NSRエイプエンジン☆コミュのいきなり質問です

さっき初めてＮチビにＡＰＥ１００エンジンを載せてみて色々と問題が出たため質問させて下さい。

エンジンハンガーは、ヤフオクにて買った１００００円くらいのものです。ハルクなどクランクケース下から固定する物とは違うタイプです。

問題点

?マフラーのエキパイがフレームに干渉します　ちなみにモリワキのカーボンロードマフラーですが付いたとしてもフロントタイヤと接触すると思います。

?純正キャブがフレームに干渉します　マニホールド逆付けで対処すると付くが、振動で落ちそう…

上記の２点が取り合えずの問題です。
・あまり予算が無いので性能よりもコスト重視でマフラーポン付けできるのないでしょうか？

・キャブはＣＲなどのインマニを付けて皆さん対処されているんでしょうか？できれば品番もお願いします。

質問ばかりで申し訳ないのですがご回答よろしくお願いします。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 06月06日 00:17

このエンジンハンガーやめた方がいいですよ；
僕もこれ使っていましたが、精度が悪すぎてフレームに無理かけて振動が半端無かったです...。

別のアルマイトのハンガーに変えたら振動が一気におさまりました。

[4] mixiユーザー 06月07日 13:24

これはふじもんさんと同じだと思います。

このマフラーなら大概のハンガーで使えると思います。

[6] mixiユーザー 06月08日 21:09

音はそこそこうるさいですね；

ノーマルカウルならヤスさんの使ってるハンガーで100のエンジンでしたら無加工でつけれましたよ

ただ当方若干カウルステーに曲がりあったものを修正したものなので、絶対無加工で付くとは言い切れません；

加工が必要であってもちょっとだけだと思いますよ

[9] mixiユーザー 06月09日 18:50

> ヤスさん

ウインカーについてですが、僕は、灰のせんを一本化し、NSR50のウインカーリレーを使用しています。

クラッチワイヤーですが、クラッチレバー側のアジャスーを全部外してApe用のクラッチワイヤーを使っています。

NSFは普通に逆シフトです。
NSR50後期シフトを使えば正シフトに出来ます。

[10] mixiユーザー 06月09日 19:17

＞８　ヤスさん
腹下サイレンサタイプのマフラー、どえらい爆音ですよ・・ｗ（ヨシムラもです。よくこれでレースの車検通るなーって位にw
公道で使う場合は「側方排気」になるので注意ですｗ
エクステンションで後に持っていけば合法だづぇー！ｗｗｗ

ハーネスはApeのを使う場合はApeの状態を踏襲した方が良いかなと思います。
前後交互点滅のウインカーにしたい場合は、CRM50のP型以降のスイッチボックスを使えばプッシュキャンセルの交互点滅に出来ますです。

僕の場合はNSR50（P型）の純正ハーネスを殆どそのまま使ってます。
CDIのカプラとエンジン側のカプラ・ハーネスを変更すれば使えるですよ。

結局、発電量が少ないので何か対策しなきゃならんのですがね･･･。

Nチビ用のクラッチワイヤって届かないっすか・・？？
俺のって何がついてるんだ･･･ｗ

[11] mixiユーザー 06月09日 22:53

このトピが上がってるのでこっちに書かせてもらいます。

ULTRA-SE 82ccにFCR28を装備しようと思っています。
今現在はTM-MJN24を装備しています。

FCR28の標準スピゴットの内径がφ24と書いてあったのですが、スピゴットがφ24に絞られていてもULTRA-SE82ccにはオーバースペックすぎますかね？；

[13] mixiユーザー 06月10日 22:57

＞さんしさん

FCR２８φはオーバースペックですね