80年代原付スクーターコミュのホンダスペイシー５０

４サイクルを得意とするホンダが世に問うた
スクーターの高級化の第一歩ともいえるスクーター

軽量な原付には
手っ取り早くパワーが稼げる２サイクルのエンジンが主流で
しかもＶベルトの駆動には相性がよかったんですよね。。。

４サイクルを採用これは画期的なことでした。。。
甲高い２サイクル特有の排気音がないんです
白い排気ガスも出ないしｗｗｗ

そもそもホンダにはスーパーカブという偉大な原付がありましたから
４サイクルを取り入れることになんの問題もためらいもなかったと思います

原付のなかでも大柄な車体
直線を基調とした近未来的なデザイン

ゆったりとしたシート、広いステップ
デジタルメーター、、、初のマイコン採用！！！
しかも驚異の低燃費リッターあたり１１０ｋｍですって
実際はそんなに走らないんですけど。。。

フロント部分に大型のトランクを内蔵
まさに大人のためのスクーターだったと思います

しかしながら原付を好む若い年代には支持されず
販売台数は伸びなかったようです
そもそも価格も１７万を越えましたからかなり高級な部類で
それならリードでしょ、、、的な

でもね、今となってはものすごく先を見据えたスクーターだったと思います
なんせいまや２サイクルスクーターは風前の灯火

ホンダ以外のメーカーもこぞって４サイクルスクーターの時代
インジェクションやら触媒やら
当時じゃ考えられませんです。。。

低音の効いた排気音をさせながらスペイシーに乗ったら
かっこいいとおもいません？

余計な情報ですが
スペイシー１２５と２５０は売れまくりました
大型スクーターのさきがけでもあったわけですね

http://www.honda.co.jp/news/1984/2840214.html

コメント(17)

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[2] mixiユーザー 08月27日 05:38

阿部さん(居眠り中)さま
サイドスタンドが泣けます

かっこいい…

[4] mixiユーザー 05月01日 23:22

私も大学生の頃にスペイシー５０（１型）の金色に乗っていました。
当時は原付１種に限ってヘルメット着用義務がなかった時代でしたが、ノーヘルでスペイシーに乗っていてよく警官に止められました。
大柄な車体のせいで、原付２種に間違われたからです。

フロントトランクは薄く平べったい物（ＬＰレコードや薄いカバン等）程度しか入らず、今のバイクのようにメットインもコンビニフックも付いてませんでしたので、荷物はもっぱらデイバッグを背負うスタイルで乗ってました。
私のは中古のカスタムでしたが、このグレードの下にデラックスというアナログメーター仕様のものもありましたね。
やはりスペイシーと言えばデジタルメーターというのが定番でしたので、デラックスの新品もほぼ同じ価格で売られていたのですが、私は迷わず中古のカスタムを選びました。
いとこに譲るまでの数年間、とても大切に乗っていました。

[5] mixiユーザー 06月27日 23:59

丁度SPACYネタで…

知り合いのバイク屋に1982年式(AF02)？があります
室内保管でしたが塗装とかゴム類は痛んでいます

もう何年もエンジンをかけていないとの事でしたが、先日キックでエンジンがかかったとの事です(私は現場に居なかったので確認できていません)

でもキャブからオーバーフローしているとの事です

リアブレーキワイヤーが固着しているので交換が必要
タイヤも当時物なので交換が必要
キャブ等のオーバーホールが必要

その他メンテナンスが必要かと思います

メーカーオプションのBOXもついています
何と走行距離は「1057.5km」です

現状販売のノークレームとの事です
部品取りに
レストアベースに

いかがですか？

お値段はバイク屋さんは３３年前の車両なので１年で1,000円換算で33,000円と言っていましたｗ

このスペイシーに昔乗っていて思い入れがあって直して乗りたい
スペイシーが好きだ(マニアだ)

等、大事にしてくれる(熱意がある)人はお値段交渉すればもうちょっと安くなるかも？ｗ

車両は埼玉県戸田市にあります
配送はしないとの事で引き取りに来れる方限定だそうです

※コミュ主さん　　コミュに不適切な書き込みでしたら教えて下さい　削除します
長文失礼しました

フォトアルバム
http://photo.mixi.jp/view_album.pl?album_id=500000096027771&owner_id=227572

[6] mixiユーザー 02月11日 20:25

最近、スペイシー80 HF03を手に入れました。以前HF02にも乗ってました。HF03の方が伸びが良く、乗ってて気持ち良いです。程度の良いモノを見つけたら買いですよ。現代でも意外と使えます。パーツもエリート80のものが現在でも手に入りますし

整備性はメチャクチャ悪いんだけど

[7] mixiユーザー 02月14日 22:24

>>[6] HF03は、Vマチック仕様ですね。僕のは、AF02のカスタム(スペイシー50　3速AT)ですが、部品は壊滅的に無いです。何とか修理しつつ10万キロ突破しまして、記録行進中です。そろそろクラッチ関係がヤバいので、只今目黒ライニングで張り替え中です。あと、10万キロ乗りたいですね。あの、独特な加速が面白いです。

[8] mixiユーザー 02月25日 23:47

HF02の時は部品が無くて困りました

カムとマフラーをAF02用に替えると若干中低速のトルクは落ちますが最高速度は少し伸びました。3速ATは独特の乗り味で、燃費もリッター40kmは切る事はなく通勤には重宝しました。発売当時は超高級スクーターでしたから、販売数もすくなく当然中古もほとんど無いので非常にレアで面白いマシンですよね～

[9] mixiユーザー 02月27日 20:12

スペイシー80の3速とても興味があります。燃費もいいですよね。僕の50は町中で45~50キロ走ります。チョイノリも所有してますが、ほとんど変わりません。最高速も昔は75出たのですが、今は、少し落ちました。でも、まだまだエンジンは元気です。実用に使っているので、外観のヤレはありますが、そんな雰囲気もお気に入りです。あと、信じられない程の太い排気音も初めて聞くとびっくりする人もいますね。全くノーマルなんですが、昔は規制が緩かったんですね。これからも、出来る限り維持していきます。

[10] mixiユーザー 02月29日 00:53

何故なのか不明ですが50の方がマフラーの抜けが良く、音も大きいんです。カムも80よりハイカムチックですし。まあ3ATのエンジンの場合に限りますが・・・。

[11] mixiユーザー 02月29日 01:22

聞いた話だと、80は二人乗り仕様だからトルク重視なので、加速はイイけど、最高速は変わらないみたいですね。トルク重視だと、ある程度の排気抵抗と、オーバーラップの少ないカムになるのも頷けます。

[12] mixiユーザー 01月03日 08:28

最近乗り始めました。

[13] mixiユーザー 01月03日 21:52

>>[12] 　イイですね！

僕も3速ATの50を持ってます。もう30 年以上保有してます。11万キロ走りました。今は休車中ですが、近々復活を予定してます。

[14] mixiユーザー 01月03日 22:19

>>[13]

はじめまして。
ずっと乗られてるのですね。

私のスペイシーも３ATなのですが、平地は最高速70㎞/hほどは出るのですが、急な坂道になると、だんだんと速度が落ちてそのままアクセル全開だと、エンストすることもあります。完全に停車し、また走り出すとまたある程度は加速はするのですが、坂が続くと同じ症状になります。

これが正常だとは思えないのですが、ネット上でも情報がなく新車から乗られてる人にも出逢えず、サービスマニュアル見ながら、１度バラして見ようかと悩んでおります。

[15] mixiユーザー 01月04日 20:20

>>[14] 　

コメントありがとうございます。
僕のスペイシーも、急坂全開で暫くするとエンストありました。全開ちょっと手前で登ればエンストしなかったです。70キロ出て平坦路で調子が良いなら、大きな問題は無いと思いますが、キャブとヘッドの間でエアーとか吸ってないか、Oリング類を交換したりすれば、良くなるかも？しれないですね。しかし70 キロ出るのはまだまだ調子いいと思います。僕のも以前は75キロメーター読みで出ましたが、今は65キロがやっとです。そろそろエンジンをオーバーホールも考えてます。

[16] mixiユーザー 01月04日 20:49

>>[15]

詳しい説明ありがとうございます。
ずっと乗られてる方のお話、すごく役に立ちます。

また試乗したときに坂道でやってみます。
他の所も点検してみます。

これからも宜しくお願い致します。

[17] mixiユーザー 03月12日 22:00

見た目からは意外かも知れませんが、スペイシー80はシールドつきの方が最高速度は伸びます。微妙に空気抵抗が少ないのだと思います。非力なパワーだと、多少違いが出ます。東北のカブで有名な人もシールドがあると無いとでは、最高速度が10km以上変わる時があると言ってました。多分、スペイシー50もシールド付きの方が最高速度は伸びると思います。ただし、片手ではブルブルとハンドルがぶれるので、運転出来ません。

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