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Red Bull-Renault RB5

mixiユーザー 2009年02月09日 18:23

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[1] mixiユーザー 02月09日 18:23

[2] mixiユーザー 02月09日 18:56

調子悪かったこの車に似てますね

[3] mixiユーザー 02月09日 19:31

ウエーバーとホーナー（マテシッツ？）が事前に言っていたように格好いいマシンだと思います。

フロントウイングは独自性を感じますね。

ただミラーがあの位置についていますが、またシーズン中に戻るってこともあるでしょうかね・・・？
（クルサードの要求が強かったから、それは無いですかね？）

[4] mixiユーザー 02月09日 19:53

（連投になってしまいますが）トップ写真の右で、リアサスペンションの前にバーが見えますが、あれがＫＥＲＳ用の排熱を回収するためのものでしょうかね？
ＫＥＲＳの仕組みはなんとなくは分かるのですが、肝心の排熱の回収の仕方（機構）が分からなくて、どうやって各チームが排熱を回収しているか、気になっています。

[5] mixiユーザー 02月09日 21:54

再三スミマセン（汗）。

あれはプルロッドですかね・・・？

[6] mixiユーザー 02月10日 11:42

リヤサスにプルロッドを使っているようですね。
たぶんそのロッドではないでしょうか。
いっそロッキングアームにすればいいのに…

しかし、えらくロウ＆コンパクトなリヤエンドですねぇ。
リヤウイングの効率がよさそうです。

[8] mixiユーザー 02月10日 19:47

＞豆太郎ω･) さん

動画ありがとうございます。
理解できました。

[9] mixiユーザー 02月11日 15:28

もう一つ質問なんですが、写真の右下でモノコック下面にぶら下がってあるのは何ですか？
可変フラップ用のモーターか何かですか？

可変装置もあまり知らなくて、モーターを使うのは聞いたことがあるのですが、実際にどこに配線が繋がっているかとか、調整する装置がどこにあるか、よくわからないのですが（ＢＭＷのテストカーは分かりやすかったですが）。

教えていただける方がいたら、よろしくお願いいたします。

[11] mixiユーザー 02月11日 22:06

＞豆太郎ω･) さん
ありがとうございます。

これは、テストのみの装着という感じでしょうかね？
（よく似たようなデバイスがアンダーパネルに載っているのを見かけますが）

[13] mixiユーザー 02月11日 22:51

＞豆太郎ω･) さん
ありがとうございます。

こういうセンサー類って、空力の邪魔になるのではないかと考えてしまいますが、付けっぱなしってこともあるんですね。

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