ハーレーバガースタイルコミュの26インチ

初めまして。質問なんですが、フロント26インチを試みてるんですが、トリプルツリーの角度が見当がつきません。フォークは、延長なのかも、データーがないので苦戦してます。11°レイクで何インチまでいけるのか、延長なのか、データー持ってる方いたら教えて下さい。

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 10月21日 22:02

FLTRXですが26インチの場合は延長してカウルがあたるので1インチ前に出しやるらしいです、タイヤが種類がなく、エアもれなど改善点が多々あるようです。私も献身中です。

[2] mixiユーザー 11月24日 03:50

26インチ私も検討しています。
自分で調べた情報ですが、お役に立てれば・・・

26インチを履かせる方法として3種類あるかと思います。
?レイクツリーのみの交換で履かせる
?ネックにエクステンションを付け、レイクツリーに交換し履かせる
?ネックをカットし延長およびレイクさせ、レイクツリーに交換し履かせる

?のメリットおよびデメリット
・KEWLMETALの12℃レイクツリーで装着できますので安価です。
・トレイルは26インチを履かせたとき3.4インチ位になりますので高速でウォブリングするかと思います。
・レイク角が若干足りないので車体がフロントアップになります。
・アイアンパドックさんのバガー、アンジーモーターサイクルさんのCVO FLHXはこの方法で26インチを履かせています。

?のメリットおよびデメリット
・KEWLMETALのPro Street Kit および 40degree Tree Kitがこれにあたります。
・40degree kit は今年の秋に販売されたばかりですので、日本で実装した噂は聞いていません。
・Pro Street Kit でウォブリングしたとの話は聞いていません。
・レイクツリーが特殊な形状をしているのでハンドルの切れ角はノーマル状態の半分程になります。
・ハンドルロックも使用できません。
・FLHXに装着の場合、フェアリングスカートが長くなり見た目を損います。
・バッドランドのオレンジのFLTRX、トライジャのネスとのコラボで無いFLHX、ノイズの赤いFLTRがこの方法で26インチを履かせています。

?のメリットおよびデメリット
・一般的に加工しやすいのはHHIのレイクツリーキット、もしくはネックをかっとし角材を詰め延長する方法になります。
・HHIの場合ネックをカットしその上から新しいネックを溶接します。
・HHIの場合トレイルは6インチ＋αになりますので高速でも安定していると言われています。
・重量のあるツアラーのネック加工になりますので溶接の技術が問われます。
・ノーマルフレームに再度熱を加えるので、一般的にはその部分が脆くなり危険視する声もあります。
・HHIで26インチを組む場合、ネックを2インチ延長し、ネックで＋9度、レイクツリーで＋9度合計44度レイクになります。
・もちろんそのままですと公認車検は通りません。
・公認車検を通す場合、構造変更、フレーム形状変更の検査と届けが必要になりますので非常に高額になります。
・ケンズファクトリーの23インチFLHX FLTRX 26インチFLHXはHHIのレイクツリーキットで取り付けてあります。

尚、?と?の場合、ロードグライドはフェアリングマウントを交換しないとフェンダーと干渉します。
ヤッコカウルの場合、どの方法でも光軸を変更するスペーサーをかませるか、フェアリングの交換になります。

また、どれも一丁一旦であり、サスのフォークスプリングやオイル、リアのサドルバッグやフェンダーの重さ、ステダン等により安定性も変わるかと思われます。

個人的にはカウルマウントのFLHXよりフレームマウントのFLTRXの方が安定しているように思われます。

以上、長文失礼致しました。
あくまで私個人の独断と偏見による見解ですので間違い等は多々あるかと思われます。
当たり前ですが、これを信じて事故っと言われましても一切責任を負いかねますので、自己責任でお願いいたします。

ご意見等ありましたら、よろしくお願い申し上げます。

[3] mixiユーザー 07月26日 14:14

26インチ、30インチのタイヤはインドネシア産しかない為、質が悪くグリップが悪くエア漏れが激しくすぐ抜ける。

タイヤよりもホイールのリムが出る為、バンク角を考え制御しないとリムが地面に当たり転倒の恐れがあります。

ネックカットし溶接でレイクを設ける以外での26インチ装着では、高速時では100キロ位、130キロではウォブリングすると言われています。
これは09以降のフレームが強化された車体でのことですので08以前だとより早くウォブリングの症状が出るかもしれません。某店ではツアラーブレイスとプログレッシブ社のミッションスタビライザーを同時装着しカバーを心掛けたようですがウォブリングは避けれないそうです。

高速時、圧力がかかり限界を超えるとバーストしたという例も聞いた事があります。
タイヤは約5万位です。
インチアップするので遠心力がかかりブレーキの効きが悪くなります。
高速時は勿論、曲がりにくくなります。

参考までに。
私が調べた結果ですが、見た目がかなり変わり目立ち、格好良くなりますがかなりのデメリットついてくるようです。

[4] mixiユーザー 01月17日 11:32

26インチ組みました。
10月頭に海外に発注かけて12月下旬にやっと全てのパーツが届きました。
PMは管理がちゃんとしているのか受注生産でしたが１ヶ月で届きました。PMは遅くても2ヶ月以内に届きますよね。
26履きたいが以前書いたよぅにデメリットが多すぎる為かなり悩みましたが勢いでやっちゃいました。
しかし今回選んだこのパーツはそんな不安や不満をある程度解決してくれるパーツです、海外交流サイトでも大絶賛な品でネックカットや溶接することなくネックを2インチ延長、ハンドルロックもかかりハンドルの切れ角、トレールも純正と同じ6.5インチを確保。

雑誌やネットで有名なバガーカスタムの某ショップは取り付ければいいという考えな為、トレールも適当、ただ26インチを組むだけのショップなのに工賃は20万位とりますので・・・
今回も自分で庭で取り付けしちゃいました！
カスタムはエアブラシ以外全て素人の自分でやってきましたがフロントの足回りとあって若干不安でしたが特殊工具を揃え、説明書がない為YouTubeで外人の説明を和訳しながらなんとかなっちゃいました。

時間がなくまだ試運転では町乗り1時間、距離が短かった為120キロしか出せなかったですが余裕の安定した走行でした、バンクもある程度かけれます、山道で無理しなければなんともなさそーですww
あとはフェンダーとチンスポの塗装のみです。

[5] mixiユーザー 02月25日 17:05

質問お願いいたします♪
26インチをゆくゆくはつけたいと思っているのですが、ショップに依頼したとして予算的には大体どれくらいなもんなんでしょーか？
モノによって差はあるとは思うのですが…

[6] mixiユーザー 02月25日 19:59

>>[5]

こんにちは～

ショップにより取り付け方、安全面の考え方等が違う為、大体の金額になりますが100万～150万位ではないでしょうか。
（ハーレーのツアラー系でPMホイールの場合です。）

※取り付け方法の高額順に※
①ネックカット＆レイクツリー→フレーム再溶接→フレーム形状変更届け(車体ナンバーに改が付きます)
②ネックエクステ＆レイツリー交換
③ネックカット＆レイクツリー→構造変更届けのみ→車検はばれない様に通す。
④レイクツリーのみ交換

どれも一長一短ですので、26インチに何を求め何を諦めるかによると思います。

あまり答えになっていないと思われますが、ご質問等ありましたらお気軽にご返信下さいませ。

[7] mixiユーザー 02月25日 20:56

>>[6]
ありがとうございます♪
やっぱりそれくらいは覚悟しとかないとだめですよね～(´・ω・`)
自分は優先順位的にも最後に手をつけることになりそうです(T_T)
まずはその他からいじっていきます( ; ゜Д゜)

[8] mixiユーザー 02月26日 14:38

しゅう@CR/SERPENSさん

ある程度の知識と特殊工具さえあれば素人でもさほど難しい作業ではありませんよ。
26インチの取り付けでショップが作業料を高く取るのは何でもそうですが手間と26インチ取り付けを手掛けているショップが少ないからです。
蟻んこさんとも色々お話したのですがトライジャさんやケンズファクトリーさんは工賃高めですが、持ち主とバイクのことを考えしっかりした内容、間違いのない作業をおこなってくれるそうです。
しかし最近BAGGERカスタムで名を上げ雑誌にもよく載っている某カスタムショップは26インチを組めばいい程度の考えなのでしょうか、見る限り100キロ出したらウォブリングするでしょう。大排気量のせっかくのハーレーをだいなしにしています。

私事ではありますが、時間がなくここまでしか確認できていませんが今のところ150キロでも安定した走行ができています。
早くそれ以上も試したいところです。

今は少し円安が進み値が上がりましたが
2013年10月でＰＭの26を組む為に、かなり安く仕入れて74万（フロントフェンダーの塗装エアブラシ5万を含む）かかりました。他にトルクレンチが2万とベアリングリムーバーが3千円、ブレーキホース延長（ＡＢＳ対応）が2万弱です。

と、まあ自分でおこない150キロ出せるカスタムで問屋等安く仕入れられるルートがあれば80万を考えとけばいけ、問屋等がなくても90万前後あればいけます。速度を犠牲にし100キロくらいしか出さないのであればここから20万前後安くなります。
＊ショップにカスタムと仕入れを同時に依頼するとどれも少し値上げすると思います。かといって持ち込みはもっと値上げされると思います。

ショップを決めるのであれば慎重に願います。何でもそうですが高額なら良く、低額ならそれなりです。見た目だけでなく持ち主とバイクを考えてくれるショップをオススメします。

[9] mixiユーザー 02月27日 16:37

>>[8]
ご丁寧にありがとうございます♪
長距離も乗るので、あまり速度が犠牲になりすぎるのはそれこそ大型の意味がなくなってしまいますね( ; ゜Д゜)
慎重に検討してみます♪
とりあえずはタンデム仕様とキャリア取り付けに全力を注ぐことにします(笑)
ありがとうございました♪

[10] mixiユーザー 04月09日 01:34

皆様お久しぶりです。

この間ツーリングにて26インチフロントタイヤがパンク致しました。
タイヤ交換致しますので情報として載せておきます。

・VEEラバー
・走行距離：2500km
・チューブレスで使用。
・時速140km～100kmで走行。
・ミゾの角からひび割れの様に裂けました。（異物を踏んだりした感じはありませんでした。）
・画像が解り辛いですが、ベコベコになったタイヤを押して溝を分かりやすくしたつもりです。
・以前より一部だけタイヤが非常に薄く感じる部分があり、そこから亀裂が入りました。
・幸い徐々に抜けていきましたので、バーストは致しませんでしたがカーブや車線変更で死を感じるウォブリングを体感しました。

以前より問題視されていましたタイヤでしたので、この度他のメーカーに履き替える事にしました。
現在では新たに2メーカーから26インチタイヤが販売予定となっています。

・シンコータイヤ　777シリーズ　120/50-26
http://www.shinkotireusa.com/tire/777

・メッツラー　ME888シリーズ　120/55R-26
http://www.motorcycle-usa.com/4/23109/Motorcycle-Article/Metzeler-Expands-ME888-Marathon-Ultra-Line.aspx

個人的にはシンコータイヤよりメッツラーを信用しておりますので、メッツラーに履き替え予定です。
4月末アメリカにて販売されますので、それを輸入致しますが、偏平率がVEEラバーとは異なるためフェンダーをずらす必要が出てくるかもしれません。（シンコータイヤはVEEと偏平率は同じです。）

取り付けは早くて5月末～6月中旬になるかと思われますが、その際には改めてご連絡させて頂きます。

皆様もこれからの季節お気をつけてツーリングにお出かけくださいませ。

[11] mixiユーザー 04月09日 19:26

>>[10]
こんばんは、自分はVEEラバーでチューブありです、、、。
メッツラーからでるのですね！
今週末辺りに納車ですので！気をつけたいと思います

非常に参考に(^O^)なりました。

[12] mixiユーザー 10月23日 16:29

お久しぶりです。

タイヤを待つ事約半年・・・本当に長かったです。

やっとメッツラーME888 120/55R-26に履き替えました。

個人的な感想ではありますが、交換して本当に良かったと思います。

走行して感じた事
●良い点
・とにかく柔らかく、グリップ力が違います。(880よりは若干固めかと思います)
・柔らかい為、地面のコツコツを拾いにくいです。
・コーナーでのバンクが比較的軽い力で行えます。
・高速走行中のレーンチェンジが軽い？感じで行えます。
・当たり前ですが・・・エア漏れしません。
・タイヤ交換はVEEに比べ断然楽です。

●難点
・タイヤの繋ぎ目に重心がかなり偏っており、バランサーは必要かと思いますが、私は付けておりません。
　※もしかしたら外れを引いただけかもしれません。

●VEEから履き替える場合
・偏平率の違いによりタイヤその物の形が異なる為、VEEのような偏平率50専用に作られているフェンダーには入りません。
・VEEと比べてタイヤが7mmほど高いので、フェンダーをギリギリにセッティングしている方は、ずらす必要があります。

これから寒くなって参りますが、楽しく走行出来そうです。

[14] mixiユーザー 10月04日 21:23

はじめまして。埼玉で2015FLHXS に乗っているはやともうします。ずっと純正で乗っていましたが一気にカスタムしたくなり、26インチ化を検討していますが、某ショップに相談したところ、HHIのトリプル変更のみで問題ないとのことだったのですが、過去スレを見ていると奥が深いことがわかりました。過去スレから時間も経過しており、状況もいろいろ変わってるかとおもい、最近カスタムした方いれば情報交換したいと思います。長距離も走りますし、速度もそこそこかと思いますので、23インチと迷っております。

[15] mixiユーザー 10月05日 22:33

26インチで150キロくらいは大丈夫でした～

400キロほどのツーリングも問題なしです！

ただコーナーでは相当不安定ですね。。。(>︿<｡)