Japan Airlines (JAL)コミュのまたまた国際線値上げ

日航、国際線の運賃値上げ…燃料分・北米便で片道４千円
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071116i211.htm
日本航空は１６日、燃料費が高くなった際に国際線の運賃に上乗せしている「燃油特別付加運賃」を１月１日発券分から値上げすると発表した。日航は燃料費の変動に応じて付加運賃を３か月に１回改定しており、７月、１０月に続く値上げとなる。日本発の値上げ幅（片道）は、香港が５９００円、北米、欧州、中東方面が４０００円、シンガポール、インドが２６００円などとなっている。
（2007年11月16日18時41分読売新聞）

日航、国際線「燃油特別付加運賃」値上げを申請
http://www.j-cast.com/2007/08/16010401.html
JALグループは2007年8月15 日、燃油特別付加運賃の改定を国土交通省に申請したと発表した。世界的な航空燃油価格の高騰のため。07年10月1日発券分からで、値上げ幅は日本発片道で、香港行きが4,400円、インド、ハワイ行きなどが1,200円、北米、欧州、中東方面などが1,000円、中国行きが600円などとなっている。香港行きの値上げ幅が大きいのは前回値上げが香港当局の認可が得られずに据え置かれているため。
(2007/8/16 J-CASTニュース)

コメント(46)

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[7] mixiユーザー 11月16日 20:20

ただ、問題は原油が下がった時に　値段を下げるかどうかでJALの価値が

決まるような気がする！！！

頼むよ！！！！

[8] mixiユーザー 11月16日 23:24

燃油特別付加運賃という制度自体は理解に苦しみます。
来年初頭にマイレージを使って海外へ行きますが、
燃油特別付加運賃をきちんと請求されました。
運賃表等をみても非常にわかりにくい表示をしているし、
このような制度は即刻やめてほしいものです。

[9] mixiユーザー 11月16日 23:39

自分も総額表示が義務付けられている世の中で航空運賃だけ別というのは、納得できませんね。非常にわかりにくい上に、値段もこれだけ大幅に額面と異なると大問題かと思います。
早い改善を望みますね。

[12] mixiユーザー 11月17日 00:21

　香港向けの大幅値上げは、正直堪えます

[13] mixiユーザー 11月17日 00:45

http://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html

公表されている航空燃油（シンガポールケロシン）の各日のスポット価格の3ヶ月平均によって適用額を確定し、3ヶ月間固定いたします。額改定を行う場合には、関係国政府に認可申請いたします。　なお、3ヶ月間の平均燃油価格が１バレル当たり45米ドルを下回った場合は、「燃油特別付加運賃」を廃止する申請をいたします。

[15] mixiユーザー 11月17日 10:07

香港の場合、観光客をターゲットとしているのでツアーパッケージ代金が安くても石油サーチャージが高かったら客は引いちゃいますからね。
先日JALパックのメルマガに『グァム34000円～』を見て『いいなぁ』とよくよく調べたら、サーチャージと航空保険、空港税などのその他合計が17000円くらいになってて、ガク然としました（笑）

[16] mixiユーザー 11月17日 11:12

素朴な（初歩的な？）質問ですが、先物市場でリスクヘッジ等は行っていないのでしょうか？それとも行っていてこれなのかな？（いや、それならリスクヘッジになってないような）

[18] mixiユーザー 11月17日 12:01

貧乏旅行者にはキツイ。。。。

探して見つけた格安パックでも燃料費を足すと。。。。。

キャンセルはしませんが。。。。

[20] mixiユーザー 11月17日 13:29

ヘッジもこれだけ上がるとねえ
ヘッジかける分でまた上がるし.....

でも通常運賃の10%程度なら我慢できるけど
そろそろnormal Yの10%を越えるのかな？
normal Cの10%は越えてないよね

[21] mixiユーザー 11月17日 14:56

そもそも飛行機を飛ばすのにどの位燃料が必要が必要なんでしょうか。

[22] mixiユーザー 11月17日 15:59

50m/Lかな

[23] mixiユーザー 11月17日 23:39

腑に落ちないのは、日韓線2000円台なのに国内線300円。
国内線では何か施策をしているのでしょうか？

国際線はクラス別に違った料金帯にしてもらいたいのが主観的な意見です。

[24] mixiユーザー 11月18日 02:11

逆に国際線はクラスにかかわらずちゃんといただけるところが
ミソだと思います

[25] mixiユーザー 11月18日 09:15

これは、批判ではありません。

日本には　JALとANAしかありませんので　国民にとっては選択の余地が

限られています。

本当にこれだけの負担を乗客に強いる必要があるのか　細かい説明　情報開示が

必用ではないでしょうか？？？

日本の国家と同じで　ここまで値段がくると　変なかんぐりも出てくるでしょう

から。

[27] mixiユーザー 11月18日 11:19

しほさん

少し冷静になったら？？？

あんたみたいに　色々知っている人はいないの！！！

あんたに言われなくても　自由にするけど、もう少し　こういう書き込みが

あった場合、教えていただけばいいんだけど。

ここは色んな意見があっていいんじゃないかな？？？

[28] mixiユーザー 11月18日 14:01

情報開示は済んでいますよ

おまけに値上げ前には(予約時に)購入を勧められるし

もっとつっこめば航空会社の差は少ないです
旅行会社の差は大きいです

[29] mixiユーザー 11月18日 21:29

喧嘩を売ってるわけではないのであしからず・・・

＞日本には　JALとANAしかありませんので　国民にとっては選択の余地が
限られています。

とありますが国内線ならほぼ間違えではありませんが国際線なら話は違うと思いますよ。
以遠権を持っているノースウェストやユナイテッドも一応準日本の航空会社扱いになりますし、日本に乗り入れている会社は多いので選択の余地も十分あります。
例えばタイバンコクに行こうとするならば成田は一日に１０便以上
日本航空、全日空、タイ航空、ノース、ユナイテッド、エアーインディア、
シンガポール、ルフト、コンチ、アメリカン
乗り継ぎ便を入れればチャイナ、キャセイ、フィリピン、など数知れず・・・

燃料チャージ安い会社もありますから十分に選ぶこともできますので探してみましょうね。

燃料に関してはある程度情報も開示されてますね

燃費はジャンボの巡航で1分あたりドラム缶１本２００Ｌ前後だそうです。
機材によってそれ以下でしょう
ちなみにジャンボがゴーアラウンドして再着陸まで必要とされる燃料基準は２０００ポンドだそうです。

[30] mixiユーザー 11月18日 21:43

サーチャージの値上げは正直痛いですが、原油が１バレル≒１００?に近づいてきているので、企業努力だけではどうにもなりませんよね。

僕はＪＡＬのサイトからチケットを申し来ますが、代理店などから購入する場合は、チケット代だけでなくその他の料金で各社異なるので、総合計いくらかと数社に聞いてみると金額がばらばらかと思います。

※ご参考までに
航空券代金以外にかかる料金は、航空保険特別料金、燃油サーチャージ、日本とタイの空港使用料で、最近の為替レートで換算すると次のようになります。

タイ国際航空13,350 円、日本航空 /ジャルウェイズ20,750 円、全日空20,750 円、ユナイテッド航空17,350 円、ノースウエスト航空20,350 円、シンガポール航空18,750 円、エアーインディア13,350 円

（上記は成田国際空港の空港使用料2,040円とバンコク国際空港の空港使用料700バーツが含まれています）
最大で約7,000円の差がありますから、航空会社選びの際は要注意。

[31] mixiユーザー 11月18日 22:51

>　てっちゃんさん

　各社の料金は非常に参考になります。
しかし、ＪＡＬとＡＮＡが同額というのは偶然なのか横並びなのかわかりませんが
努力してもらいたいものですね。

[32] mixiユーザー 11月18日 23:09

この航空会社の数字と旅行会社の数字が違うからまた混乱するんですよね

で燃費は50m/Lより少し良いのかな

[33] mixiユーザー 11月21日 15:06

色々な条件があるので一概には言えないのですが巡航時の消費量で
Ｂ７４７－４００で１分あたり２２０Ｌ
Ｂ７７７－３００で１分あたり１８５Ｌ

距離計算は基本出来ないのではないでしょうか？
風の影響もありますし・・・
無風で計算するならば・・時速９２０Ｋｍ／ｈぐらいですから
Ｂ７４７で２２０Ｌ×６０Ｍｉｎ＝１３２００Ｌ／ｈ
９２０ｋｍ／ｈ÷１３２００Ｌ／ｈ＝０．０６９６９Ｋｍ／Ｌ＝６９．７ｍ／Ｌ

Ｂ７７７で１８５Ｌ×６０Ｍｉｎ＝１１１００Ｌ／ｈ
９２０Ｋｍ／ｈ÷１１１００Ｌ／ｈ＝０．０８２８８Ｋｍ／ｈ＝８２．９ｍ／Ｌ

およその計算値ですがこれに離着陸時の多量の消費が加われば
ゴーアラウンドでＢ７４７は２０００ポンド基準と前あったから
これで計算すれば・・・７４７で
２０００ポンド＝約３６５０Ｌ
東京～大阪２８０マイル＝４５０Ｋｍ
飛行時間７０分で離着陸で１０分ずつ　巡航５０分で計算
２２０Ｌ×５０Ｍｉｎ＋３６５０Ｌ＝１４６５０Ｌ
４５０Ｋｍ÷１４６５０Ｌ＝０．０３０７ｋｍ／Ｌ＝３０．７ｍ／Ｌ

東京～シドニー＝３４００マイル（５４４０Ｋｍ）
飛行時間９時間（離着陸で４５分）巡航８時間１５分
２２０Ｌ×４９５Ｍｉｎ＋３６５０Ｌ＝１１２５５０Ｌ
５４４０Ｋｍ÷１１２５５０Ｌ＝０．０４８３３Ｋｍ／Ｌ＝４８．３ｍ／Ｌ

あくまでゴーアラウンド時の話からの計算で概算ですからご了承ください。
２０００ポンドも安全マージンかなり取った数字だと思いますしね

あ、ニューヨークだったら６１．６ｍ／ｈで計算でました。

[34] mixiユーザー 11月22日 06:52

国際線で50L/mは意外と正しいんだ
100人だと(1名乗車の)車より燃費が悪く
200人だと車並みってところですかね

[36] mixiユーザー 11月23日 00:21

A社はいつまで東海岸を続けるかなあ

[37] mixiユーザー 11月25日 10:37

今日の記事で見つけました。

　全日空によると、離着陸時などにエンジンはほこりや土を吸い込み、これが内部に付着して燃費を悪化させる。水で洗い流すだけで性能が戻るという。０３年度から始めたが、原油高騰を受けて今年度から本格化させた。

　洗浄回数は０３年度が４０回だったのが、今年度は半年ですでに約７４０回。燃料削減量はドラム缶換算で、約１１万本分を目標にする。これは羽田・大阪（伊丹）間往復で約８０本を消費する大型機の約１４００機分に当たる。水洗車も、全国５空港で７台がフル稼働中だ。

大阪～伊丹で大型機がドラム８０本とあるので１６０００Ｌですね
しかも伊丹で大型機だから双発のＢ７７７－３００とかでしょう。
ちなみにこれですと２１．１ｍ／Ｌしかないですね（汗

問題解決ですね（笑

[39] mixiユーザー 11月25日 14:57

前の方でもコメントしていると思いますが、
２３日の読売新聞（朝刊）に日本航空の運賃値上げを全日空と比較をしてました。
全日空では当分値上げしない方針だけと日本航空に取っては逆にお客様を全日空に行く可能性は大きいな～！
重油関連の運賃値上げは、はっきり言っていい加減にして欲しいな～！
これじゃあ海外行くにも遠のくよ～！
ちなみにもっと下げ欲しいのは、
国土交通省と日本航空で払っている空港使用料税（日本は海外の中で一番高い）を下げて欲しい。
取り過ぎだ！
だから日本の航空運賃は高い！

[42] mixiユーザー 11月25日 23:57

やはり短距離は燃費がきついですね

[43] mixiユーザー 11月25日 23:59

青が見送ったのは便数が少ないことも影響しているでしょう
星組他社はどうなんでしょうねえ
特に再大手の連合社は値上げするのかな？

[45] mixiユーザー 12月03日 08:38

１月から値上がりしますが、これは１月出発分でも１２月３１日までに買えば値上げ前の金額になるのでしょうか？
１月からの発券分が対象とあったので・・・

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