７０年代のラジコン機＆Ｕコン機コミュの昭和のエンジン

私のblogを見た方から、太平洋戦争の時代の双発機用のエンジンの写真が送られてきました。鈴木金藏氏が製作した【日本1号】というエンジンです。60年以上前のエンジンなのに、きちんと整備されているようですね。写真を送ってくださった方は、エンジン製作者に関する情報を集めているようです。

コメント(7)

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[2] mixiユーザー 12月13日 17:19

綺麗な状態で保存されていますね、確かＯ戦の材料でペラを作ったと記憶あり、
私の持っている日本製のエンジンで、戦中の井上ＫＤと戦後すぐのエンヤ６３ガソリンエンジンがあり、珍しいエンヤを画像アップします、それと今イベ～で、東京の玉屋が発売した６０クラスのエンジンが出てると、連絡ありました、日本人が落札かな？それとも横浜の・・・・。

[3] mixiユーザー 12月13日 18:28

うわぁ！日本１号にしても、エンヤ６３にしても、とっても貴重なエンジンですね。それにしてもエンヤ６３のデザインはＸやＣＸ、ＳＳになる以前のクロスフロー各モデルに連綿と引き継がれていく形が、昭和２５年発売のこのタイフーンで既に出来上がっていたのですね（もちろんＸ以降も紛れもないエンヤエンジンですが）。改良しつつも、エンヤの個性というか一貫性というか・・・やっぱりエンヤが大好きです。

玉屋発売の６０エンジン・・・横浜の・・・自分も横浜出身なので、どなただろう？中区？いらぬ詮索は止めましょう。

[4] mixiユーザー 12月14日 03:54

「TMY」エンジンはTed Enticknap氏のコレクションの放出なのでしょうか？
ふと思ったのですが、模型エンジンの世界には、私たちのように、エンジンを再生し、飛ばす飛行機を作り、実際に飛ばさなければ満足しないモデラーとでも言うべき人たちの存在と、エンジンを集めることで満足するコレクターが存在すると言うこと。
全てがモデラーなら、50年以上前の模型エンジンはこの世に存在しないはずだが、コレクターがいてくれるから、珍しいエンジンを新品もしくは修理可能な状態で入手し、昔の時代を楽しめるということ。そして国内には、時代錯誤的な部品まで持っていたエンジン製造メーカーがあったこと。これらのバランスがとれていて、昭和の模型飛行機が楽しめたのでしょうが、どこかが崩れると、それが難しくなっていくかも知れないということ。まあ、かなりディープな世界なので、関係ない人たちにはタダのゴミの話ではありますがね。

[5] mixiユーザー 12月14日 07:36

タダのゴミ・・爆笑！まさにそのとおりですね。

同じエンジンでも、眺める人・回す人・飛ばす人・ゴミの人・・人それぞれで、楽しみ方もそれぞれですね。ちなみに自分はコレクションと言うほどの物では無いですが、気付くと手元のエンジンはそれぞれ、機体に載せる実用機と新品未使用のコレクション機の２個ずつ。そしてピストンシリンダーやピストンリング、コンロッド、ピストンピン、フロントハウジング、クランクシャフトといった消耗パーツを確保するようになりました。

別の話しかも知れませんが、昭和４０年代のノーマルマフラーでエンジンを回し飛行機を飛ばせる環境にあるのも、今の日本の都市にあって非常に恵まれているのでしょう。

[6] mixiユーザー 12月14日 09:04

そうゴミなんです。
エンジンコレクターも高齢になり亡くなる方も、これから多くなります、残されたエンジン・その他パーツも家族が理解がないと金属ゴミか良くてリサイクル店？最近リサイクルショップからの出品でも珍しい物が出て来てますから、まだヤホ～に出るならマシですけど、それと新しくコレクターになる若い世代も殆どいませんので、今オークションで落札する方も。かなりのおじさんですね、価格も昔集めた頃より低いか、いい物でも３０年ほど前と同じぐらいの価格ですから、今私が落札したエンジンもあと数年で半額かな？そろそろ集めたエンジンの出品の準備しようかな、買い手が有るうちに。

[7] mixiユーザー 12月16日 03:05

次の情報提供がありましたので転載します。

ーーーここから
先般小生がお送りしたエンジンの写真は、
双発用の60二基が鈴木金蔵氏が制作したとされるものて、
日本1型は鈴木氏の作品ではなく、製造は昭和精機製作所です。

日本1型は非常に希少な戦前のエンジンであり、
このため、参考資料としてお送りしたものです。
戦前、戦中に制作されたエンジンは各種がありますが、
日本1型をご所蔵の方はまずいないと考えます。

なお、戦前・戦中のエンジンについては、
「模型航空9月号」(昭和17年9月発行)に各種がデータと合わせ写真入りで解説されています。
ーーーここまで

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