インプレッサ GDB E～G型コミュのハンチング

はじめまして。
GBD-EのSPEC-Cに乗ってるがーこと申します。
いろいろと好奇心旺盛な反面、わからない事だらけです。
そこで、皆さんに教えていただきたいことがありまして、書き込みさせていただきました。

実はブースト計を付けてはじめてわかったのですが、ハンチングが多いような気がします。
アクセルをパーシャルにしてるとハンチングが始まり最大0.1前後はぶれています。
加速している最中は滑らかなんですが。
あと、5速6速あたりで全開にすると今度は高ブーストの部分でハンチグしてます。この辺のブレは0.05くらいでしょうか？
これって問題ないのでしょうか？
ディーラーに聞いたら「共用範囲内です」の一言。
しかし、大事な愛車です。
万が一の備えに、知識が欲しいところなんです。
何かわかりましたら教えていただけると嬉しいです。

あ、ちなみにエアクリなどは純正状態ですけど、レゾネーターは撤去しちゃってます。これがいけなかったのでしょうか･･･

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 10月22日 10:38

こんにちは、私もフル純正の時でもプルプルしてました。
大気開放のプローオフを使用したときにはもっとプルプルしてました。
メーカーはものすごく細かい制御をかけているらしいので、これが原因とは・・・。
アクチュエーター？アクチェエーター？が弱いという話も聞きますし、純正ブローオフ、エアーバイパスバルブは０．７キロくらいから少しずつリリーフしているのが原因かも知れないですし・・・。
今はサブコンで燃調を取っていますが、相変わらずプルプルなってます。
今のところ壊れる気配がないので問題ないと思います。
ここまで約２年と半プルプルできてますんで・・・。

[2] mixiユーザー 10月22日 23:14

ゲンさん、書き込みありがとうございます！
なるほど、タービンのアクチュエーター、怪しいかもしれませんね。でも対策する方が大変ですね（＾＾；
なんだか「自分だけじゃなかったんだ」と、少しほっとしました（＊＾＾＊）
ありがとうございました。
また質問させていただくかもしれませんが、その時は是非またアドバイス下さい。

インプの掲示板なのに失礼しちゃうんですが、ちなみに私は前にST-205を乗ってまして、サーキット仕様にしてました（＾＾；
セリカって今でもかっこいいと思ってます。

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