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スーパーカブ魂(スプリット)コミュの〜オイル交換と銘柄〜

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管理人さん勝手にトピ立てて申し訳有りません。

皆さんはオイル交換はどうされていますか?
銘柄と粘度を書き込みして皆さんで参考にしたいと思います。
あと交換サイクルも書き込みして頂くと助かります。

自分は、WAKO,S プロステージ 5W30 二ヶ月もしくは500KMで交換しています。かなりエンジンには負担をかける走りをしているので交換サイクルを早めにしています。

コメント(48)

ちょびさん
シェブロンオイルって結構良くないですか?
自分もお気に入りで使っていますが最近価格の高騰が
気になっています。このオイルは添加剤等が入っていない純度が高いものなのでバイクに使っても平気なんですよね。
デッカちゃんだよ! さん>

シェブロンは、知人の空冷ポルシェ乗りが使っていて買い物に付き合った時に
店頭で見たところ安かったし、カブも空冷だしokってノリで使っています。
性格的にがんばる走りは出来ないし、純正も「SJ」なので問題ないかと。

廃オイルは油さしに入れてチェーンへ。
パサパサに乾いているよりはいいかなと思っています。
ちょびさん

自分は廃油にチェーンを漬けて掃除に使っています。
(ノンシール)
結構汚れが落ちるんですよ!
あつさん
モチュールは中々評判いいですよね!
自分は常にWAKOSを在庫してますのでこんなの使っています。
もったいないって言われてます。
自分はULTRA G1を入れてますわーい(嬉しい顔)
大体1500Kmぐらいで交換してますが、車と違って経済的ですね〜

サブ機を手に入れたら今乗ってるマシンをOHしようと考えています。そうしたらクラッチ板交換してULTRA G1入れてみます。
ホンダ純正 ULTRA G1 10W-30

2000キロごと。

平均2ヶ月に一度くらいの交換だと思います。
皆さん結構気を使っている方が多いですね。
アキカブさんの様に感想を付けて頂けると皆さんが参考になります。

WAKOS・プロステージの場合
自分はこれしか入れていないので比較は出来ませんが、エンジン音等は静かだと思います。ただエンジンに負担の掛かる様な走りの場合交換サイクルが短いと思います。
G1ですねぇ。
今日交換してきました。
純正指定ですし、フルノーマルで、ぶん回すわけではないので。

交換サイクルは、基本的に片道2〜3kmの通勤だけの使用で、
距離で交換するとものすごく時間がかかるので、
今のところ半年に一回か三ヶ月に一回、バイク屋に点検に出すときに
交換してもらいます。
店には一年に一回くらいはプロに見てもらおうと思って行ってます。
あとは遊びに行ったついでで。


以前エイプに入れた余りのカストロールのオイル(銘柄忘れました)を
一回だけ使ってみましたが、アイドリング時の音が静かで、
回転の伸びからギアの入まで全てが滑らかに感じました。
おかげで燃費はちょっと落ちましたが、長く乗っていても『タレ』を
感じませんでしたね。
いいオイルはやっぱいいんだなぁってその時感じました。

EVOLEX を1500キロで変えてます
今まで純正とカストロを適当に入れてたんですけどEVOLEX にしてからはギヤの入りや加速などでかなりよくなりました
ちなみに交換時のオイルの状態がかなり良かったです
Chevron supreme 10W-40 20W-50 を使い分けています。
ボアアップ車なのでWAKOSの4CTを1000km毎に交換してます。
性能は良いですが油膜が薄いのでエンジンノイズは大きめです。

レースをしている友人にnutechのUWー01をもらい一度だけ
入れてみましたが、4CTよりも静かで千回転以上よく回りました。
1リットルでG1が5缶は買える金額なので自分では手が出ませんが
良いオイルでした。


スーパーカブ50に乗り始め、走行距離が1,000kmを超えたらオイル交換に来いとカブを買ったお店の人に言われたので行って来ました。
 
20リッター缶から大きなメスシリンダーに移し替えて入れてもらいました。
オイル缶にはホンダの「・・・G1」と書いてありました。
 
オイル交換のほか、タイヤの空気圧調整、チェーンの注油・張り調整、ブレーキの遊び調整、ランプチェック、・・やってもらいました。

税込、1,050円でした。

また走行距離が1,000kmを超えたらオイル交換に行きたいと思います。

自分は、純正のG2ですね。
嫁さんの、ジョルカブはG1です。
バイク屋の話でわ、ホンダのoilは、評判がいいみたいです。
また、コレクションホールにある車両
とくに、二輪?は、純正oilを、使用してるみたいです!
ここのところずっと、カストロールのACTIV 4T 10w-40ですね。
部分合成油がベストな選択ではないかと思っています。値段と性能のバランスですね。
最近はシェルの二輪用オイルをいれてますが、ギアチェンジが渋くて、回転フィールが、もっさりしていて硬い印象です。

ホンダG4オイルが、半額で売られてることが多いのと、
カブでも評判が良いみたいなので、
次回は、G4入れてみようかと思っています。

実際のとこ、G4ってどうなんでしょ⁉
気になります(>_<)
>>[030]
G4はわからないけど、G3は良いですよ。
コーナン羽田店で、安く買えます。
一度使ってみてください。

>>[31]
なんとコーナンでG3売ってるんですねw
さすがw 今度行ってみます🌟
G1で
1,000キロごとの交換です。
カブのためのオイルですね!
>>[38]
いいえ、残念ながらオールペンです。
価値が下がりますね!
>>[41] 失礼ですけど、おいくらかかりました?
>>[42]
フルレストアの時なので
詳細はわかりません。
>>[43] そうですか。ありがとうございます。
ウチのは若干のハイコンプ化の分、熱が少し出やすいので…

冬から春はG3、夏と秋はパノリンバイオレースを使ってます。
カブってオイル選ぶのかな〜??キャッスルの10w30で15万キロ走ったカブ見た事あるけどな〜( ´Д`)y━・~~ 街乗りなら純正でお釣り来るくらいなんじゃないかな〜 カブの用途を考えると神経質に高級オイル選ぶのはどうかと思ったりします。 エンジンに手を入れている場合は除外ですがヽ(´o`;
まぁ…オイルの銘柄や硬さに関しては、乗る人の考え方や走り方によって千差万別かと思いますよ〜

自分なんかだとカブのオイル容量が少なく、高級オイル使っても大排気量に比べたら財布には辛くないって理由で、長距離走行も多く熱量の多いウチのカブに合うものを試してきたって事情もあります( ^ω^)
ただ一つだけ言えるのは、原則バイクにはバイク用のオイルを使った方が良いという事。
空冷エンジンは油冷エンジンの側面があるので、オイルの銘柄以上に油温に気を使って欲しい事…

これだけは整備屋の観点から拘って欲しいってのは思います。
最近ではエンジンオイルに微粉末金属配合の「Be-up」がお気に入りです。

http://www.beup-oil.com/product/p_b-tune.html

どちらかというと走行距離多めの個体に効くようです。

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