FUJI NEWESTコミュのギア比

秋葉Ｒ魚雷突進さんと日記の方で話が出たのでトピックを立ててみました。

現在、自分の自転車には、42-30（アウター外し）クランクに12-24カセットのギアがついていますが、自分の用途と実力では痒いところに手の届かないギア比なんですよね。

そこで、ギア比の変更を考えているのですが、当然一長一短あって悩んでいます。



現状
10％程度の上りでは30-24はギリギリ、もう少し余裕がほしい（ギアが選べない）。
平地では42-15〜13で40km/h位は何とか出る。メインは2.0〜2.5位のギア比でのんびり走る。
下りで42-12でも、回りきることはほとんどない。
自転車に乗るようになって、持久力はついてきたが、筋力（瞬発力）に目立った変化はなし。体力人並で、現在の仕事では体を使わない。

希望
1.1〜4.0位のギア比でまんべんなくカバーできるようにしたい。
荷物を積んだり、上り坂でも困らないよう、低速を充実させたい。
最高速は、現状の3.5で充分。
※出来るだけ安価に。8ｓは変更しない。現行の10ｓティアグラは、存在しない事にする（爆）


で、それを踏まえて考えたのが、


・トリプルクランクをそのまま使用

1.42-26or28に13-26カセット
コスト・安（26or28のリングとカセット一式）

一番安いと思われる。30km/h程度で選べるギアが少ない気がする。42-26は16T差ってのも気にはなる。


2.48-39-28に13-26カセット
コスト・高（リング3枚とカセット一式）
クロスバイクに近いギア比になる。トータルキャパシティもセーフ。理想には一番近いがスギノのチェーンリングが意外と高価い。Wレバーでフロントトリプルは、操作が若干面倒。

・コンパクトクランク（SORA）を使用
クランク
1.アウター46Tを使用
コスト・高
クランクと別にリング購入の必要性がある。BBも変更なのでさらにコスト高。中古も視野に入れないといけない。
2.アウター50Tを使用
コスト・高
現状のリアトップ12Tで4.1、歯数差16T。金をかけて逆に悪くなる気がする。
カセット
1.13-26を使用
1.3〜3.8。現状より高速化してしまう。
2.11-28を使用（クロス用）
1.2〜4.5。現状より最低速は若干下がる。最高速が現実的でない。ＲＤの対応最大ギアが26Tになっているのも気になる。

・MTBのクランク（ｱﾘｳﾞｨｵ？）を使用
42-32-22に11-21
コスト・安（クランク一式とカセット一式）
48-39-28に13-26より若干高速寄りなギア比を半額以下で手に入れることができる。
クロスしたリアのギアを10T刻みのフロントのギアで広くカバーしてくれる気がする。
変速、チェーンライン、Qファクターに問題が発生する可能性あり。
ダブル用のBB使用でチェーンラインとQファクターは改善されるかもしれないが、情報なし。
見た目がヘンテコになる可能性大。
人柱になるか理想のギア比を手に入れるかは、完全にバクチ。



ってな感じで悩んでおります（笑）
そしてギア比を考えているうちにQファクターって壁にぶち当たりました。
最初は、なんのこっちゃと思いましたが、分かりやすい説明があったので（普通に走るのと、左右の踵を20cm離して走るのは、どっちが楽か？）妙に納得し、

・・・・また新たな悩みへ（笑）