英国では既に発表になっているＣ６ですが、いつになったら本邦で正式発表になるのでしょうか？
本日ＣＪの社長も変わり、９日は日本戦略が新たに発表になるようですが、とても気になるところです。
英国版のカタログを取り寄せようと画策中です。
グローバルサイトにもありますいが、英国サイトに大きな画像が出ていてました。とても魅力的ですね。
リアをもう少し見せてもらいたいところですが.....
http://
どうにもこうにも性に会わないアウディＳ４（Ｂ６）を処分してＣ６を購入しようと画策中です。
本日ＣＪの社長も変わり、９日は日本戦略が新たに発表になるようですが、とても気になるところです。
英国版のカタログを取り寄せようと画策中です。
グローバルサイトにもありますいが、英国サイトに大きな画像が出ていてました。とても魅力的ですね。
リアをもう少し見せてもらいたいところですが.....
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どうにもこうにも性に会わないアウディＳ４（Ｂ６）を処分してＣ６を購入しようと画策中です。
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コメント(83)
ついに昨日発表になりましたね。
税込み682.0万円（シトロエンケア込み）
ナビも付いてこの値段なら本国よりも安いぐらいではないでしょうか？（私の手元の本国カタログでは３年４万キロの保証込みで53,500ユーロでした。）
諸費用込みで730~740万ぐらい。
XMと比較するとだいぶジャンプアップですが、まぁ内容的には十分納得がいくと思います。
６月予約分は来月中旬からデリバリーで、年内か来年頭に第２便がきます。
あー待ち遠しい。（一応第２便に希望色があるので）
ナビが付いてくるのは朗報としても、本国のナビとは別物で、元々のディスプレイの所に日本製（アゼスト？）のナビを埋め込むため、エアコンなどの表示ができなくなるそうです。
その対策として、センターコンソールのエアコン吹き出し口のどちらかにルーバーを外して、液晶画面を新設するそうな・・・
ちょっと無理矢理？とも思いましたが、なんとかしよう、というインポーターの努力には共感するし、純正でナビが付いてくることは喜ばしいと思います。
あー早く試乗したい！
税込み682.0万円（シトロエンケア込み）
ナビも付いてこの値段なら本国よりも安いぐらいではないでしょうか？（私の手元の本国カタログでは３年４万キロの保証込みで53,500ユーロでした。）
諸費用込みで730~740万ぐらい。
XMと比較するとだいぶジャンプアップですが、まぁ内容的には十分納得がいくと思います。
６月予約分は来月中旬からデリバリーで、年内か来年頭に第２便がきます。
あー待ち遠しい。（一応第２便に希望色があるので）
ナビが付いてくるのは朗報としても、本国のナビとは別物で、元々のディスプレイの所に日本製（アゼスト？）のナビを埋め込むため、エアコンなどの表示ができなくなるそうです。
その対策として、センターコンソールのエアコン吹き出し口のどちらかにルーバーを外して、液晶画面を新設するそうな・・・
ちょっと無理矢理？とも思いましたが、なんとかしよう、というインポーターの努力には共感するし、純正でナビが付いてくることは喜ばしいと思います。
あー早く試乗したい！
先にことわっておきます……シトロエン好きならＣ６はそのデザインと格だけで間違いなく“買い！”だと私が思っているということを。
で、実際に乗ってみましたが……結構乗り味は普通のクルマだったかも（笑）。日本の高級車っていう感じかなぁ。クラウンとか（レクサスＬＳにはちょい及ばず……かなぁ）。あとやっぱり内装が安っぽい。収納式の振り出しカップフォルダーとドアポケットの上下スライド式の収納蓋は壊れやすいんじゃないのかなぁ（面白いアイディアなんですがね）。
あとフロントパネルのスイッチ類が直感的に操作できない（これはすべての他社製高級車も同じですが）。
椅子がイマイチな感じ……。遮音性、気密性も高級車にしては微妙なところか。
といろいろ述べましたが、一歩外に出てリアのエクステリアを眺めると、ニンマリしつつ「それでもへへは素晴らしい……」と呟いてしまうのですが（笑）。あ、あとハーシュネス対策は結構良い。乗り心地もＤＳとは行かないまでも、Ｃ５よりは柔らかです。
ってな感じですかね。
で、実際に乗ってみましたが……結構乗り味は普通のクルマだったかも（笑）。日本の高級車っていう感じかなぁ。クラウンとか（レクサスＬＳにはちょい及ばず……かなぁ）。あとやっぱり内装が安っぽい。収納式の振り出しカップフォルダーとドアポケットの上下スライド式の収納蓋は壊れやすいんじゃないのかなぁ（面白いアイディアなんですがね）。
あとフロントパネルのスイッチ類が直感的に操作できない（これはすべての他社製高級車も同じですが）。
椅子がイマイチな感じ……。遮音性、気密性も高級車にしては微妙なところか。
といろいろ述べましたが、一歩外に出てリアのエクステリアを眺めると、ニンマリしつつ「それでもへへは素晴らしい……」と呟いてしまうのですが（笑）。あ、あとハーシュネス対策は結構良い。乗り心地もＤＳとは行かないまでも、Ｃ５よりは柔らかです。
ってな感じですかね。
昨日、名古屋でのＣ６のお披露目に行ってきました。
後席にのんびり座ってみましたが、適度なホールド感で予想よりもいい感じでした。
ただ！
Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４のように、ＲＨＤしか設定がないのに、ブレーキのマスターシリンダーは左のままでブレーキペダルからリンケージをはりまくっているようです。
フットレストの角度高さも全くなっていませんでした。
Ｃ２ＶＴＳとメガーヌＲＳとを悩んだ時は、ＬＨＤの設定があったルノーに軍配が上がりました。
早くＬＨＤ車の正規導入が決まるのを願うばかりです。
今のままのＲＨＤ仕様ではちょっと購入意欲が失せてしまいました。
ＲＨＤでもいいのですが、ナビにお金をかけるよりも基本をもっと真面目に作って欲しいものですね。
後席にのんびり座ってみましたが、適度なホールド感で予想よりもいい感じでした。
ただ！
Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４のように、ＲＨＤしか設定がないのに、ブレーキのマスターシリンダーは左のままでブレーキペダルからリンケージをはりまくっているようです。
フットレストの角度高さも全くなっていませんでした。
Ｃ２ＶＴＳとメガーヌＲＳとを悩んだ時は、ＬＨＤの設定があったルノーに軍配が上がりました。
早くＬＨＤ車の正規導入が決まるのを願うばかりです。
今のままのＲＨＤ仕様ではちょっと購入意欲が失せてしまいました。
ＲＨＤでもいいのですが、ナビにお金をかけるよりも基本をもっと真面目に作って欲しいものですね。
昨日ようやく、実物とご対面できました。
近くのディーラーさんからご案内いただいたので、お出かけ。
か、かっこええ、、、
相当でかいのですが、スペックほどには大きく見えないのが不思議です。写真で見るより、かっこよかったです。
試乗はできず、座っただけだったのですが、中は意外なほど狭く感じました。特に後席。低い天井。エグザンのほうが広い??
最近の車はドアの厚みが相当あるので、仕方ないのでしょうか。しかし、中の広さとエクステリアデザインのバランスがシトロエンの長所だったはず。と、ちょっと思いました。ついでに、イスの座り心地も、なんだかシトロエンらしさが薄かったような。。。しかしこれは、乗らないとわかりませんね。
近くのディーラーさんからご案内いただいたので、お出かけ。
か、かっこええ、、、
相当でかいのですが、スペックほどには大きく見えないのが不思議です。写真で見るより、かっこよかったです。
試乗はできず、座っただけだったのですが、中は意外なほど狭く感じました。特に後席。低い天井。エグザンのほうが広い??
最近の車はドアの厚みが相当あるので、仕方ないのでしょうか。しかし、中の広さとエクステリアデザインのバランスがシトロエンの長所だったはず。と、ちょっと思いました。ついでに、イスの座り心地も、なんだかシトロエンらしさが薄かったような。。。しかしこれは、乗らないとわかりませんね。
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