以前の日本の鉄道会社は、車両を凄く大事にしていた、それは投資した金額を考えれば、当然
しかし、大事にするとは言え、３０年、４０年と長期間の使用、今の日本、技術革新は秒単位、それが１０年単位の寿命では…
国鉄がＪＲになった時、確実に思考が変わったその良い例が、新幹線であり、山手線です。０系は２０年以上「ひかり」として、１００系は１５年ぐらい、３００系に至っては、「のぞみ」としては１０年続いたか７００系、Ｎ７００系どっちが多いか山手線に至っては、１０３系は長かった２０５系はいつの間にかＥ２３１系は目玉だった６ドア車両が、ホームドアの規格の関係から廃棄となったそれも登場から７年ぐらいで…１両１億として、５０編成が２両づつ、１００億の廃棄、ホームドアの完成と同時に、Ｅ２３１、更新の時期がくるのでないでしょうか
しかし、大事にするとは言え、３０年、４０年と長期間の使用、今の日本、技術革新は秒単位、それが１０年単位の寿命では…国鉄がＪＲになった時、確実に思考が変わったその良い例が、新幹線であり、山手線です。０系は２０年以上「ひかり」として、１００系は１５年ぐらい、３００系に至っては、「のぞみ」としては１０年続いたか７００系、Ｎ７００系どっちが多いか山手線に至っては、１０３系は長かった２０５系はいつの間にかＥ２３１系は目玉だった６ドア車両が、ホームドアの規格の関係から廃棄となったそれも登場から７年ぐらいで…１両１億として、５０編成が２両づつ、１００億の廃棄、ホームドアの完成と同時に、Ｅ２３１、更新の時期がくるのでないでしょうか
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