインプレッサをやりたいのに、しかし今すぐは出来ない決められた事情。
そんな流れの中で、優れた素性と基本性能の高さを持つクルマ故に、比例して叩く批判の声も大きいですからね。

ここ最近は月販400台近くまで落ち込んでいますので、もう少し車重や価格に占める「仕様のダイエット」があらゆる面に効果的で、急務だと思っています。
その上で、思いっきり“やって”もらいたいのですが・・・・、どうやら遅れるようです(>_<)

[4] mixiユーザー 10月16日 19:53

近日発売のアニバーサリーモデル限定車GRBですが
あくまでも、Aタイプの延長に、新しいSTIパーツを装着したモデルです。

もちろん、専用のオリジナル内外装部分はありますので
追加分のパーツ価格を考えれば、お買い得と言えるのかもしれません。

ただ、コレを出す前に「やる事」があるのでは・・・と、個人的には思いました。

http://www.subaru-sti.co.jp/product/takumi_concept/index.html

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